Интересный трамвай!
Безтамбурный, по две двери в центре вагона, как вижу?

Как метровагоны

Ещё какой тамбурный. А дверей действительно по две с каждой стороны ближе к центру вагона.

Цитата (SMATRON, 19.08.2018):
> Ещё какой тамбурный.

Т.е. двери в салоне, а тамбуры всё равно есть? А смысл?

Двери не в сразу в салон. Салон отделён ещё дверьми.

Цитата (URAGAN, 19.08.2018):
> Как метровагоны

Причем кабина напоминает, первые вагоны Московского метро
http://transphoto.ru/vehicle/255642/#n281349 , единственное отличие, которое я нашел, нет двери и поручней между окон, и вверху есть прожектор.

Цитата (RvR Project, 19.08.2018):
> Двери не в сразу в салон. Салон отделён ещё дверьми.

А, понял. Тамбур в центре вагона. Ещё интереснее.))

Как в ЭР22 получается

Цитата (MichaelProject, 19.08.2018):
> Т.е. двери в салоне, а тамбуры всё равно есть? А смысл?

А смысл как и у всех тамбуров - сохрание тепла и избежание образования сугробов в салоне... Но при современной модернизации тамбуров не оставляют.

Еще один момоент - переходы между вагонами без тамбуров. Просто раздвижная автоматическая дверь прямо в салоне и стандартный негерметичный переход. Сделано, конечно, жестко и сердито.

Цитата (wolf92, 20.08.2018):
> Как в ЭР22 получается

Судя по голове, скорее ЭР11.

А в чём разница ЭР11 и ЭР22? Посмотрел и не увидел

Цитата (wolf92, 20.08.2018):
> А в чём разница ЭР11 и ЭР22? Посмотрел и не увидел

Сань, головы ЭР11 с 2 тамбурами, а ЭР22-с тремя. "Как ЭР11" ещё и ЭПЛ-ки(головы-2, промежутки-3)

Цитата (Al1, 20.08.2018):
> Сделано, конечно, жестко и сердито.

Это точно.)

Цитата (wolf92, 20.08.2018):
>
> А в чём разница ЭР11 и ЭР22? Посмотрел и не увидел.

Ну помимо того что один переменник а второй постоянник?! У головных вагонов ЭР11 двери были так-же посередине вагона. У прицепных никаких отличий ЭР22 не было. Так-же у ЭР11 был выход на низкие платформы а у ЭР22 (за исключением двух ЭР22М) их не было.

Цитата (Al1, 20.08.2018):
>
> А смысл как и у всех тамбуров - сохранение тепла и избежание образования сугробов в салоне... Но при современной модернизации тамбуров не оставляют.

Потому что ставят прислонки с кнопками и тепловые завесы - считается что этого достаточно для сохранения тепла в салоне.

В реальности EN57 на вид необычен глазу. Видел в Гданьске

Цитата (MichaelProject, 20.08.2018):
>
> Это точно.

Есть ещё эл-поезд EN71 - по сути тоже самое что и на фото но уже 4-вагонный, с двумя моторными вагонами посередине состава. А так-же чуть более ранняя версия EW55 специально для участков с высокими платформами.

Цитата (SMATRON, 20.08.2018):
> Цитата (Al1, 20.08.2018):
> >
> > А смысл как и у всех тамбуров - сохранение тепла и избежание образования сугробов в салоне... Но при современной модернизации тамбуров не оставляют.
>
> Потому что ставят прислонки с кнопками и тепловые завесы - считается что этого достаточно для сохранения тепла в салоне.

Это сейчас. А эти поезда производились с 60-ых годов прошлого века.