Прекрасно!

За пультом тёзка https://railgallery.ru/author-tpx/6037/

Вторая поездка электровоза после КР-2.

Первую съездил 651-ым Минск - Брест, от туда больным вернули обратно. Вторую мне всучили, эту головную боль.

Цитата (Ратибор, 14.09.2018):
> Вторую мне всучили, эту головную боль.

Что случилось?

С КР, всё перепатрашили. Бухгольца постоянно срабатывает, паленой изоляцией из под пультов вонит. Назад 99 бригада ехалала цепи управления прожектором сгорели, вручную контактор заклинивали.

Ну в целом то ни чего серъёзно, такое оно дело ремонт, что бывает после него всплывают проблемы - с кем не бывало... Прикатается со временем.

Ну так да, по Бухгольца уже укаталась. Но по местным меркам, после КР сравнительно с другими, на первое время неуд.

Мне кажется вопрос может быть и в том что на другие машины вы возможно попалали не в первые поездки и их прикатали до Вас - не задумывались об этом?

При том что на ЧСах водимм только два поезда, 85/86, 99/100. Из за того что их мало, на виду все. Причём на электровозах, легко можно водить ещё одну пару, как минимум, но супербюрократизм гнилой бч, не позволяет этого. В итоге в то время как чех стоит больше суток а то и двое. Поезда под проводом водимм на ТЭПах. Сколько не боролся с этим, всё в пустую.

Легко можно под электровозом ещё 648 - 301 (в летний период 94-301) пустить, электровозов на это хватает. Аргумент, почему нет. 301 днем идёт. Окна. ПИ...Ц! пропускная способность двухпутного электрифицированного участка 3 пары пасс поездов! 4-ый нет возможности пропустиь!