И он ушел в небытие... Только 004 в ходу остался(((( Засада блин!!!

Сегодня глянул на это фото и задумался, а если действительно серия ЭП10 пройдет КР на РЭРЗе в какой окрас его покрасят.

Сейчас ВТ обсуждает вопрос - кто и где будет его ремонтировать, не столь важно как покрасят, лишь бы отремонтировали.

Есть ли смысл поддерживать ЭП10, если уже есть более 50-ти ЭП20?

Безусловно есть, или но вашему, если есть парк в 54 электровоза ЭП20, то 12 электровозов 2005-6 года производства можно смело отставлять на базу запаса или списывать, с учётом того что это пассажирский двухсистемный электровоз с очень приличной стоимсотью, которые и так за свои 10 лет в общей сложности простояли без движения более 3-х лет каждый.

Списывать точно нет, но вот отставлять уже оставили. Тут вопрос другой. Во сколько встанет ремонт и будет ли он оправдан. Отставляли же не просто из-за ремонта.

Цитата (wolf92, 16.02.2017):
> Отставляли же не просто из-за ремонта.

Отставили все ЭП10 по причине того, что надо делать капитальный ремонт 11-ти машинам (только 001 прошла КР на НЭВЗе). РЖД хочет чтобы ремонт производили его заводы - ЖДРМ а не завод изготовитель. Сам завод-изготовитель сильным желанием делать КР ЭП10 тоже не горит. Ремонт 004 который встал в 94 млн. руб был с полной заменой тягового трансформатора, почему-то посчитали, что столько будет стоить капитальный ремонт всем ЭП10, но это совсем не так. Да и то что РЭРЗ не имеет толком особого представления о том что над делать на КР ЭП10 тоже всем известно, так что сейчас идёт активный процесс обсуждения и выбора завода который будет производить капитальный ремонт оставшимся, кроме 011, 10-ти электровозам.