Поспал машинист...

Серьезно помяло ТЭМ.

Так как так получилось? Есть подробности?

Потеря бдительности,сон на локомотиве,проезд запрещающего сигнала светофора,столкновение со вторым вагоном прибывающего поезда.Случай не из первых,даже на этой станции,но последствия...

Хорошо еще, что поезд не пассажирский и удар не со стороны кабины, тогда последствия могли быть куда хуже.

Цитата (Engin, 19.10.2017):
> Хорошо еще, что поезд не пассажирский и удар не со стороны кабины, тогда последствия могли быть куда хуже.

Пассажирские по этому пути не следуют,Г.Х слева и справа,крайние пути.Последствия могли бы быть случись это на 5-10 секунд раньше,столкновение со вторым вагоном с головы прибывающего поезда.

Цитата (Виталий ВВ, 19.10.2017):
> http://railway.kanaries.ru/index.php?sho...ntry367504

Неслабенько так бочки сложились, судя по фото на канариесе.

Нифега(

Чего то много машин в 2017 году разбили и сожгли.

Да, что-то участились аварии...

Ездить начали с двумя отдыхами, работать некому, у всех переработки...

Цитата (Diesel1672, 19.10.2017):
> Ездить начали с двумя отдыхами, работать некому, у всех переработки...

И это на ряду с повальным снижением разряда и подтягиванием за любые мелочи!Что мы слышим на планерках?Вас нужно сокращать,в депо много лишних работников.При этом перевозки не падают и годовую мы перерабатываем,многие и не против,дополнительные бумажки в кошелек,но есть те кто только по норме.Мониторинг кто то провел в РЖД,оказывается число проездов по сравнению с прошлым годом выросло на 55%,основная причина недостаточная профилактика с л.бр.Что вы говорите?А как же ваши СДО,АСПТ,ГРАД,техучебы и еще еще и еще...Инструкции которые растут в толщину и количество станиц с каждым годом,привыкнешь к одной,раз и ее меняет другая или вышла одна общая,а в каждом депо выпустят местную)Нужно давно понять и не много ума надо,что наверно неверная немного политика идет в РЖД по отношению к БДП,доверия к работникам нет и виноваты все и во всем.Ты простой служащий и ты никто,вот как нас теперь представляют.В поездку уже едешь не с мыслями заработать,провести время на работе которая тебе нравится еще и принеся пользу предприятию,а едешь и боишься сделать что то лишнее или не сделать,тут не свистнул,там это не записал,тут то,сидел не так,фонарем не моргнул,а потом от любого звонка из депо трубку брать не охота,потому что обычно заканчивается словами,приходи,напиши объяснительную.Не спорю,раньше тоже гайки крутили и т.д.,но кажется туго как сейчас еще не было.Но ситуация с БД ре улучшается.Стоит подумать над правильным путем решения этой задачи.

Правильный путь решения этой задачи начнётся с ликвидации всех минагеров.

лок под списание или КР поможет? Как думаете?

Цитата (Макс Анисимов, 19.10.2017):
> Цитата (Diesel1672, 19.10.2017):
> > Ездить начали с двумя отдыхами, работать некому, у всех переработки...
>
> И это на ряду с повальным снижением разряда и подтягиванием за любые мелочи!Что мы слышим на планерках?Вас нужно сокращать,в депо много лишних работников.При этом перевозки не падают и годовую мы перерабатываем,многие и не против,дополнительные бумажки в кошелек,но есть те кто только по норме.Мониторинг кто то провел в РЖД,оказывается число проездов по сравнению с прошлым годом выросло на 55%,основная причина недостаточная профилактика с л.бр.Что вы говорите?А как же ваши СДО,АСПТ,ГРАД,техучебы и еще еще и еще...Инструкции которые растут в толщину и количество станиц с каждым годом,привыкнешь к одной,раз и ее меняет другая или вышла одна общая,а в каждом депо выпустят местную)Нужно давно понять и не много ума надо,что наверно неверная немного политика идет в РЖД по отношению к БДП,доверия к работникам нет и виноваты все и во всем.Ты простой служащий и ты никто,вот как нас теперь представляют.В поездку уже едешь не с мыслями заработать,провести время на работе которая тебе нравится еще и принеся пользу предприятию,а едешь и боишься сделать что то лишнее или не сделать,тут не свистнул,там это не записал,тут то,сидел не так,фонарем не моргнул,а потом от любого звонка из депо трубку брать не охота,потому что обычно заканчивается словами,приходи,напиши объяснительную.Не спорю,раньше тоже гайки крутили и т.д.,но кажется туго как сейчас еще не было.Но ситуация с БД ре улучшается.Стоит подумать над правильным путем решения этой задачи.

