Ух, вспоминается 2011 год и Беларусь :)

Хороший был поезд. Уж всяко лучше чем немецко-уральская похабень(((. И судя по длине - на заполняемость вовсе даже не жаловался.

У таких поездей меньше скорость, зато наличие аж двух туалетов на вагон и удобной лавки на поспать прекрасно. Но пришёл рыночек и порешал за моторгавёнку и шпротовость с двумя сортирами, ибо нехай :)
И вопрос бы не было, но выбора не оставили, переселив всех в "это"

Да не шибко она там и меньше была. Если бы дали ЭП20 было бы почти как у "глисты" сегодня.

Цитата (SMATRON, 30.06.2020):
> И судя по длине - на заполняемость вовсе даже не жаловался.

Жень тут 4 вагона едут из ремонта в Смоленске. Обычно не в праздники он был не более 10-12 вагонов, бывало и меньше.
Цитата (Анатолий Нагорнов, 30.06.2020):
> У таких поездей меньше скорость

Толь ни кто не ставил цели сделать данный поезд быстрым. До Вязьмы доезжали без "П"-соединения на СП с шунтами хватало вполне, что лишний раз говорит от том что минут 30 хода можно было бы убрать только до Вязьмы, ну и столько же до Смоленска. Ни у + 23 минуты на смену локомотива, хотя и тогда его можно было уже обслуживать на ЭП10 или ЭП20.

Вань, как я ранее уже говорил - не всем нужно лететь сломя жопу, я больше за медитативный ход по железке. Для скорости есть Сапсаны, Невские и самолёты

Цитата (Анатолий Нагорнов, 01.07.2020):
> - не всем нужно лететь сломя жопу, я больше за медитативный ход по железке

Да, но с этим неплохо справлялся и 603/604.
Но его сгубили фирменные ценники и рыночек в виде той же самой глисточки.

Лет 10 назад 603/604 был в 16-18 вагонов ежедневно. По праздникам цепляли и до 20-ти. Но и этого было мало так как бывало и к 39/40 была прицепка в 3-5 вагонов также до Смоленска.

Может ктонибудь раскажет опыт, когда в конце 80х ЧС7 по 32 вагона таскали с москвы на Юг? Или это были опытные поездки?

Лёх это была разовая опытная поездка и не более того и сомневаюсь что с пассажирами и до самого прям юга, может и не далее Тулы или Орла ехали. Станций толком то и не было такие составы принять. Испытывали тяговые возможности ЧС7 в подъём на Тарусскую - в районе 110 км/час он заезжал с данным составом.