А что за поезд?Возможно какой-то дополнительный.

№ 253 Санкт-Петербург - Казань

Вроде бы по ходу 253 тут везде электрофикация. Или я чего упустил?

А вот на Витебском под проводами только пригородные платформы. Как-то так

Цитата (Шаэнн, 30.12.2015):
> А вот на Витебском под проводами только пригородные платформы.

Вт оно че, Михалыч! (с) Да, это я точно упустил.

Цитата (Шаэнн, 30.12.2015):
> А вот на Витебском под проводами только пригородные платформы. Как-то так

Так-то оно так, однако с Витебского существовал пассажирский поезд на электровозной тяге.

Боровичи. В нём вагонов мало было, на пригородную платформу влезал, с неё и отправлялся

Цитата (Шаэнн, 30.12.2015):
> А вот на Витебском под проводами только пригородные платформы. Как-то так

Там как-то собирались КС повесить над остальными 4 (?) путями (всего 8, 1-4 из них для электричек, остальные, соотв., для ПДС, причём 8-й на 2/3 с низкой платформой), и столбы даже до сих пор стоят, но решили не тратиться, зато Витебка сейчас вымирает, тогда как на Московском опять "некуда принимать" (там 11 путей, под электрички 3 или 4, на которые ПДС не подаются).

Ту крайнюю полунизкую понизили в своё время под Тальго. Была такая глобальная идея запустить поезд куда-то на Берлин через все прибалтийские столицы. Ещё в РЭДе один путь озаборили и три вышки водрузили под это дело. Но не срослось.
И платформу восстанавливать по высоте не стали

Крайнюю полунизкую платформу (2-й путь) переделывали под Тальго. На БС-001 М.О. должен был возить его через Даугавпилс-Вильнюс до Калининграда. Что тогда не срослось (вроде же обкатки были) лучше спросить у него самого.

Цитата (Шаэнн, 07.01.2016):
> Ту крайнюю полунизкую понизили в своё время под Тальго.

Александр, 100% такой она была по крайней мере в 1990 г.: в начале 1991 с зимних каникул я вернулся из Бреста и впервые (все разы до того за прожитые тогда 14 лет с других путей уезжали, но не с 8-го)на тот 8-й путь, и помню, как спускался из поезда, и не один я был очень удивлён. Тальго в 80-е разве был в планах? Скорее всего, на Витебке просто пути для ПДС были когда-то с низкими платформами, как на Варшавке и ряде вокзалов Мск (Киевский, Белорусский), а потом платформы отремонтировали, кроме последней, где только на 7 вагонов высокая.

10-го января 234 ехал с 49-м в НСК и не доехал...по Сольцам в голову 116-ый

Цитата (Diesel1672, 12.01.2016):
> 10-го января 234 ехал с 49-м в НСК и не доехал...по Сольцам в голову 116-ый

То же было 17 мая 2013 г. со 180-м БеСом во главе 49-го поезда: еле доплёлся до Батецкой (вначале, пока Торковичи не проехали, где долгие годы №49 эл-ку обгонял, не подумал ничего, но после, когда не больше 60 км/ч плелись, уже стало подозрительно), там подали 2ТЭ116У, опоздание составило 1.40, далее к Локне (дальше я не ехал) набрали только 10 мин - прежде всего за счёт сокращения стоянки в Дно. До Бреста поезд якобы ещё 30 мин нагнал, со слов поездной бригады 49-го 2 днями позже. Извиняюсь за повтор, но просто для сравнения в деталях.