Подписываюсь под каждым словом!

Цитата (Макс Анисимов, 19.10.2017):
> Стоит подумать над правильным путем решения этой задачи.

И каково оно решение это? (спрашиваю без язвы, реально интересно)

Выше же уже сказали. Разгон дефективного менеджмента как единственный верный путь решения проблемы. Не одним этим, конечно же, но начинать надо именно с этого. Сдув чрезмерно раздутый штат управления, а также искоренив палочную систему. Сейчас оценка эффективности менеджмента идет по принципу "Чем больше косяков отловил, тем эффективнее", соответственно для обеспечения рабочих показателей, они вынуждены изобретать все новые и новые дебильные приказы и инструкции, от которых безопасность в основном не зависит от слова никак, но за несоблюдение которых можно применять к работникам штрафы, таким образом показывая свою исключительную полезность.

Цитата (Ammendorf, 19.10.2017):
> Разгон дефективного менеджмента как единственный верный путь решения проблемы.

А это реально?

Я ждал этого вопроса (С). На самом деле, мое видение ситуации таково. Сугубо ИМХО, на истину в последней инстанции не претендую.

Ситуация с БД у нас чем дальше в лес, тем злее партизаны. Пока "проносило". Кунцево, сход на МПК, и т.д. Рано или поздно, это закончится плохим - т.е массовыми человеческими жертвами. А дальше вполне возможен переход на "ручное управление", распутывание клубка и пересмотр политики управления махиной. Вплоть до обратной национализации. Но, повторюсь, для этого нужен повод. Скорбный повод. Возможно не один.
Вместо P.S Который кстати на днях мог случится на ГХ с Сапсаном, Ушаки. Обошлось.

Кто в курсе, поделитесь: 6 октября в 2 ч 20 мин севернее Ефремова в Тульской обл была катастрофа грузового поезда. В чем там причина?

Пора прокуратуре заняться ОАО "PID"

Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.10.2017):
> Пора прокуратуре заняться ОАО "PID"

И счётной палате заодно.

Цитата (Александр 62, 20.10.2017):
> Кто в курсе, поделитесь: 6 октября в 2 ч 20 мин севернее Ефремова в Тульской обл была катастрофа грузового поезда. В чем там причина?

Лопнул рельс.

Спасибо!
Страшно представить что было бы, если это был бы пассажирский поезд и скорость 100-120 км/ч!!!

ТЭМка под списание или починят ?

Цитата (Ammendorf, 19.10.2017):
> Скорбный повод. Возможно не один.
> Вместо P.S Который кстати на днях мог случится на ГХ с Сапсаном, Ушаки. Обошлось.

Прошу прощения, а что случилось на ГХ с "Сапсаном"? Что-то я ничего не слышал.

Бухой машинист тепловоза слегка "заблудился" на станции и уехал на перегон. :-)

Собственно указано верно, с той лишь поправкой что как раз на перегон по которому был Сапсан навстречу. Не случилось ничего, все успели, как говорится, но это лишь воля случая. Насчет "бухого" не все однозначно, зато однозначно что в седьмую смену через 12 и в 1 лицо. Тоже неплохо в плане безопасности движения.

Это как раз тот случай, который открыто показал всю "отличную" организацию работы в ДТ.

Цитата (Ammendorf, 20.10.2017):
>Насчет "бухого" не все однозначно, зато однозначно что в седьмую смену через 12 и в 1 лицо. Тоже неплохо в плане безопасности движения.

Ну, это вообще ни в какие ворота не лезет! Какая тут БД, к ядрёной бабушке, при таком графике работы! В отношении руководства, очень хочется сказать крепким русским словом, жаль нельзя на публике матюкаться! Скоты, людоеды чёртовы! Прости Господи! Они ведь всё прекрасно понимают, а пострадают, как всегда, "стрелочники", простые люди. Подавились бы они своим баблом, чморьё!!!

