Красота!

Интересно дата с номером поезда совпало.

Последние два вагона - это явно не в Париж, их раньше отцепляют.


Цитата (Denzel Washington, 30.03.2017):
> Интересно дата с номером поезда совпало.

Примерно, как и один мой знакомый с женой ходили в театр, номера вешалок в гардеробе и мест совпали.

А я думал, что под этот поезд ЭП20 направят.

Я уже несколько раз писал, что под этот поезд запрещено выдавать ЭП20, так как он не откачивает вагоны. ЭП20 который под него предполагался пошёл с поездом № 7 перед ним.

Если не откачивает, то в Вязьме ЧС4Т работать будут долго, а может и вечно!

Вы правда считаете что те жалкие остатки от международки что мы видим на фото проживут столько времени?! Имхо, списание ЧС4Т просто станет ещё одним аргументом ЗА полную отмену международного сообщения, вот и всё...

Цитата (Ваня 543, 30.03.2017):
> Я уже несколько раз писал, что под этот поезд запрещено выдавать ЭП20,

Чем отличается этот поезд от поезда 31 Москва - Хельсинки, который ходит только с ЭП20, а состоит из таких же вагонов.

Цитата (SMATRON, 31.03.2017):
> Имхо, списание ЧС4Т просто станет ещё одним аргументом ЗА полную отмену международного сообщения, вот и всё...

Полностью вряд ли отменят. Правда, я имею в виду всю международку, а не это направление, на этом могут и отменить.

Лёву откачивают от УЗОТ вроде.

Цитата (Денис Доронин, 31.03.2017):
> Лёву откачивают от УЗОТ вроде.

Это какое-то внешнее устройство?

У РЖД есть имиджевая международка, хоть она и убыточна, но останется.А для нее нужен ЧС4Т или ЧС8.

"Имидежвая международка" это я так понимаю Париж раз в неделю, Прага раз в неделю и Ницца раз в неделю?! Ну очень много... И кстати да - "Лёву" ЭП20 водит, адлерский 101/102 водит, "Полонез" водит, а эти три курьёза почему-то не может?!

Значит пока не может.Для имиджа Ниццы хватит.

У ЭП20 проблема в виде низкого расположения концевых кранов. С обычными вагонами это не сильно заметно, а вот с РИЦами становится интереснее. Соединение рукавом происходит параллельно, а не перпендикулярно, что дает очень низкое расположение. Если с таким соединением ТМ еще можно "жить", то при подключении питательной магистрали через переходник дает длину, которая опускается ниже уровня головок рельс. Естественно первая стрелка, габаритная планка, отбойный брус будет "их". К сожалению не успел заснять, что получилось когда запитывали раз так 9-ку, но плевались все, от машиниста, до ПЭМа.

Недаром несколько ЧС4Т отправили на НЭРЗ.Чтобы потом возить имиджевую международку.

П.№ 10 Варшава - Москва от Минска до Москвы водит ЭП20

Цитата (Ратибор, 01.04.2017):
> П.№ 10 Варшава - Москва от Минска до Москвы водит ЭП20

и поезд № 9 по понедельникам до Бреста тоже. И это только по той причине, что там 4 вагона - такое количество вагонов он откачать ещё может...

И всё таки - как-же он откачивает 101/102 и 31/32?!

Уже три раза писали что он их не откачивает, а их "прикуривают" от стационарной установки в пункте отстоя составов.

Простите - но именно здесь, под этим фото, никто и ничего НЕ писал! Упоминание УЗОТ в отношении "Лёвы" с приставкой "вроде", сами понимаете, не считается). Вроде бы и американцы летали на Луну - но кто это может подтвердить)))?! И, кстати, почему нельзя сделать то-же самое с 17/18, 21/22 и 23/24?!

А зачем что то делать, если есть ЧС4Т?

Послушайте Сергей, ну будьте же вы реалистом - любому фанатизму должен быть предел - вы не хуже меня понимаете что рано или поздно ЧС4Т не станет. От слова "совсем". Плюс к этому - ЭП20 на белке давно уже сами напрашиваются. Это разумно и логично... Ну на фиг гонять два лока там где можно гонять один?!

Цитата (SMATRON, 01.04.2017):
> И, кстати, почему нельзя сделать то-же самое с 17/18, 21/22 и 23/24?!

Может по тому, что после перестановки в Бресте этим заниматься никто не будет?

На Белке полностью прикрыт пункт снабжения/обслуживания вагонов ЛВЧД-14 и теперь международные составы таскают в РЭД на Киевскую. ЧС4Т будет жить вечно - время пройдёт и вы убедитесь в этом сами! ставить на Белке УЗОТ из-за того что какой-то ущербный электровоз не может справить с откачкой вагонов тоже не грамотно, проще выкинуть этот электровоз на помойку! И согласен полностью на счёт Бреста - кому нужны эти траты, тем более на чужой состав, да и запаса ЗР у вагонов вполне достаточно и в принципе по этому УЗОТ в Бресте и не нужен!

Цитата (Ваня 543, 02.04.2017):
> ЧС4Т будет жить вечно

Мечты...

Мечты приводят в реальность...

Цитата (Ваня 543, 02.04.2017):
>
> ЧС4Т будет жить вечно - время пройдёт и вы убедитесь в этом сами! Ставить на Белке УЗОТ из-за того что какой-то ущербный электровоз не может справиться с откачкой вагонов тоже не грамотно, проще выкинуть этот электровоз на помойку!

Я скорее поверю в полную отмену международки чем в ЧС4Т и вечность)))...

А имиджевая международка?

Не отменят международку никогда, на Прагу с тех пор как она пошла раз в неделю вместо двух билеты раскупают за 40 суток уже.

Ничего себе! А ведь и правда: на 12 мая билетов нет, на 19 мая осталось 11 мест в купе, а на 26 мая 10 в купе и 3 люкса.
Купе стоит 8256₽ за 29 часов, а прямой рейс Аэрофлота — 7999₽ и 2ч45мин.

Из личной поездки - поездом намного лучше, очень приятный ход от Бреста до Праги, чего не скажешь об участке Москва - Брест.

Вань полностью согласен.Особенно ход хороший от Богумина до Праги.

Цитата (Денис Доронин, 03.04.2017):
> Ничего себе! А ведь и правда: на 12 мая билетов нет, на 19 мая осталось 11 мест в купе, а на 26 мая 10 в купе и 3 люкса.
> Купе стоит 8256₽ за 29 часов, а прямой рейс Аэрофлота — 7999₽ и 2ч45мин.

Полно времени и денег если, то почему бы нет)

Цитата (Сергей Фролов, 03.04.2017):
>
> А имиджевая международка?

Имидж у ПИДа давно уже в другом. Сапсаны, Ласточки, Тальго, Аллегро, двухэтажки, дневные экспрессы и прочая невнятная псевдоскоростная ересь...

Цитата (Ваня 543, 03.04.2017):
>
> Не отменят международку никогда, на Прагу с тех пор как она пошла раз в неделю вместо двух билеты раскупают за 40 суток уже.

Вас по моему зовут Иван а не Ванга)... На украинском направлении отменили разом всё и даже не почесались. И это притом, что даже не смотря на известные события, пассажиры всё равно были. Вагоны запущенные в качестве компенсации через Белоруссию и Польшу так-же не проездили и года. На белке вообще всё сократили до минимума. Даже белорусы выпилили свой поезд в Варшаву, хотя народу там ездило поболее чем в нашем "Полонезе". То-же самое произошло с поездом из Саратова. Так что "никогда не говори никогда" (с). Все эти имиджевые покатушки в Европу мега убыточны. Будет указивка списать все ЧС4Т а международку отменить - спишут и отменят на раз-два.

Пока что ходят и то и другое, как бы вы слюни не пускали на то чтоб не ходили и не будут ходить.

Цитата (SMATRON, 04.04.2017):
> На украинском направлении отменили разом всё и даже не почесались. И

Странно, в прошлую пятницу в Подольске видел украинский поезд.