Цитата (soboleff74, 10.03.2014):
> Да.
> В ТЧ-1 жили ВЛ60К, ВЛ80Р и ВЛ85 в двух и трёхсекционном варианте.
> В ТЧ-3 БАМ (Таксимо) жили только трёхкомнатные ВЛ85.>
ВЛ60К в ТЧ-1 поначалу были "кварирантами" на зимние периоды - их (с электроотоплением) арендовали в Вихоревке. Потому как ВЛ80Р, прекрасно работавшие в ТЧ-1 в пассажирском движении в летние периоды, не были оборудованы электроотоплением. А потом, когда с приходом на БАМ "оккупантов" из Вост.-Сиб.ж.д. все практически новые ВЛ85 и ВЛ80Р забрали на ГХ Транссиба, в ТЧ-1 отдали "добитые" ВЛ60К в парк для круглогодичной работы в пассажирском движении. Но северобайкальские и таксимовские машинисты с этих ВЛ60К плевались - у них от старости уже изоляция "сыпалась" лохмотьями, а на затяжные подъемы по 18 тыс. крутизной с кривыми малых радиусов даже с поездами в 23 (!) вагона эти "старушки"ехали только с подачей песка. А в московских скорых составность тогда доходила до 25 и иногда вообще до 26...27 вагонов на отдельных участках БАМа - и как тут ехать?

Цитата (Кошакур, 29.07.2026):
> , а на затяжные подъемы по 18 тыс. крутизной с кривыми малых радиусов даже с поездами в 23 (!) вагона эти "старушки"ехали только с подачей песка.

Так себе аргумент. Без подачи песка, невозможно было спуститься с Лермонтовской в Бештау, на ВЛ60К с путемером

Цитата (Stef, 29.07.2026):
> Цитата (Кошакур, 29.07.2026):
> > , а на затяжные подъемы по 18 тыс. крутизной с кривыми малых радиусов даже с поездами в 23 (!) вагона эти "старушки"ехали только с подачей песка.>
> Так себе аргумент. Без подачи песка, невозможно было спуститься с Лермонтовской в Бештау, на ВЛ60К с путемером>
Вы о чем? Речь-то идет не про езду по спускам (с тормозами там все было в норме), а про езду по подъемам!

Цитата (Кошакур, 29.07.2026):
> а про езду по подъемам!

Судя по вашему тексту, невозможность выехать на подъём, без применения песка - признак технической неисправности локомотива

Цитата (Stef, 29.07.2026):
> Цитата (Кошакур, 29.07.2026):
> > а про езду по подъемам!>
> Судя по вашему тексту, невозможность выехать на подъём, без применения песка - признак технической неисправности локомотива>
Необязательно - по легкому профилю пути с такими поездами они еще ехали, а по тяжелым подъемам ехать без песка уже "отказывались". Может быть, прежде чем под такие поезда там ВЛ60К ставить для круглогодичной работы, стоило бы вначале организовать опытные поездки второго рода с динамометрическим вагоном на определение критической нормы массы и максимальной длины пассажирских поездов для ВЛ60К от Таксимо до Лены? Скорее всего, так потом и сделали - потому, что некоторое время, до прихода в ТЧ-1 электровозов ВЛ65 и затем ЭП1, там в пассажирском движении работали модернизированные электровозы ВЛ80С с ЭПТ и электроотоплением.