Спасибо за фото! Ждём 003.

Пошел выпуск?

Цитата (Denis, 03.01.2014):
> Пошел выпуск?

В этом году планируют закупить ещё 004 и 005.

Все в ТЧ-15?

Красота!

Цитата (Табличкин, 03.01.2014):
> Все в ТЧ-15?

Да.

Здорово. Кого-то списывать будут?

Торжок что, до сих пор все те же 19,6м вагоны с СА3 клепает?

Цитата (Semich, 04.01.2014):
> Торжок что, до сих пор все те же 19,6м вагоны с СА3 клепает?

Нет, вагоны ЭТ4А такие же как и у ДМЗ - 21,5м и с БСУ.

Хотя на самом деле тут БСУ нужна как в бане пассатижи (С), ибо пуск тиристорный, а никаких ограничений при ее конструктиве, она не накладывает.

Цитата (Ammendorf, 04.01.2014):
> БСУ нужна как в бане пассатижи

В целом логично, но для герметичного межвагонного перехода и плоской переходной площадки всё-таки целесообразней использовать БСУ.

А чем еще Торжок занимается помимо ЭТ4А?

Цитата (Denzel Washington, 04.01.2014):
> А чем еще Торжок занимается помимо ЭТ4А?
Какой-то продукцией связанной с ОПК и космосом.

Т.е. электропоезда это не основная продукция, от случая к случаю?

Цитата (Denzel Washington, 04.01.2014):
> Т.е. электропоезда это не основная продукция, от случая к случаю?

Приведу пример из Челябинской области: УКВЗ - Усть-Катавский завод, что трамваи делает, то трамваи не основная продукция. Основная по линии оборонки, по слухам, вроде что-то с ракетными двигателями связано.

Тем неменее, УКВЗ остается быть основным поставщиком отечественных трамваев.

Цитата (supermax, 04.01.2014):
> http://torvz.ru/?page_id=26

Спасибо за ссылку.

Цитата (stepanov-ka, 04.01.2014):
> для герметичного межвагонного перехода и плоской переходной площадки всё-таки целесообразней использовать БСУ.

На самом деле, гермопереход и плоская переходная в данной ситуации - примерно те же пассатижи в бане. Не прибавляют какой либо пользы поезду, но зато осложняют жизнь при необходимости расцепов поезда. В Торжке слава Богу доперли двери вагонные навесить.

Цитата (Denzel Washington, 04.01.2014):
> Т.е. электропоезда это не основная продукция, от случая к случаю?

Электропоезда на ТорВЗ всю жизнь сбоку припека, ассортимент интересный, от почтарей до вполне себе специального назначения. Собственно говоря, именно поэтому они сейчас работают и в ус не дуют, в отличие от ведростроительного завода в демихово, где изыскивают все возможные варианты выжить :)

Цитата (Ammendorf, 04.01.2014):
> Не прибавляют какой либо пользы поезду, но зато осложняют жизнь при необходимости расцепов поезда.

Технику надо делать такую, чтоб расцеплять без дела не требовалось... И примеры тому есть.

Цитата (Ammendorf, 04.01.2014):
> где изыскивают все возможные варианты выжить :)

Демиховский завод в частных руках, а Торжокский походу скоро закроют,ибо бригады ездившие,просто охренели от того что там творится.

Цитата (3te10mk-8016, 21.01.2014):
> а Торжокский походу скоро закроют,ибо бригады ездившие,просто охренели от того что там творится.

А кто будет делать почтбаги и кое-что для Роскосмоса?

Слышал я ,что в Кинешме будет такой завод.

Так завод и так есть, что мешает эти вагоны делать в Торжке? Электропоезда ведь не основная продукция завода.

Это Россия!(

Цитата (3te10mk-8016, 21.01.2014):
> а Торжокский походу скоро закроют,ибо бригады ездившие,просто охренели от того что там творится.

Странно, там вроде новый цех по производству тележек открыли, наоборот завод обороты набирать должен.

"Эффективным менеджерам" работающие заводы и квалифицированные рабочие не нужны, им нужны вечные стройки без толковых заданий и понятия, что должно получиться и гастарбайтеры с этого бабло в карман лимонами попадает сразу, а на страну и людей плевать.

Цитата (3te10mk-8016, 21.01.2014):
> Демиховский завод в частных руках, а Торжокский походу скоро закроют,ибо бригады ездившие,просто охренели от того что там творится.

И ведь прав же оказался :(