Сложно ли бригадам пришлось в обучении на Дончаке? Всё-таки машина куда сложнее привычного ВЛ10.

Сели и поехали,после одной обкатки в Кириши с оборота с помощником ранее работавшего в Белово на этом электровозе.

Цитата (supermax, 21.02.2014):
> Сложно ли бригадам пришлось в обучении на Дончаке? Всё-таки машина куда сложнее привычного ВЛ10.

Конечно сложно! Опыт приходит со временем!

Он же на Цветочной http://www.youtube.com/watch?v=EuLglduQY...lJNzTGb6TA

Как уже было сказано ранее "сели и поехали". К этому электровозу подход в обучении я считаю самый простой: показали как его "поднять", и как управлять, как менять кабину и какие манипуляции при нужно делать при его пересылке. Вот и всё. В электрическую схему даже не в давались, только управление. По мне так просто шикарно))

Как уже было сказано ранее "сели и поехали". К этому электровозу подход в обучении я считаю самый простой: показали как его "поднять", и как управлять, как менять кабину и какие манипуляции при нужно делать при его пересылке. Вот и всё. В электрическую схему даже не в давались, только управление. По мне так просто шикарно))

А Вы в курсе, что локомотивным бригадам после отделения с ремонтными службами запрещено забираться в высоковольтную камеру и нам нечего там делать, когда слесаря дают гарантию после ТО-2 5 суток. Нам главное вовремя вызвать вспомогательный локомотив и указать точное расположение головы поезда. А не бегали на ходу с крокодилами. Машинист должен вести поезд а не ремонтировать. А на ВЛ11,10,15-мы также сели и поехали как на Дончаки и до сих пор успешно работаем. Нас больше душат компьютерные экзамены, а не вождение поездов на новой технике.