ДР1Б-502

Беларусь, Гомельская область, станция Гомель
Belarus, Homiel region, Homiel station
Беларусь, Гомельская вобласць, станцыя Гомель

Поезд № 6401 Куток — Гомель

Автор: Евгений Пашковский ·

БЧ Дата: 13 мая 2018 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 16.04.2022 10:39 MSK
Просмотров — 329

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

19.05.2018 15:12 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +1

railman

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Белорусская железная дорога БЧ
Депо:	ТЧ-8 Гомель
Серия:	ДР1Б
Завод-изготовитель:	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca Рига
Заводской тип:	63-555
Заводской №:	005/???/???
Сетевой №:	17117623/17223520/17801028
Построен:	07.2006
Категория:	Дизель-поезда
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Построен в 3-вагонной составности (все вагоны 3-го класса) Эксплуатация: С завода поступил в депо Гомель Белорусской ж. д. 3-4.09.2022 — тематический дизель-поезд Дня белорусской письменности 2022 в г. Добруше Вагоны и сетевые коды: 502.1 — 17117623 (модель 63-556, зав. № 005) 502.2 — 17223520 502.5 — 17801028 Ремонты: 05.2018 — ТР-2 депо Лида 06.2022 — КР-2 депо Лида 08.2023 — ТР-2 депо Лида

Комментарии · 8

Показать комментарии, написанные на TrainPix (8)

19.05.2018 17:29 MSK
Ссылка

Maxtravel198728

Вовремя белорусы эти дизеля купили, конечно. И ПИД мог бы составов 20 заказать на загруженные направления вместо медлительных ЦМВ с тепловозом.

19.05.2018 17:58 MSK
Ссылка

Ammendorf

В конце 00-х прорабатывался вариант покупки ДР1Б в депо Узловая вместо Д1, но, если мне память не изменяет, свелось все к тому что РВЗ оказался нужное количество в приемлимые сроки поставить не готов.

19.05.2018 18:13 MSK
Ссылка

Ваня 543

Эти дизеля во время их серийного изготовления в Советском Союзе не являлись шедеврами конструкторской мысли, а закупать их в 2006м году совсем не лучший вариант. В России с закрытием Великолукского завода ремонтировать и то, что было стало не кому, зачём ещё новую обузу к имеющейся закупать?

19.05.2018 18:27 MSK
Ссылка

Ignatiy

Цитата (Ваня 543, 19.05.2018):
> закупать их в 2006м году совсем не лучший вариант

А что ещё можно было покупать, если в то время Беларусь была не так электрифицирована?
Даже сейчас не так. Вот я и думаю: Если А-шки начнут резать, чем их заменят? Видеть вместо них Б-шки было бы счастье. Вот только так ли будет - сомневаюсь

19.05.2018 18:38 MSK
Ссылка

Maxtravel198728

Цитата (Ваня 543, 19.05.2018):
> Эти дизеля во время их серийного изготовления в Советском Союзе не являлись шедеврами конструкторской мысли, а закупать их в 2006м году совсем не лучший вариант. В России с закрытием Великолукского завода ремонтировать и то, что было стало не кому, зачём ещё новую обузу к имеющейся закупать?

Были варианты лучше по комплексу цена/качество/ремонтопригодность? РАшка выпускалась в варианте мотрисы, а Сименс мы бы не осилили. На край тот же МТУ в ДР поставить, как прибалты сделали - вот вам и оптимальное решение.

19.05.2018 18:41 MSK
Ссылка

Maxtravel198728

Цитата (Ignatiy, 19.05.2018):
> Цитата (Ваня 543, 19.05.2018):
> > закупать их в 2006м году совсем не лучший вариант
>
> А что ещё можно было покупать, если в то время Беларусь была не так электрифицирована?
> Даже сейчас не так. Вот я и думаю: Если А-шки начнут резать, чем их заменят? Видеть вместо них Б-шки было бы счастье. Вот только так ли будет - сомневаюсь

Так чугунка же Штадлерами затаривается, не?

19.05.2018 23:47 MSK
Ссылка

Ваня 543

В то время завода ещё не было и в проекте.

20.05.2018 14:53 MSK
Ссылка

Ignatiy

Цитата (Maxtravel198728, 19.05.2018):
> Так чугунка же Штадлерами затаривается, не?

Цитата (Ваня 543, 19.05.2018):
> В то время завода ещё не было и в проекте.

Тогда действительно не было. Мало того - это бизнес класс, а я говорю про обычные дизеля, для неэлектронных участков

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.