Давно хотел его увидеть! Спасибо!

ЧС7-001 списывают.

В честь какого праздника?(

Похоже ЧС7 не особо уже нужны в депо Челябинск в таком количестве. Часть можно передать на МЖД. А не резать на метал.

Хммм, а чья инфа, простите? А то двумя годами ранее ВНИКТИ, согласно проведённым исследованиям машин 001 - 020, выдал заключение на ПСС до 2033 года... Интересующиеся - на почту.

Инфа ЦТ.

Вот дрянная новость(((

Инфа ЦТ? Усё ясно, шеф. Дайте две. ЧС7-254 тоже списали... Новость дрянная, с учётом заключения от ВНИКТИ двумя годами ранее на ПСС до 2033 года. И крайне любопытна причина. Об износе чур басни не рассказывайте, там пробег от постройки ещё мал. Ждём-с Губина...

Самый первый ЧС7 списывают((( А почему в качестве памятника не решили оставить? Есть у кого свежее фото локомотива?

Списан уже. Исправьте статус.

http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=523765 свежее фото

Цитата (Дима_Чех, 12.06.2015):
> с учётом заключения от ВНИКТИ двумя годами ранее на ПСС до 2033 года
Разрешения ВНИКТИ позволяют эксплуатировать до таких годов, но не обязывают. Поэтому в РЖД сами принимают решение когда списать. Ключевое выдержано по ЦТЛ-32 30 лет для электровоза => 1983 г.в.

На ЧС7-001 уже бумаги оформлены, №254 - пока не выведен из инвентаря. Ещё 3-й есть кандидат на списание из серии ЧС7.

Цитата (supermax, 04.07.2015):
> Разрешения ВНИКТИ позволяют эксплуатировать до таких годов, но не обязывают. Поэтому в РЖД сами принимают решение когда списать. Ключевое выдержано по ЦТЛ-32 30 лет для электровоза => 1983 г.в.

То есть до задницы все эти ПСС от ВНИКТИ? Мдааа... Смысл тогда было проводить исследования состояния базовых узлов в 2009-2011 годах. Умом Россию не понять, а уж РЖД тем более http://6.firepic.org/6/images/2015-07/04/c8zn5apeaofm.jpg

> На ЧС7-001 уже бумаги оформлены, №254 - пока не выведен из инвентаря. Ещё 3-й есть кандидат на списание из серии ЧС7.

Оформление документов (подача актов на выведение с баланса) и акты о выведении/снятии с баланса - два разных понятия. Между этими событиями порой проходит от двух месяцев до пяти лет. Так что пороть горячку и списывать в БД июнем месяцем - чистой воды дибилизм, вы уж извините.

И разве фактор "ПРОБЕГ" не учитывается? Вроде как у 001 пробег не "ушёл" более 4 млн. км.

P.s. Сейчас прибежит Губин и начнёт опять свою песнь что мол фактор ПРОБЕГ не является определяющим :)

Дима я про то, что ЧС7-001 уже убран из АСУТ навсегда, т.е. уже пройдена стадия:
Цитата (Дима_Чех, 04.07.2015):
> акты о выведении/снятии с баланса
Машины уже нет на балансе (т.е. июнь можно ставить смело как конечную точку), в ТЧЭ-2 Челябинск идёт разукомплектация.

Цитата (Дима_Чех, 04.07.2015):
> То есть до задницы все эти ПСС от ВНИКТИ?
Эти бумаги от ВНИКТИ получены "навсякий пожарный", если понадобится до 2030-х эксплуатировать, чтобы всё было в рамках закона.

Цитата (supermax, 04.07.2015):
> Дима я про то, что ЧС7-001 уже убран из АСУТ навсегда, т.е. уже пройдена стадия: Машины уже нет на балансе, в ТЧЭ-2 Челябинск идёт разукомплектация.

Градус дибилизма на РЖД меня не удивляет, поэтому пусть списывают. А вот с 254 вообще интересная ситуация - пробег машины крайне мал, остаточная стоимость высока - неужели РЖД настолько богатое чтобы списывать машину имеющую и невысокий пробег, так и высокую остаточную стоимость? Ещё раз - градус дибилизма повышается с каждым годом.

> Эти бумаги от ВНИКТИ получены "навсякий пожарный", если понадобится до 2030-х эксплуатировать, чтобы всё было в рамках закона. Видно уже появились на тяге резервы поэтому решили от 3-х номеров избавиться.

Хммм... В своё время, когда делали КРП сериям ЧС2К, 2ТЭ10 почему-то эти "бумаги" (хотя это документы основанные не на выодах "от фонаря", а на исследованиях) были основополагающими.

P.s. Кстати, есть крайне интересная информация и по ЧС4Т, дабы не разжигать "огонь ненависти" и особенную боль в особенном месте у некоторых особей, скину частично на почту кое-что по ним.

Кандидат на списание ЧС7-240?

Да, ЧС7-240. С учётом излишка парка с ним решили не возиться, решение в стадии принятия. Интересно, что в этом году все 3 ЧС7 никого не интересовали, а потом почему то ускорилось принятие решений. Не исключено (не утверждаю на 100%), что за списаниями этих 3-х номеров кроется нехватка какого-то оборудования, которое в РФ не выпускается.

А мне кажется ЧС7 становятся банально не особо кому нужны. Из-за этого и списывают. Так как ничего не хочет тратить деньги на восстановление определенных ЧС7.
Вот только логичнее было бы сначала все ЧС2К списать. А уже потом с ЧС7 разбираться. Так как например излишка парка и на МЖД есть. И мне кажется она будет увеличиваться при дальнейшей поставки двухсистемников. И все будет также как на СКЖД с ЭП1М.

Цитата (Дима_Чех, 04.07.2015):
> P.s. Сейчас прибежит Губин и начнёт опять свою песнь что мол фактор ПРОБЕГ не является определяющим :)

Соскучились? Я вот тоже, только огурцы на даче пошли, поэтому вчера так и не успел Вам написать. Сижу, вот, жую салат из первых огурчиков, маслом оливковым поливаю, наслаждаюсь Вашей писаниной.


Цитата (Дима_Чех, 04.07.2015):
> Градус дибилизма на РЖД меня не удивляет, поэтому пусть списывают.

Причем здесь РЖД? Минпромторг и Росимущество разрешили списывать любую технику, достигшую 75% технического износа (я подчеркиваю слово "технический" - это то, что по ЦТЛ-32) под программу импортозамещения. Тем более, ЛРЗ и ТМХ давно накатали письмо об отсутствии у них целой номенклатуры з/ч для серии локомотивов ЧС, а ЦДТ гораздо удобнее и дешевле содержать унифицированный парк пассажирских электровозов в виде ЭП1/1М, ЭП20, ЭП2к, чем продолжать эксплуатировать старые чешские электровозы/мотрисы и разводить зоопарк.

Согласно Постановлению Правительства РФ №214 от 12.03.2015 и соответствующих программ и актов, деньги, выделяемые на субсидии на возмещение части затрат на пополнение оборотных средств и на финансирование текущей производственной деятельности того же ТМХ расписаны до 2020 года, поэтому если ничего не случится, придется покупать много продукции ТМХ.

Цитата (Губин Александр, 05.07.2015):
>
> Согласно Постановлению Правительства РФ №214 от 12.03.2015 и соответствующих программ и актов, деньги, выделяемые на субсидии на возмещение части затрат на пополнение оборотных средств и на финансирование текущей производственной деятельности того же ТМХ расписаны до 2020 года, поэтому если ничего не случится, придется покупать много продукции ТМХ.

По-моему, не расписаны, а распилены до 2020 года...

Из АСУТ помимо 001, пропали 278 и 319.Тоже списывают?

Сергей, у меня такой информации нет. 278, 319 работали пару недель назад. Сомнительно, что на списание, но как подъедут свежие данные - проверю.

Максим спасибо!

Цитата (Алексей12, 04.07.2015):
> А мне кажется ЧС7 становятся банально не особо кому нужны. Из-за этого и списывают. Так как ничего не хочет тратить деньги на восстановление определенных ЧС7.

Ну как говаривает садовод-любитель А. Губин, усю продукцию годную импортную хотят заменить продукцией никуды негодной, но зато, отечественной. Аж радость внутри распирает :)

> Вот только логичнее было бы сначала все ЧС2К списать. А уже потом с ЧС7 разбираться. Так как например излишка парка и на МЖД есть. И мне кажется она будет увеличиваться при дальнейшей поставки двухсистемников. И все будет также как на СКЖД с ЭП1М.

Да просто руки из одного места растут у ремонтных заводов в России.

Цитата (Губин Александр, 05.07.2015):
> Соскучились? Я вот тоже, только огурцы на даче пошли, поэтому вчера так и не успел Вам написать. Сижу, вот, жую салат из первых огурчиков, маслом оливковым поливаю, наслаждаюсь Вашей писаниной.

Ой, да я так рад за тебя, Саш! :)

> ...Тем более, ЛРЗ и ТМХ давно накатали письмо об отсутствии у них целой номенклатуры з/ч для серии локомотивов ЧС, а ЦДТ гораздо удобнее и дешевле содержать унифицированный парк пассажирских электровозов в виде ЭП1/1М, ЭП20, ЭП2к, чем продолжать эксплуатировать старые чешские электровозы/мотрисы и разводить зоопарк.

Задам вопрос проще, не углубляясь в техническую сторону вопроса. Интересно, а какие общие запчасти связывают вышеуказанные машины? То есть, вышеуказанные машины НЕ зоопарк? В каком месте есть унификация хотя бы на 70% если "копнуть" техническую сторону?

> Согласно Постановлению Правительства РФ №214 от 12.03.2015 и соответствующих программ и актов, деньги, выделяемые на субсидии на возмещение части затрат на пополнение оборотных средств и на финансирование текущей производственной деятельности того же ТМХ расписаны до 2020 года, поэтому если ничего не случится, придется покупать много продукции ТМХ.

А нахрена МНОГО этой "продукции"?

Цитата (supermax, 05.07.2015):
> Сергей, у меня такой информации нет. 278, 319 работали пару недель назад. Сомнительно, что на списание, но как подъедут свежие данные - проверю.

Вряд ли, остаточная стоимость высокая.

Цитата (Дима_Чех, 04.07.2015):
> Кандидат на списание ЧС7-240?

Теперь его будут восстанавливать, используя уцелевшую секцию электровоза 080.

Граждане,разрешите влезть со своими пятью копейками.Фото ЧС7-001 на сайт не приняли,напишу здесь,может кому интересно. ЧС7-001 и 319 находятся на ЯЭРЗ-е.ЧС7-001 будет донором при восстановлении ЧС7-319.Оба в плане на 4 квартал.

Дмитрий, а что случилось с 319-м? А то у нас в базе пусто, не могу найти информации.

Вот если не вру,передан в Челябинск не комплектным,в работу не вводился,стоял на базе.В теории можно узнать подробнее.

Цитата (Dmitriy, 18.08.2015):
> Фото ЧС7-001 на сайт не приняли,напишу здесь,может кому интересно.

Пришли, пожалуйста, фотографию 001 мне на почту (почта указана в профиле), раз на то пошло уже, поделюсь тоже кое-чем любопытным по "семакам".

> ЧС7-001 и 319 находятся на ЯЭРЗ-е.ЧС7-001 будет донором при восстановлении ЧС7-319. Оба в плане на 4 квартал.

Касаемо 319 по моим данным у него отсутствует некоторое оборудование пультов управления, нет обеих МК и так, по мелочи - то там нет реле в ВВК, то там нет реле низковольтных да реле времени в релейном шкафу. Обычная практика для слесарей-рукожопщиков. Но терзают сомнения насчёт восстановления - у серий Е1 и Е9 масса различий - и в схемах, и в части оборудования (те же ТЭД - отличаются от серий Е5 - Е6 и уж подавно от Е1 - Е4, двигатели МК и МВ, контакторы вспомцепей - в общем, много чем, даже тип контроллера управления другой в части подключения к цепям управления). Интересно посмотреть что соберут "кулибины" с ЯЭРЗ из 319...

Цитата (Дима_Чех, 18.08.2015):
> фотографию 001.

Пожалуйста,только если устроит уже не сегодня.

Цитата (Никита Лапин, 12.06.2015):
> Есть у кого свежее фото локомотива?
У меня есть.

Да ЯЭРЗ после того как выпустил пару электровозов вроде ЧС7-017 со схемами одной секции от Е3, другой от Е6 возомнили о себе что они всё что угодно смогут сделать. Слесаря в депо в шоке как можно было собрать две разных серии - у одной Е3 старые 4-х контактные реле на ЦКР, У другой Е6 трёхконтактные микрореле стоят, вообщем получается на Е6 на ЦКР стоит на 22 реле больше, чем на Е3 и при одной и той же схеме общее количество включённых реле в секциях получается различное. ЧС7-001 давно переделан на Е3, но схема максимум похожа на Е4 и немного на Е5, с Е6 уже всё другое. Как там ЯЭРЗ собирается запчастями от Е3 восстанавливать Е9 уверен они ещё сами не знают...

Цитата (Ваня 543, 19.08.2015):
> возомнили о себе что они всё что угодно смогут сделать.

Смогут,если не мешать.А так-то ЯЭРЗе не особо спрашивают,как надо делать.Сверху сказали сделать-нате получите.

Ну да делают ремонт так, что потом в депо даже завести электровоз не могут. Делают просто кое-как ремонт и красят, что электровоз должен ездить на это внимание тоже не обращают...