Никак не пойму - кому их собрались продавать?!

Трансойл хочет купить штук 10, благо начальство ездило на завод смотреть их. Если созреют наконец то возить своими бригадами с Московского НПЗ через Данилов до Бабаево, а здесь Дончаками до Лужской. Но все упирается опять в электрофикацию Лужской.

Цитата (SMATRON, 24.10.2016):
> Никак не пойму - кому их собрались продавать?!

Балчун сказанул, что УЗ собирается штук 100 таких взять

На какие шиши?

об этом СМИ умалчивают, хотя шиши есть, российского транзита полно идет идет через Украину

Цитата (railman, 24.10.2016):
> Цитата (SMATRON, 24.10.2016):
> > Никак не пойму - кому их собрались продавать?!
>
> Балчун сказанул, что УЗ собирается штук 100 таких взять

Каким образом? "Предприятие резидент государства-агрессора" и все дела, а сам Балчун собирается судиться с РФ за крымское имущество.

Если он такие и имел в виду, то боюсь, что только оригинальный Bombardier .

Цитата (railman, 24.10.2016):
> Цитата (SMATRON, 24.10.2016):
> > Никак не пойму - кому их собрались продавать?!
>
> Балчун сказанул, что УЗ собирается штук 100 таких взять

Учитывая политическую обстановку, если на Украине и появится какая-то новая техника, то это будет техника откуда угодно, но только не из России! А вообще у УЗ сейчас нет свободных средств для закупки нового ТПС!

Цитата (railman, 24.10.2016):
> об этом СМИ умалчивают, хотя шиши есть, российского транзита полно идет идет через Украину

Вова, о каком транзите ты говоришь? Что за бред? С сентября прошлого года РЖД отклонила все транзитные поезда в обход Украины, в ответ на введенные санкции, правительством страны против основного частного оператора вагонного парка РЖД, "Первая грузовая компания", запрет эксплуатации на территории Украины,. Исключение составляют только поезда с железнорудным сырьем сформированные в Стойленской назначением Ужгород, Чоп, Батево. Это 3-4 поезда в сутки, остальные 10-12 поездов поступающие на Украину через стык Соловей-Тополи идут назначением на украинские металлургические комбинаты, тепловые электрические станции сугубо в потребностях Украины! Украина покупает для себя уголь у России. Другого транзита - НЕТ!!!

Цитата (SMATRON, 24.10.2016):
> Никак не пойму - кому их собрались продавать?!

Чтобы кому-нибудь что-нибудь продать для этого сначала надо получить сертификат.

Цитата (aus1988, 24.10.2016):
> Трансойл хочет купить штук

16-18 электровозов с дизелями. При работе на которых абсолютно наплевать - электрифицируют Лужскую или нет!

Цитата (Перов Олег, 24.10.2016):
> Вова, о каком транзите ты говоришь? Что за бред? С сентября прошлого года РЖД отклонила все транзитные поезда в обход Украины, в ответ на введенные санкции, правительством страны против основного частного оператора вагонного парка РЖД, "Первая грузовая компания", запрет эксплуатации на территории Украины

Расскажите это шуршащим туда-сюда брянским электровозам по Дарнице. Они явно не с пассажирскими поездами туда катаются ночи напролёт. Особенно учитывая, что все маршруты свелись только по факту к стыку здесь через Суземка - Зерново (и ещё немножко через Южную дорогу).

Цитата (art-trans, 24.10.2016):
> Расскажите это шуршащим туда-сюда брянским электровозам по Дарнице. Они явно не с пассажирскими поездами туда катаются ночи напролёт. Особенно учитывая, что все маршруты свелись только по факту к стыку здесь через Суземка - Зерново (и ещё немножко через Южную дорогу).

Тёма, ему с Основы виднее :)
Сколько и где поездов, и какая сумма денег "на кармане" в УЗ.

Цитата (art-trans, 24.10.2016):
> Расскажите это шуршащим туда-сюда брянским электровозам по Дарнице. Они явно не с пассажирскими поездами туда катаются ночи напролёт.

8 пар за позавчера сдано по стыку Суземка, 11 пар по стыку Двуречная и 4 пары по Наумовке.

Для сравнения 2013 год: 24 пары по Суземке, 14 пар по Белгороду, 34 пары по Двуречной, 21 пара по Успенской, 9 пар по Гуково, 2 пары по Глушково, 2 пары по Свекловичной, 1 пара по Хотмыжску.

Уже много чего УЗ собиралась покупать, да вот только на словах. На данный момент лично я не слышал даже от своих источников чтобы в финплане на 2017 год значилась или планировались закупки подвижного состава, как то локомотивы. Вагоны - да, в основном грузовые. Транзит действительно сокращён на 30% по стыкам, транзит пассажирских и того более. Кстати, об этом вопросе Губин писал не раз. В УЗ если и есть деньги, то только на поддержание штанов дабы те не спали. Ни о каких капитальных вложениях и инфраструктурных проектах ни в этом году не было слышно (о чём я писал ещё в прошлом году) ни на следующий год не предвидится.

