Все,кончились поставки от наших китайских товарищей этих изделий?)

Цитата (Mehanik75, 29.06.2019):
>
> Все,кончились поставки от наших китайских товарищей этих изделий?)

Контракт выполнили, 18 машин. Нужны деньги или кредиты)

Вроде ходят слухи, что подумывают о приобретении ещё электровозов, так как существующего на данный момент парка не хватает для удовлетворения в перевозках.

Большое спасибо за фото!!!

Будет еще много поставок не только, что бы удовлетворить, но и заменить парк старых ВЛ80с.

Старых? На сети ржд вон ещё Т и Р ездят...

Цитата (skorpion494526, 30.06.2019):
> Будет еще много поставок не только, что бы удовлетворить, но и заменить парк старых ВЛ80с.

Да как-то вы рано ВЛ80С 1982-83 года старыми считаете, в хороших руках, тем более у БЧ они ездить будут ещё минимум 2 десятка лет. На УЗ на 15 лет старше ВЛ80К работают - надёжная машина, проблем особых нет, даже не при самом лучшем ремонте. Весовые нормы правда в некоторых местах на них снизили, но что же тут поделать...

36-37 лет не старый? Давайте не будем сравнивать с кем то там у кого-то. Это не от хорошей жизни локомотивы на 15 и более лет старше работают. Срок службы подходит к концу + уже возможен перепробег (или скоро) работая на износ (из-за не хватки электровоз) + астрономические цифры на содержание такой возрастной техники. У БЧ позиция такая - по мере возможности финансирования заменять ВЛ80с на БКГ2. Но сейчас никто не говорит, что парк будет полностью заменен в ближайшие несколько лет.

Я просто для примера "старых" привёл, то, что 40 лет и до свидания - правильная практика, а от недостатка поставок и прочих и получаем ПСС до 50 лет с "честным словом и одним крылом". Круче только на УЗ...

Нет Толян в корне не согласен с тобой. Зачем электровоз списывать если он исправно работает? И всякие там истории, что на поддержание морально устравшей техники уходят громадные средства это брехня. Пример я уже приводил - Швейцария, где маневровые электровозы отработали по 70-73 года с момента постройки. Там деньги щитать умеют, и если бы обслуживание столь возрастных электровозов обходилось дорого, то они бы давно уже не работали бы. Могистральные электровозы также по 50-55 лет работают и это в порядке вещей и от хорошего обращения к технике, а не от отсутствия средств на её обновление.

На БЧ стремительно расширяется полигон электрификации а электровозов катастрофически не хватает. Отсюда и новые заказы/поставки. Никто ВЛ80С списывать в обозримом будущем не собирается.

Цитата (Ваня 543, 01.07.2019):
> Нет Толян в корне не согласен с тобой. Зачем электровоз списывать если он исправно работает? И всякие там истории, что на поддержание морально устравшей техники уходят громадные средства это брехня. Пример я уже приводил - Швейцария, где маневровые электровозы отработали по 70-73 года с момента постройки. Там деньги щитать умеют, и если бы обслуживание столь возрастных электровозов обходилось дорого, то они бы давно уже не работали бы. Могистральные электровозы также по 50-55 лет работают и это в порядке вещей и от хорошего обращения к технике, а не от отсутствия средств на её обновление.

Да я верю и не поддерживаю обновление ради обновления. Но был бы норм уход...