Класс!!! Большое спасибо за шикарные фотографии с брестчины Иван!!!

В голове вагоны СПб - Прага и СПб - Щецин.

Да именно они по одному.

Кстати, смею предположить что на фото поезд № 49 СПб - Брест а не обратный. Объясню почему. Согласно служебке БЧ за 2001-й год, ну и по личным воспоминаниям тоже, международные вагоны с этим поездом ходили только в одну сторону, т.е. в сторону Бреста. В обратную сторону, т.е. в сторону Питера, международных вагонов в этом поезде не было. Они возвращались с другими поездами и перецеплялись по Орше. Таким образом и перегон надо указать как Жабинка - Брест-Восточный.

p.s. Попутно хочу спросить, а никто не помнит точно - в каком году были закрыты и разобраны станция Кошелево-2 (ныне о.п. Харитоны) и обгонный пункт Кошелево-1?!

Поезд именно 50-й сейчас закину ещё фотку, для более наглядной картины с поездом по Жабинке, да и я вдобавок прекрасно помню где я снимал это 1072-й км. В 2000-м году уже их не существовало. Скорее в период 98-99 годов, помню как разбирали их, и помню как около 10-ти путей были брошены и проросли бурьяном - это был примерно 1996-й год.

Цитата (Ваня 543, 07.07.2017):
>
> Поезд именно 50-й сейчас закину ещё фотку, для более наглядной картины с поездом по Жабинке, да и я вдобавок прекрасно помню где я снимал это 1072-й км.

Ну тады не буду спорить).

Цитата (Ваня 543, 07.07.2017):
>
> В 2000-м году уже их не существовало. Скорее в период 98-99 годов, помню как разбирали их, и помню как около 10-ти путей были брошены и проросли бурьяном - это был примерно 1996-й год.

Угу... Спасибо. Вот и у меня воспоминания где-то за эти-же годы. Таким образом обе станции разобрали примерно в одно и то-же время с колеёй 1435 мм(((.

Смутно припоминаю, что осенью 2001-го еще стояли пассажирские вагоны (по ходу списанные) на Кошелево-2, т.е. какое-то путевое развитие еще оставалось. Кошелево-1 всегда на моей памяти был о.п, а память по ж/д у меня где-то года с 96-97 начинается.

Так а было время когда станции вообще работали по назначению и когда их постротли? Или после распада СССР в связи с падением перевозок они стали не востребованны?

Цитата (Ваня 543, 09.07.2017):
>
> Так а было время когда станции вообще работали по назначению и когда их построили? Или после распада СССР в связи с падением перевозок они стали не востребованы?

Кошелево-1 вполне себе работала как обгонный пункт. А Кошелево-2 никогда по прямому назначению не работала. Её начали строить в конце 80-х но так и не достроили толком. Съезд на станцию был только со стороны Бреста, три пути станции были электрифицированы, а вот съезд со стороны Жабинки вообще никогда не работал. Стрелки тупо валялись возле главных путей. А дальше - Союз развалился, советская/российская армия позорно сбежала из Европы, грузопотоки упали чуть-ли не до нуля, и станция, за исключением сборщиков металлолома, стала никому не нужна. Остался лишь так и не заселённый толком 4-этажный дом для будущих работников станции и перегруза. Некоторое время её использовали точно так-же как и ныне разобранный/восстанавливаемый "восточный парк" станции Электроугли, т.е. как отстойник для всякого списанного хлама. Потом станцию разобрали окончательно, в т.ч. и рампы, и повышенный путь для разгрузки сыпучих грузов, и вообще всё... Теперь там постепенно зарастающее поле. Аналогично, примерно в то-же время (конец 80-х - начало 90-х) был построен а затем разобран разъезд Батча на перегоне Жабинка - Кобрин.

Помню проезжал в прошлом октябре Кошеоево - там уже небольшие деревья, думаб через пару лет уже можно будет грибы собирать там!

Лисички))). Там песку в своё время море завезли а они как раз песок и любят.

Пойду схожу по осени в этом году, о результатах отпишусь, как раз и сниму этот поезд 16 лет спустя!