> Тёма, ему с Основы виднее :)
> Сколько и где поездов, и какая сумма денег "на кармане" в УЗ.
Я не писал про деньги "на кармане" в УЗ! Читай внимательно, что я пишу! Ты же получаешь как работник УЗ, так же как и я, газету "Магистраль" или "Южную Магистраль", там все время пишут о нашей работе и транзитном грузе в том числе! А если интересно, и есть возможность, открой АРМ движенцев и посмотри какие поезда куда идут и в каком количестве! Реальные цифры написал Губин Александ, сообщением выше, только это общее количество которое прошло на сдачу с РЖД на УЗ, а не транзит!

То есть в 5 раз меньше, чем 3 года назад, так что можно сказать что транзита практически нет.

Цитата (Губин Александр, 24.10.2016):
> 2 пары по Свекловичной, 1 пара по Хотмыжску

Вот это интересно.

Цитата (Ваня 543, 24.10.2016):
>
> Чтобы кому-нибудь что-нибудь продать для этого сначала надо получить сертификат.

Понимаю не дурак. Но насколько я знаю в планах РЖД по закупкам эти электровозы не числятся даже в светлом будущем. Равно как и 2ЭС7.

Живите настоящим. Придёт время и РЖД купит эти электровозы, так же как и 2ЭС7.

в Коммерсанте писали, что РЖД рассматривает возможность устроить конкурс на лизинг локомотивов. Могут и эти попробовать пихнуть под такую тему.

Цитата (SMATRON, 25.10.2016):
> Но насколько я знаю в планах РЖД по закупкам
Раз уж упомянули:
Заводы ТМХ, всего: 182 ед.
2ЭС5К - 27 ед.
3ЭС5К - 25 ед.
ЭП20 - 4 ед.
2ТЭ25КМ - 38 ед.
2ТЭ25К2М - 10 ед.
ТЭМ18ДМ - 60 ед.
ЭП2К - 7 ед.
ТЭП70БС - 11 ед.

Заводы СТМ, всего: 58 ед.
2ЭС6 - 33 ед.
2ЭС10 (с бустером) - 10 ед.
МТМ-45 (маневровый модуль) - 5 ед.
ГТ1h - 1 ед.
ТЭМ14 - 9 ед.

Всего - 240 ед.
Это всё что можно купить за собственные средства. Ещё сверху (до 197 ед.) хотят накатить через лизинг. Если не получится с лизингом или кредитом, то придётся заводам перейти на сухой паёк озвученный выше. Кстати, денег из ФНБ не дали. Кормились закупками ПС с 2014 по 2016 гг., но халява закончилась. ФНБ сейчас чисто латает дыры в госбюджете, поэтому на эти деньги РЖД больше рассчитывать не может...

Цитата (Дима_Чех, 24.10.2016):
> Уже много чего УЗ собиралась покупать, да вот только на словах. На данный момент лично я не слышал даже от своих источников чтобы в финплане на 2017 год значилась или планировались закупки подвижного состава, как то локомотивы.

Первостепенные планы это пассажирский парк, ты сам это знаешь.
Так что его, этот парк, пусть покупает тот кому положено (финансирует), а то, понимаешь, привыкли за 25 лет кататься на шее у УЗ.

В какие депо не известно? 2ТЭ25К2М с американским дизелем?

Цитата (Перов Олег, 24.10.2016):
> Учитывая политическую обстановку, если на Украине и появится какая-то новая техника, то это будет техника откуда угодно, но только не из России!

То-то они для школ кучу ПАЗиков за бюджетный счёт закупили.

Цитата (supermax, 25.10.2016):
> Ещё сверху (до 197 ед.) хотят накатить через лизинг. Если не получится с лизингом или кредитом, то придётся заводам перейти на сухой паёк озвученный выше. Кстати, денег из ФНБ не дали.

Дадут им на лизинг деньги. Другой вопрос, что в следующем году будет жесточайшая оптимизация и металлорезка для пополнения собственной инвестпрограммы.

11 ТЭП70БС и лишь 7 ЭП2К... Куда так много пассажирских тепловозов? Зачем они нужны вообще?

КЗ похоже концы совсем отдаст с таким планом.

У КЗ локомотивы это не основная продукция.

Да ну?

Не отдаст! У него приоритет на производство дизелей. В планах вообще вывести оттуда производство локомотивов

Угу в советские времена он был коломенский тепловозостроительный завод с 25 тыс работниками, а если останется только дизельное производство, то максимум 3-4 тыс будет. Да и там в отличие от всяких брянсков всегда была сильная локомотивная школа, а сейчас просто без слез не взглянешь. Все думали на пассажирских электровозах выедем, ан нет...

Цитата (Карданный вал, 18.11.2016):
всегда была сильная локомотивная школа, а сейчас просто без слез не взглянешь. Все думали на пассажирских электровозах выедем, ан нет...

Ага, сильная школа, поэтому получился очень проблемный ТЭП60.
Или ТЭП70 десять лет до ума доводили.

Я думал, что основная продукция дизеля для военных судов

Вчера поехал на родину. Встретил его, в составе поезда, по Андреедмитриевке