RailGallery
EN57-969
EN57-969
Польша, Поморское воеводство, перегон Гданьск-Главный — Гданьск-Вжещ
Poland, Pomeranian Voivodeship, Gdansk-Glavny — Gdansk-Wrzeszcz stretch
Polska, województwo pomorskie, szlak Gdańsk Główny — Gdańsk Wrzeszcz

Author: Denis Solovev · Калининград-Пассажирский           Date: October 5, 2013

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 13.04.2022 19:55 MSK
Views — 438
Original publication date
on TrainPix:
19.08.2018 19:12 MSK
Detailed information

Voting

Rating: 0

EN57-969

Railway District/Company:Poland, other companies  
Depot:Szybka Kolej Miejska w Trójmieście
Model:EN57
Builder:Państwowa Fabryka Wagonowa   Wrocław
Serial type:5B/6B
Works number:502
Built:1973
Category:Electric Suburban
Current condition:In operation
ex EN57-969
Эксплуатация
⋆ PKP Polskie Koleje Państwowe
13.11.1973 — MD Warszawa Ochota
01.06.1985 — MD Warszawa Grochów
· 24.06.1985–30.08.1985 — (аренда) MD Łódź Olechów
19.12.1985 — MD Nasielsk
20.02.1986 — MD Tłuszcz
__.__.1987 — MD Gdynia Chylonia
01.06.1991 — MT Malbork
01.01.1995 — MD Gdynia Cisowa
01.07.1997 — MT Gdynia
01.04.1999 — MZ Gdynia
01.09.1999 — Zakład Taboru w Gdyni
⋆ PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o.
01.12.1999 — SKM · Gdynia Cisowa

EVN:
94 51 2 120 039-4 PL-SKMT – ra
94 51 2 120 040-2 PL-SKMT – s
94 51 2 120 041-0 PL-SKMT – rb

Camera Settings

Model:Canon EOS 650D
Artist Name:Railwayjanction
Date and Time:05.10.2013 13:36
Exposure Time:1/200 sec
Aperture Value:8
ISO Speed:100
Exposure Bias:+1/3 EV
Focal Length:55 mm
Show all EXIF data

Comments · 18

Show comments written on TrainPix (18)
19.08.2018 19:24 MSK
Link
MichaelProject
Интересный трамвай!
Безтамбурный, по две двери в центре вагона, как вижу?
+1
19.08.2018 20:41 MSK
Link
URAGAN
Как метровагоны
+3
19.08.2018 21:03 MSK
Link
SMATRON
Ещё какой тамбурный. А дверей действительно по две с каждой стороны ближе к центру вагона.
0
19.08.2018 23:10 MSK
Link
MichaelProject
Цитата (SMATRON, 19.08.2018):
> Ещё какой тамбурный.

Т.е. двери в салоне, а тамбуры всё равно есть? А смысл?
0
19.08.2018 23:23 MSK
Link
Denis Solovev
Двери не в сразу в салон. Салон отделён ещё дверьми.
0
19.08.2018 23:46 MSK
Link
Stanislav Savitskiy
Цитата (URAGAN, 19.08.2018):
> Как метровагоны

Причем кабина напоминает, первые вагоны Московского метро
http://transphoto.ru/vehicle/255642/#n281349 , единственное отличие, которое я нашел, нет двери и поручней между окон, и вверху есть прожектор.
–2
20.08.2018 03:06 MSK
Link
MichaelProject
Цитата (RvR Project, 19.08.2018):
> Двери не в сразу в салон. Салон отделён ещё дверьми.

А, понял. Тамбур в центре вагона. Ещё интереснее.))
0
20.08.2018 06:09 MSK
Link
wolf92
Как в ЭР22 получается
0
20.08.2018 06:47 MSK
Link
Al1
Цитата (MichaelProject, 19.08.2018):
> Т.е. двери в салоне, а тамбуры всё равно есть? А смысл?

А смысл как и у всех тамбуров - сохрание тепла и избежание образования сугробов в салоне... Но при современной модернизации тамбуров не оставляют.

Еще один момоент - переходы между вагонами без тамбуров. Просто раздвижная автоматическая дверь прямо в салоне и стандартный негерметичный переход. Сделано, конечно, жестко и сердито.
0
20.08.2018 12:37 MSK
Link
Violator
Цитата (wolf92, 20.08.2018):
> Как в ЭР22 получается

Судя по голове, скорее ЭР11.
0
20.08.2018 12:45 MSK
Link
wolf92
А в чём разница ЭР11 и ЭР22? Посмотрел и не увидел
0
20.08.2018 13:11 MSK
Link
Круг из Ростокино
Цитата (wolf92, 20.08.2018):
> А в чём разница ЭР11 и ЭР22? Посмотрел и не увидел

Сань, головы ЭР11 с 2 тамбурами, а ЭР22-с тремя. "Как ЭР11" ещё и ЭПЛ-ки(головы-2, промежутки-3)
0
20.08.2018 13:18 MSK
Link
MichaelProject
Цитата (Al1, 20.08.2018):
> Сделано, конечно, жестко и сердито.

Это точно.)
0
20.08.2018 13:20 MSK
Link
SMATRON
Цитата (wolf92, 20.08.2018):
>
> А в чём разница ЭР11 и ЭР22? Посмотрел и не увидел.

Ну помимо того что один переменник а второй постоянник?! У головных вагонов ЭР11 двери были так-же посередине вагона. У прицепных никаких отличий ЭР22 не было. Так-же у ЭР11 был выход на низкие платформы а у ЭР22 (за исключением двух ЭР22М) их не было.
+1
20.08.2018 13:21 MSK
Link
SMATRON
Цитата (Al1, 20.08.2018):
>
> А смысл как и у всех тамбуров - сохранение тепла и избежание образования сугробов в салоне... Но при современной модернизации тамбуров не оставляют.

Потому что ставят прислонки с кнопками и тепловые завесы - считается что этого достаточно для сохранения тепла в салоне.
0
20.08.2018 16:00 MSK
Link
wolf92
В реальности EN57 на вид необычен глазу. Видел в Гданьске
0
20.08.2018 18:37 MSK
Link
SMATRON
Цитата (MichaelProject, 20.08.2018):
>
> Это точно.

Есть ещё эл-поезд EN71 - по сути тоже самое что и на фото но уже 4-вагонный, с двумя моторными вагонами посередине состава. А так-же чуть более ранняя версия EW55 специально для участков с высокими платформами.
0
20.08.2018 19:23 MSK
Link
Al1
Цитата (SMATRON, 20.08.2018):
> Цитата (Al1, 20.08.2018):
> >
> > А смысл как и у всех тамбуров - сохранение тепла и избежание образования сугробов в салоне... Но при современной модернизации тамбуров не оставляют.
>
> Потому что ставят прислонки с кнопками и тепловые завесы - считается что этого достаточно для сохранения тепла в салоне.

Это сейчас. А эти поезда производились с 60-ых годов прошлого века.
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика