RailGallery
2ЭС5К-315
2ЭС5К-315
Россия, Мурманская область, перегон Кола — Мурманск
Russia, Murmansk region, Kola — Murmansk stretch

Author: Виталий · Okt           Date: June 10, 2018

Information about the photo

License: BY-SA
Published 14.04.2022 20:57 MSK
Views — 646
Original publication date
on TrainPix:
18.09.2018 09:46 MSK
Detailed information

Voting

Rating: +1

2ЭС5К-315

Railway District/Company:October Railway   Okt
Depot:TChE-5 Kandalaksha
Model:2ES5K "Ermak"
Builder:Novocherkassk Electric Locomotive Plant   Novocherkassk
Identification number:11365301/11365319
Built:07.05.2018
Category:Main Electric Locomotives
Current condition:In operation
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Кандалакша Октябрьской ж. д.

Ремонты:
10.04.2021 — ТР-3 СЛД-13 Кандалакша
23.04.2024 — СР Ростовский ЭРЗ

Camera Settings

Model:NIKON D7100
Date and Time:10.06.2018 11:42
Exposure Time:1/1000 sec
Aperture Value:3.5
ISO Speed:125
Exposure Bias:+4 EV
Focal Length:28 mm
Show all EXIF data

Comments · 6

Show comments written on TrainPix (6)
18.09.2018 11:52 MSK
Link
Ваня 543
Зуб даю - не просто так едет на переднем...
0
18.09.2018 12:09 MSK
Link
Mr.Den
А какая вообще разница, на каком ехать?
0
18.09.2018 13:01 MSK
Link
Ваня 543
Есть такая книжка ПТЭ - там написанно на каком токоприёмнике где ездить. На перегоне, кроме двойной тяги Правила призывают ехаиь на заднем, так как в случае поломки переднего его остатками можно снести и задний. В случае что на фото задний скорее всего неисправен - так как машина только что с завода, а НЭВЗ качественную продукцию не выпускает...
0
18.09.2018 14:27 MSK
Link
Ваня 543
Конкретно по ЧС2, только серии 34Е (до 305) номера и только на Западно-Сибирсеой дороге где были относительно высокие для пассажирских поездов скорости движения был приказ ездить на переднем токоприёмнике, так как токоприёмники на этих машинах не имели механических защёлок и самопроизвольно поднимались от вибрации и тряски на скорости, что создавало возможную угрозу их разрушения.
–1
18.09.2018 22:20 MSK
Link
kotttt170
Цитата (Ваня 543, 18.09.2018):
> В случае что на фото задний скорее всего неисправен

не факт, может тупо забыли после стоянки опустить. Такое частенько бывает.
0
19.09.2018 07:05 MSK
Link
Кошакур
Цитата (Mr.Den, 18.09.2018):
> А какая вообще разница, на каком ехать?

Разница вообще-то есть (см. ниже - пост на 13-01).

Цитата (Ваня 543, 18.09.2018):
> В случае что на фото задний скорее всего неисправен - так как машина только что с завода, а НЭВЗ качественную продукцию не выпускает...

Не обязательно. В середине 90-х, когда полигон обращения электровозов ВЛ10 депо Московка значительно увеличился - поехали на Кузбасс (до Л-Кузнецкого, Белово и Бочат) - и работали еще на угольных вставках, то для их равномерного износа на отдельных участках ездили только на передних токоприемниках (в частности, на участке Входная-Иртышское). В конце 90-х - начале "нулевых", когда на токоприемниках электровозов депо Московка установили вместо угольных вставок металлокерамические накладки со значительно меньшим износом, езда электровозов ВЛ10 депо Московка на передних токоприемниках прекратилась.

Цитата (kotttt170, 18.09.2018):
> не факт, может тупо забыли после стоянки опустить. Такое частенько бывает.

Ага, и вдобавок забыли поднять задний - клоуны, да и только!
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика