В хвосте прицеплен гомельский общак сообщением Брест - Гомель. В пути следования этот вагон отсекался от всего состава путём закрытия межвагонных дверей на трёхгранку дабы особо хитрые полещуки не таскались по всему составу и не занимали чужие места в плацкарте.

Приятно видеть твой комментарий, Евгений! Знал что тебе понравится.

Ездил на нем как-то раз из Бреста в Брянск. Тихоходный ужас.
Брест-Брянск около 12 часов. Специально не брал билет до Москвы, т.к. из Брянска можно уехать за 6 часов прямым поездом. А этот шел через Вязьму, а это еще 12 часов. Собственно вылез и пересел.

А быстрее там никогда и не было. Ушедший в небытие 229/230 Брест - Брянск тащился ещё дольше. 18.5 часов в один конец. А этот, к слову, когда то именно на Киевский и ходил, это уже потом его завернули на Вязьму взамен отменённого 600-весёлого Москва - Брянск (625/626).

А где менялся тепловоз !?

Цитата (v_gildenberg, 06.06.2020):
> А где менялся тепловоз !?

При следовании в Брянск (до 2001 года) и впоследствии на Киевский - в Гомеле. Электровоз, как правило украинский ЧС4, прицепляли в Брянске и меняли на постоянник ЧС7 в Сухиничах. При следовании на Белорусский тепловозы меняли в Гомеле и Брянске а электровоз прицепляли в Вязьме (ЧС7).

Цитата (v_gildenberg, 06.06.2020):
> А где менялся тепловоз !?

Свечку не держал, но судя по продолжительности остановок - в Гомеле.

Цитата (SMATRON, 06.06.2020):
> При следовании в Брянск (до 2001 года) и впоследствии на Киевский - в Гомеле. Электровоз, как правило украинский ЧС4, прицепляли в Брянске и меняли на постоянник ЧС7 в Сухиничах.

Этот поезд не шел по Киевскому ходу, а лишь по касательной зацеплял его в одной точке - в Брянске. Соответственно украинский ЧС4 его ну никак не мог вести.
Не путайте пожалуйста публику.

Цитата (Paulus, 06.06.2020):
> Ездил на нем как-то раз из Бреста в Брянск. Тихоходный ужас.
> Брест-Брянск около 12 часов. Специально не брал билет до Москвы, т.к. из Брянска можно уехать за 6 часов прямым поездом. А этот шел через Вязьму, а это еще 12 часов. Собственно вылез и пересел.

Он как раз удобно приходил в Брянск около полуночи, примерно за полчаса до отправления прямого ночного московского поезда. В итоге к тому моменту, как БЧшный состав только перепрягался в Вязьме, я был уже дома.

Цитата (Paulus, 07.06.2020):
>
> Этот поезд не шел по Киевскому ходу, а лишь по касательной зацеплял его в одной точке - в Брянске. Соответственно украинский ЧС4 его ну никак не мог вести. Не путайте пожалуйста публику.

Ну ещё вы мне тут свои весёлые сказки расскажите. Я видимо во сне на этом поезде уезжал с Киевского)))?! Откройте, например, служебку БЧ за 2002-й год и сами убедитесь: https://railwayz.info/timetables/pass/ - данный поезд впервые был назначен весной 2002 года и вплоть до нового графика 2004 года ходил на Киевский вокзал (взамен отменённого поезда №№ 87/88 Гомель - Москва).

Цитата (SMATRON, 06.06.2020):
> При следовании на Белорусский тепловозы меняли в Гомеле и Брянске а электровоз прицепляли в Вязьме (ЧС7).

Жень на участке Москва-Вязьма в период с 2007-2013 годов могли тем бригадам, которые обкатаны на Орёл дать под этот поезд и ЧС2К.

Цитата (SMATRON, 07.06.2020):
>
> Ну ещё вы мне тут свои весёлые сказки расскажите. Я видимо во сне на этом поезде уезжал с Киевского)))?! Откройте, например, служебку БЧ за 2002-й год и сами убедитесь: https://railwayz.info/timetables/pass/ - данный поезд впервые был назначен весной 2002 года и вплоть до нового графика 2004 года ходил на Киевский вокзал (взамен отменённого поезда №№ 87/88 Гомель - Москва).

Я говорю о событиях 2015 года. А то, что раньше был Гомель с Киевского, где-то слышал краем уха. Там он действительно уместнее, чем на Белорусском, ибо короче и быстрее.

Цитата (Paulus, 06.06.2020):
> Ездил на нем как-то раз из Бреста в Брянск. Тихоходный ужас.
> Брест-Брянск около 12 часов.

Квкие 12 часов? Он так никогда не летал. 16
808 км за 12 часов, по тепловозной однопутке это огонь!

Вероятнее всего и так. Помню что очень долго, неоправданно долго.
Но точно не помню сколько именно.

Цитата (Ратибор, 08.06.2020):
> Цитата (Paulus, 06.06.2020):
> > Ездил на нем как-то раз из Бреста в Брянск. Тихоходный ужас.
> > Брест-Брянск около 12 часов.
>
> Квкие 12 часов? Он так никогда не летал. 16
> 808 км за 12 часов, по тепловозной однопутке это огонь!

А куда торопиться то - спокойный отсыпной поезд.

Цитата (Paulus, 07.06.2020):
>
> Я говорю о событиях 2015 года. А то, что раньше был Гомель с Киевского, где-то слышал краем уха. Там он действительно уместнее, чем на Белорусском, ибо короче и быстрее.

Ну, тогда, наверное, и не стоит огульно обвинять людей (тем более незнакомых вам лично) в лжесвидетельствовании. Ибо если вы чего-то не видели, не знаете или не застали (возможно, в силу возраста), то это ещё не значит, что ничего подобного никогда не было.

Цитата (Ваня 543, 07.06.2020):
>
> Жень на участке Москва - Вязьма в период с 2007-2013 годов могли тем бригадам, которые обкатаны на Орёл дать под этот поезд и ЧС2К.

Под ЧС2К не ездил на нём ни разу. Но всё равно спасибо. Буду знать. А под ЧС2К в Вязьме видел только саратовский.


Цитата (Ваня 543, 09.06.2020):
>
> А куда торопиться то - спокойный отсыпной поезд.

Ага... Отсыпной из Гомеля до Москвы))). А по Полесью весь день в задницу.

Одной из моих поездок ещё за помощника машиниста с 75-м до Вязьмы была как раз с 75-м на ЧС2К.