В приложении РЖД написано, что у данного поезда будет ещё 7 рейсов.

Потом на ГХ будут окна минимум месяц.

В ноябре планируют вернуть его
Цитата (Никита Лапин, 24.08.2020):
> В приложении РЖД написано, что у данного поезда будет ещё 7 рейсов.

...данный лок в этот день уже "сломал ГХ".

И опоздал на 25 минут.

Какая на этом перегоне у него скорость?

Цитата (_ЯР, 24.08.2020):
> ...данный лок в этот день уже "сломал ГХ".

Абсолютно ничего удивительного.

Антивилятельные демпферы не соответствуют техническим условиям, случай отказа технического средства отнесен за ООО «ПК НЭВЗ».

...в прошлом годе 014 ломал ГХ -
>>>>В границах линии Санкт-Петербург – Москва в период с 15 по 17 августа 2019 г. были зафиксированы случаи расстройства геометрии рельсовой колеи, что повлекло за собой сбои в графике движения поездов.
>>>При проведении анализа времени появления неисправностей геометрии рельсовой колеи и наложении временных интервалов на график движения поездов была выявлена закономерность появления расстройств пути после прохода скоростного поезда № 748 «Невский Экспресс» с локомотивом ЭП 20 №14. В период с 11 по 14 августа 2019 г. данный локомотив находился на внеплановом ремонте, до 11 августа данная машина эксплуатировалась на Горьковской железной дороге. В период с 15 по 17 августа 2019 г. машина ЭП 20 №14 в дневное время эксплуатировалась с поездом № 748 «Невский Экспресс» со скоростями движения до 200 км/ч по 2 главному пути, в ночное время машина эксплуатировалась с пассажирскими поездами со скоростью до 140 км/ч по 1 главному пути.
>>>>после отцепки локомотива ЭП 20 № 14 от поезда № 748 появление расстройств геометрии рельсовой колеи на линии Санкт-Петербург – Москва прекратились.


в этом 047 (причем обкатывал с Спб именно 047-й), 22 августа?

и скорость для ЭП20 на ГХ ограничена до 180 км/ч?

Цитата (_ЯР, 29.08.2020):
> и скорость для ЭП20 на ГХ ограничена до 180 км/ч?

Как давно ввели такое ограничение? Несколько лет назад я ехал на НЭ под ЭП20, по навигатору было 200 км/ч.

... как-то после событий 22 августа? (в посте 29.08.2020 21:28 стоит вопрос).
НЭ ЧС200 таскают пока.

Цитата (Денис Доронин, 29.08.2020):
> Антивилятельные демпферы не соответствуют техническим условиям, случай отказа технического средства отнесен за ООО «ПК НЭВЗ».

Правильнее сказать принятая осевая формула и конструкция механической части не соответствуют заявленным заводом-изготовителем конструкционным скоростям движения в 160 и 200 км/час, более подробно об этом 3-й коммент тут: https://trainpix.org/photo/282604/. В 180 км/час движение ЭП20 никто не ограничивал - с эксплуатации с НЭ в очередной (уже какой раз его сняли). Между случаями с 047 и 014 летом был ещё аналогичный инцидент с 016 со Стрижом.

То есть у ЭП20 одна и та же проблема неоднократно даёт о себе знать?

Три двухосные тележки в одном кузове - результат немного предсказуем.

Именно экипажная часть 2о-2о-2о в одном кузове основная проблема ЭП10 и ЭП20. При скорости свыше 140 км/час часто вырывает гидродемпеферы, особенно на средней тележке. Да и на тех машинах что до 140 км/час у демпферов постоянно то валики вырывает то ещё чего.

Интересно, а что мешала сделать на машинах семейства ЭП1, ЭП10 и ЭП20 трёхосные телеги, как допустим на машинах чехословацкого производства и ЭП2К?

Религия

Нэвз не умеет в трехосные тележки. ВЛ60 тому яркий пример.

Совершенно верно! Там и оснастки нет под 3-осные тележки. Да и их ещё же проектировать надо. Тут собрать нормально не могут из комплектующих, а о какой проектировке тогда вообще может быть речь?

В чём проблема взять телеги от ЭП2К? Или спроектировать новые (ну или купить за бугром чертежи) и выпускать их в Коломне или в Брянске и привозить на НЭВЗ? Нафиг надо, да?

Цитата (Никита Лапин, 24.08.2020):
> В приложении РЖД написано, что у данного поезда будет ещё 7 рейсов.

А дальше что?
Внезапно откроют границы и опять в Берлин?

Цитата (Маленький Тушканчик, 07.09.2020):
> В чём проблема взять телеги от ЭП2К?

У нынешнего ТМХ, есть какая то болезненная стратегия производства в рамках одного завода. То есть они себя скорее сами за член укусят, чем допустят такое "замещение". Справедливости ради-раз, под обычную коломенскую ходовку (ТЭП70), надо перепроектировать кузов электровоза, в связи с бандажами 1200 вместо 950 или 1050, сколько там у ЭП20.
Справедливости ради-два, КБ Коломны это сделать бы могло, причем легко.
Справедливости ради-три, вопрос скрылся в том, кто оплатит банкет сертификации.
Поэтому в нынешнем убогом капитализме, будут ездить через жопу и на телегах от ВЛ60 полувековой давности, лишь бы не оплачивать дорогостоящие процедуры. Увы. Тот самый звериный оскал, которым некогда пугали.