Рыба гниет с головы!

Цитата (Ammendorf, 20.10.2017):
> зато однозначно что в седьмую смену через 12 и в 1 лицо

А что чз 12 разве работают? минимальный отдых должен составлять 16 часов, а в одно лицо ещё свои дополнительные ограничения есть по переработкам..

Не работал он в одно лицо. Один на тепловозе он был по другим причинам.

Цитата (Владимир_1982, 20.10.2017):
> ТЭМка под списание или починят ?

Пока собираются восстанавливать. Рама и большинство агрегатов - целые. Но пока не ясно где и как - тепловоз не готов к пересылке - повреждены элементы ходовой, оборваны магистрали.

Цитата (Babukh1967, 20.10.2017):
В отношении руководства, очень хочется сказать крепким русским словом, жаль нельзя на публике матюкаться! Скоты, людоеды чёртовы! Прости Господи! Они ведь всё прекрасно понимают, а пострадают, как всегда, "стрелочники", простые люди. Подавились бы они своим баблом, чморьё!!!
Это капитализм)))
Время рабочих и крестьян прошло))
Это при советской власти работник был Человек. А сейчас он никто((

Цитата (Виталий ВВ, 20.10.2017):
> Бухой машинист тепловоза слегка "заблудился" на станции и уехал на перегон. :-)

А где про это почитать?

Цитата (Сазонов, 20.10.2017):
> Это капитализм)))
> Время рабочих и крестьян прошло))
> Это при советской власти работник был Человек. А сейчас он никто((

Вот то-то и плохо, что теперь всякая слякоть, чужеспинники, в люди вышли! Слава Богу, что я сейчас на ЖД не работаю, со своим дурным характером, ещё покалечил бы какого-нибудь манагера!

Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.10.2017):
> Цитата (Виталий ВВ, 20.10.2017):

> А где про это почитать?

http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=26900

Цитата (_GO, 19.10.2017):
> Цитата (Ammendorf, 19.10.2017):
> > Разгон дефективного менеджмента как единственный верный путь решения проблемы.
>
> А это реально?

Нет! Каждое новое крушение или авария будет вести только к увеличению ревизорского аппарата, раздуванию ИТР в управлении, ещё большему так называемому "зажиманию гаек". Будет ещё больше всякого рода дисциплинарных взысканий, лишений талонов предупреждения, снятий с должностей, увольнений, возмещения ущерба, больше всевозможных проверок. К существующей огромной кучи, родят ещё новую кучу всевозможных всяких инструкций, СТП правил, утверждённых приказом Н или НЗ разного уровня. Существующие на сегодня: мега-дурь и бюрократизм будут раздуты ещё в большей степени! На локомотивах наставят ещё больше прослушак, видеокамер, прочих дополнительных приборов безопасности. К сожалению вот так, как то.

Цитата (Babukh1967, 20.10.2017):
> ещё покалечил бы какого-нибудь манагера

Когда на Москве-Курской немножко уронили 7075 в Тальго, крайним попытались выставить токаря депо Нахабино, ветерана, разменявшего 8 десяток. Руководству депо больших сил стоило уговорить деда не ездить на разбор, т.к в его планы входило именно что "поехать и сказать все что имею, т.к терять уже нечего абсолютно". Но увы, не сложилось. Выпрыгнула со стрелки тележка вагона 03, а тут ничего и не пришить - в Нахабино лет 5 уже как, точить могу только моторы. Станок для необмотореных колес кончился еще едва ли не до передачи 7075 в ТЧ-17.

Надо показывать реальные показатели, а не прикрываться красивыми показателями. А то начальство и допереть не может - чего это у них при таких отчётности как не в Багдаде. Бороться надо с укрывастами и закрывателями, желательно при активном участии следственных органов

Восстановлена в депо Шарья, в настоящее время находиться в депо Ярославль

Ну Шарья, теперь база по ремонтам маневровых тепловозов и не только ЧМУХ

Цитата (Scif, 27.09.2019):
> Восстановлена в депо Шарья, в настоящее время находиться в депо Ярославле
Без одного дизеля, капиталят.