Интересное фото, что он делает в депо Узловая, или его тоже передали?

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 12.10.2013):
> что он делает в депо Узловая, или его тоже передали?

Слесаря говорят пригнали на ремонт. Но у меня тоже вопрос, неужели ближе негде отремонтироваться или в Узловой такой высококласный ремонт?

Канечно можно, ближе мне кажется в Уссурийск его отправить.

На РЖД давно творится мракобесие эффективного менеджмента. Поэтому я ничему не удивлен. Электропоезда с МСК ремонтирует Пермь, Ярославль, СПб-Балт. А все потому, что свои депо наглухо забиты чем придется. И так по кругу, не МСК одной жива Россия, но на любой дороге творится та же жоппа :(

Судя по надписи на борту, то тепловоз приписан к ДВЖД...

Вроде, ТЧЭ-14 Новая Чара В-СИБ так и есть.

Да передали скорее всего, теперь можно будет синенький по снимать!

После ремонта видно будет, а так видно конечно, что закрашивали.

Мне интересует вопрос: можно ли управлять из промежуточной секции и двигаться головная + промежуточная, т.е. без в две секции без второй головной?

А почему же нельзя. Там стоит так же пульт и кран машиниста.

По моему можно, но секция В при самостоятельном движение может толька маневрировать с небольшой скоростью.

Там кран только 254, а скорость ограничена.

Цитата (Доронин Д., 13.10.2013):
> а скорость ограничена

И чем же она ограничена?

Цитата (Ластовка М.О., 13.10.2013):
> И чем же она ограничена?

Без понятия, это вроде мне Тимоха говорил еще про 3М62У

В средней секции есть только кнопка маневровых передвижений. Но этого вполне достаточно для самостоятельных передвижений про тракционным путям.

Цитата (Ластовка М.О., 13.10.2013):
> В средней секции есть только кнопка маневровых передвижений.

И ее держать нажатой надо вроде?

Если надо собрать схему тяги.

Там почти полноценный пульт. Только расчитанный на одну секцию. Также там отсутствует КМ №394(395) http://www.train-photo.ru/data/media/140/IMG_7567.jpg