P.S И да, ЭП20 не на КЖЦ, поэтому заводу важно только чтобы локомотив как нибудь выехал за ворота. Дальше - трава не расти.

Можно вспомнить пример ЭП10, когда иностранцы носом землю рыли, выявляя недоработки и готовя планы по их устранению. А на НЭВЗе им сказали - "и чО"? Другой вопрос, что дураки тут далеко не иностранцы, это им бесценный опыт.

Скажем, на УЛ Синары и Ласточки совершенно спокойно собирают из узлов, получаемых со стороны, и никакой "стратегии производства в рамках одного завода" при этом нет в помине.

Да, собственно, упомянутый ЭП2К собирают с использованием деталей, которые привозят с других заводов, в том числе с НЭВЗа.

Цитата (Ammendorf, 08.09.2020):

> У нынешнего ТМХ, есть какая то болезненная стратегия производства в рамках одного завода.

Даже при такой стратегии можно заниматься производством пассажирской техники на заводе в Коломне и делать аналоги ЭП1М и ЭП20 на базе ЭП2К, а НЭВЗ пусть занимается грузовыми. Корень зла мне видится в другом: зачем пытаться делать хорошо, если всё равно купят; никакой конкуренции нет, можно и дальше насиловать труп ВЛ65.

Цитата (Paulus, 08.09.2020):
>
> А дальше что?
> Внезапно откроют границы и опять в Берлин?

Ничего. В октябре-ноябре опять поедет в Самару.

Цитата (FIL, 06.09.2020):
> Цитата В 180 км/час движение ЭП20 никто не ограничивал -

Ага брехня - http://images.vfl.ru/ii/1600275928/77f23c59/31650536.jpg

Для обеспечения перевозки пассажиров по маршруту Санкт-Петербург Самара составом «Тальго» формирования Московского филиала АО «ФПК» назначаются скоростные поезда:

1.1. № 713/714 Санкт-Петербург - Самара отправлением из Санкт- Петербурга Лад (ст. Дача Долгорукова) с 3/11-2020 по 11/12-2020 по нечетным числам в 0.45, разработанным расписанием, Москва Тов. Окт в 5.00, Москва Пасс Курская 5.09-5.21, Петушки 6.29, Владимир 06.55-06.57, Ковров-1 07.28, Дзержинск 08.33-08.35, Нижний Новгород (Стригино) 08.56-09.00, Сережа 10.00, Арзамас-1 10.20-10.46, Красный Узел 13.00-13.01, Саранск 13.28-13.58, Сызрань-1 17.40-17.42, прибытием на ст. Самара с 3/11-2020 по 11/12-2020 по нечетным числам в 19.45.

2.1. № 713/714 Самара - Санкт-Петербург отправлением со ст. Самара с 4/11-2020 по 12/12-2020 по четным числам в 00.30, разработанным расписанием, Сызрань-1 02.33-02.35, Саранск 06.08-06.38, Красный Узел 7.05- 7.06, Арзамас-1 09.21-09.47, Нижний Новгород (Стригино) 11.03-11.07, Дзержинск 11.28-11.30, Ковров-1 12.37, Владимир 13.09-13.11, Петушки 13.38, Москва Пасс Курская 14.46-14.58, Москва Тов Окт в 15.12, прибытием в Санкт-Петербург Лад (ст. Дача Долгорукова) с 4/11-2020 по 12/12-2020 по четным числам в 19.24.

3.1. № 712 Москва - Санкт-Петербург отправлением со ст. Москва Пасс Курская 2, 5, 9, 13, 17, 21, 25, 29/11, 3, 7, 11/12-2020 в 14.58, разработанным расписанием, Москва Тов. Окт. в 15.12, прибытием в Санкт-Петербург Лад (ст. Дача Долгорукова) 2, 5, 9, 13, 17, 21, 25, 29/11, 3, 7, 11/12-2020 в 19.24 (далее состав следует под поезд № 713/714 Санкт-Петербург - Самара).

4.1. № 711 Санкт-Петербург - Москва (состав из-под поезда № 713/714 Самара - Санкт-Петербург) отправлением из Санкт-Петербурга Лад (ст. Дача Долгорукова) 8, 12, 16, 20, 24, 28/11, 2, 6, 10/12-2020 в 00.45 разработанным расписанием Москва Тов. Окт. в 5.00, прибытием на ст. Москва Пасс Курская 8, 12, 16, 20, 24, 28/11,2, 6, 10/12-2020 в 5.09.

https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?p=618564#p618564

Цитата (SMATRON, 05.10.2020):
> Для обеспечения перевозки пассажиров по маршруту Санкт-Петербург Самара составом «Тальго» формирования Московского филиала АО «ФПК» назначаются скоростные поезда:
>
> 1.1. № 713/714 Санкт-Петербург - Самара

Сегодня ехал этим поездом. Электровоз- ЭП20-016. Скорость была до 180 км/ч.