2ЭС5К-315

Россия, Мурманская область, перегон Кола — Мурманск
Russia, Murmansk region, Kola — Murmansk stretch

Autor: Виталий ·

Okt Data: 10 czerwca 2018 r.

Informacje o zdjęciu

Licencja: BY-SA

Opublikowano 14.04.2022 20:57 MSK
Wyświetleń — 644

Original publication date
on TrainPix:

18.09.2018 09:46 MSK

Dokładne informacje

Ocena

Rating: +1

Mr. Ndong

Linki do zdjęcia

Bezpośredni link do strony:

Wstaw na forum:

2ЭС5К-315

Okręg kolejowy/Spółka:	October Railway Okt
Lokomotywownia:	TChE-5 Kandalaksha
Seria:	2ES5K "Ermak"
Producent:	Novocherkassk Electric Locomotive Plant Novocherkassk
Nr. ID lokomotywy:	11365301/11365319
Wyprodukowano:	07.05.2018
Kategoria:	Lokomotywy elektryczne
Aktualny stan taboru:	Czynny
Эксплуатация: С завода поступил в депо Кандалакша Октябрьской ж. д. Ремонты: 10.04.2021 — ТР-3 СЛД-13 Кандалакша 23.04.2024 — СР Ростовский ЭРЗ

Ustawienia kamery

Make/Manufacturer:	NIKON CORPORATION
Model:	NIKON D7100
Software or Firmware:	ACDSee Professional 2018
Date and Time:	10.06.2018 11:42
Exposure Time:	1/1000 sec
Aperture Value:	3.5
ISO Speed:	125
Exposure Bias:	+4 EV
Focal Length:	28 mm
Equivalent Focal Length:	42 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Pokaż wszystkie dane EXIF

Komentarze · 6

Show comments written on TrainPix (6)

18.09.2018 11:52 MSK
Link

Ваня 543

Зуб даю - не просто так едет на переднем...

18.09.2018 12:09 MSK
Link

Mr.Den

А какая вообще разница, на каком ехать?

18.09.2018 13:01 MSK
Link

Ваня 543

Есть такая книжка ПТЭ - там написанно на каком токоприёмнике где ездить. На перегоне, кроме двойной тяги Правила призывают ехаиь на заднем, так как в случае поломки переднего его остатками можно снести и задний. В случае что на фото задний скорее всего неисправен - так как машина только что с завода, а НЭВЗ качественную продукцию не выпускает...

18.09.2018 14:27 MSK
Link

Ваня 543

Конкретно по ЧС2, только серии 34Е (до 305) номера и только на Западно-Сибирсеой дороге где были относительно высокие для пассажирских поездов скорости движения был приказ ездить на переднем токоприёмнике, так как токоприёмники на этих машинах не имели механических защёлок и самопроизвольно поднимались от вибрации и тряски на скорости, что создавало возможную угрозу их разрушения.

–1

18.09.2018 22:20 MSK
Link

kotttt170

Цитата (Ваня 543, 18.09.2018):
> В случае что на фото задний скорее всего неисправен

не факт, может тупо забыли после стоянки опустить. Такое частенько бывает.

19.09.2018 07:05 MSK
Link

Кошакур

Цитата (Mr.Den, 18.09.2018):
> А какая вообще разница, на каком ехать?

Разница вообще-то есть (см. ниже - пост на 13-01).

Цитата (Ваня 543, 18.09.2018):
> В случае что на фото задний скорее всего неисправен - так как машина только что с завода, а НЭВЗ качественную продукцию не выпускает...

Не обязательно. В середине 90-х, когда полигон обращения электровозов ВЛ10 депо Московка значительно увеличился - поехали на Кузбасс (до Л-Кузнецкого, Белово и Бочат) - и работали еще на угольных вставках, то для их равномерного износа на отдельных участках ездили только на передних токоприемниках (в частности, на участке Входная-Иртышское). В конце 90-х - начале "нулевых", когда на токоприемниках электровозов депо Московка установили вместо угольных вставок металлокерамические накладки со значительно меньшим износом, езда электровозов ВЛ10 депо Московка на передних токоприемниках прекратилась.

Цитата (kotttt170, 18.09.2018):
> не факт, может тупо забыли после стоянки опустить. Такое частенько бывает.

Ага, и вдобавок забыли поднять задний - клоуны, да и только!

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.