RailGallery
ЭГ2Тв-016
ЭГ2Тв-016
Россия, Московская область, перегон Павшино — Нахабино
Russia, Moscow region, Pavshino — Nakhabino stretch
Пригородный поезд МЦД № 7479 Стрешнево — Нахабино

Author: Никита Лапин · Новопролетарская           Date: November 23, 2020

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 14.04.2022 17:11 MSK
Views — 749
Original publication date
on TrainPix:
24.11.2020 00:25 MSK
Detailed information

Voting

Rating: +2

ЭГ2Тв-016

Railway District/Company:Private carriers  
Depot:Central Suburban Passenger Company, JSC
Model:EG2Tv "Ivolga"
Builder:Tver railcar plant   Tver
Serial type:62-4496
Built:2019
Category:Electric Suburban
Current condition:In operation
Построен в 6-вагонной составности
09.2020 — достроен до 11-вагонной составности

Эксплуатация:
С завода поступил в собственность АО «Центральная ППК»

Camera Settings

Model:Canon EOS 1200D
Artist Name:Nikita Lapin
Copyright Information:Nikita Lapin
Date and Time:23.11.2020 13:59
Exposure Time:1/320 sec
Aperture Value:8
ISO Speed:400
Focal Length:56 mm
Show all EXIF data

Comments · 11

Show comments written on TrainPix (10)
24.11.2020 02:24 MSK
Link
Paulus
Иволга как поезд агломерационного мегаметро зачетно смотрится в глухом на вид лесу.
–1
24.11.2020 11:15 MSK
Link
Павел97
Красотища Подмосковья!
0
24.11.2020 11:20 MSK
Link
MadInt
Цитата (Paulus, 24.11.2020):
> Иволга как поезд агломерационного мегаметро зачетно смотрится в глухом на вид лесу.

Радуйтесь что "глухой лес" еще не застроили человейниками.
+6
24.11.2020 12:57 MSK
Link
Анатолий Нагорнов
Человейники дальше
+2
24.11.2020 22:39 MSK
Link
Molokanov
Вопрос ради интереса: каково мнение машинистов по данным электропоездам?
+2
25.11.2020 00:08 MSK
Link
Ammendorf
С кем по этому вопросу общался я, в основном - ругали отсутствие у ТВЗ опыта и понимания специфики работы на МВПС. Например смена кабины определенно сложнее чем на любых других отечественных, т.к нет ППТ в классическом его понимании, и машину для смены кабины надо полностью гасить и перезапускать. Из-за этого, кстати, возникают приколы типа дверей, открывающихся с обеих сторон (Сейчас более-менее пофиксили, а поначалу это было нормой) из-за того что электроника не понимает толком, с какой кабины управляют машиной. И т.п. мелкие огрехи, связанные с отсутствием опыта и знаний.
+5
25.11.2020 02:50 MSK
Link
Vadya
Что-то они не могут определиться менять передние маски на них или нет.
0
25.11.2020 08:46 MSK
Link
Pafawag
Что за эмблема с двуглавым орлом? Минтранса?
0
25.11.2020 11:31 MSK
Link
_ЯР
Эмблема Министерства транспорта Российской Федерации
https://www.tssonline.ru/hubfs/Минтранс.png
+1
25.11.2020 11:31 MSK
Link
Никита Крюков
Цитата (Pafawag, 25.11.2020):
> Что за эмблема с двуглавым орлом? Минтранса?

да
+1
03.05.2023 14:59 MSK
Link
No photos
Цитата (Ammendorf, 25.11.2020):
> С кем по этому вопросу общался я, в основном - ругали отсутствие у ТВЗ опыта и понимания специфики работы на МВПС. Например смена кабины определенно сложнее чем на любых других отечественных, т.к нет ППТ в классическом его понимании, и машину для смены кабины надо полностью гасить и перезапускать. Из-за этого, кстати, возникают приколы типа дверей, открывающихся с обеих сторон (Сейчас более-менее пофиксили, а поначалу это было нормой) из-за того что электроника не понимает толком, с какой кабины управляют машиной. И т.п. мелкие огрехи, связанные с отсутствием опыта и знаний.

Что за бред? Смена кабины проще простого, просто деактивируешь ключ в одной кабине, а активируешь его другой, вот и всё, больше ни-че-го, гасить её не надо
+1
+1 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика