EN57-969

Польша, Поморское воеводство, перегон Гданьск-Главный — Гданьск-Вжещ
Poland, Pomeranian Voivodeship, Gdansk-Glavny — Gdansk-Wrzeszcz stretch
Polska, województwo pomorskie, szlak Gdańsk Główny — Gdańsk Wrzeszcz

Автор: Denis Solovev ·

Калининград-Пассажирский Дата: 5 октября 2013 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 13.04.2022 19:55 MSK
Просмотров — 780

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

19.08.2018 19:12 MSK

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Польша, прочие компании Прочие
Депо:	Szybka Kolej Miejska w Trójmieście (SKMT)
Серия:	EN57
Завод-изготовитель:	Państwowa Fabryka Wagonowa Вроцлав
Заводской тип:	5B/6B
Заводской №:	502
Построен:	1973
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Эксплуатируется
ex EN57-969 Эксплуатация ⋆ PKP Polskie Koleje Państwowe 13.11.1973 — MD Warszawa Ochota 01.06.1985 — MD Warszawa Grochów · 24.06.1985–30.08.1985 — (аренда) MD Łódź Olechów 19.12.1985 — MD Nasielsk 20.02.1986 — MD Tłuszcz __.__.1987 — MD Gdynia Chylonia 01.06.1991 — MT Malbork 01.01.1995 — MD Gdynia Cisowa 01.07.1997 — MT Gdynia 01.04.1999 — MZ Gdynia 01.09.1999 — Zakład Taboru w Gdyni ⋆ PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o. 01.12.1999 — SKM · Gdynia Cisowa EVN: 94 51 2 120 039-4 PL-SKMT – ra 94 51 2 120 040-2 PL-SKMT – s 94 51 2 120 041-0 PL-SKMT – rb

Комментарии · 18

Показать комментарии, написанные на TrainPix (18)

19.08.2018 19:24 MSK
Ссылка

MichaelProject

Интересный трамвай!
Безтамбурный, по две двери в центре вагона, как вижу?

19.08.2018 20:41 MSK
Ссылка

URAGAN

Как метровагоны

19.08.2018 21:03 MSK
Ссылка

SMATRON

Ещё какой тамбурный. А дверей действительно по две с каждой стороны ближе к центру вагона.

19.08.2018 23:10 MSK
Ссылка

MichaelProject

Цитата (SMATRON, 19.08.2018):
> Ещё какой тамбурный.

Т.е. двери в салоне, а тамбуры всё равно есть? А смысл?

19.08.2018 23:23 MSK
Ссылка

Denis Solovev

Двери не в сразу в салон. Салон отделён ещё дверьми.

19.08.2018 23:46 MSK
Ссылка

Stanislav Savitskiy

Цитата (URAGAN, 19.08.2018):
> Как метровагоны

Причем кабина напоминает, первые вагоны Московского метро
http://transphoto.ru/vehicle/255642/#n281349 , единственное отличие, которое я нашел, нет двери и поручней между окон, и вверху есть прожектор.

–2

20.08.2018 03:06 MSK
Ссылка

MichaelProject

Цитата (RvR Project, 19.08.2018):
> Двери не в сразу в салон. Салон отделён ещё дверьми.

А, понял. Тамбур в центре вагона. Ещё интереснее.))

20.08.2018 06:09 MSK
Ссылка

wolf92

Как в ЭР22 получается

20.08.2018 06:47 MSK
Ссылка

Al1

Цитата (MichaelProject, 19.08.2018):
> Т.е. двери в салоне, а тамбуры всё равно есть? А смысл?

А смысл как и у всех тамбуров - сохрание тепла и избежание образования сугробов в салоне... Но при современной модернизации тамбуров не оставляют.

Еще один момоент - переходы между вагонами без тамбуров. Просто раздвижная автоматическая дверь прямо в салоне и стандартный негерметичный переход. Сделано, конечно, жестко и сердито.

20.08.2018 12:37 MSK
Ссылка

Violator

Цитата (wolf92, 20.08.2018):
> Как в ЭР22 получается

Судя по голове, скорее ЭР11.

20.08.2018 12:45 MSK
Ссылка

wolf92

А в чём разница ЭР11 и ЭР22? Посмотрел и не увидел

20.08.2018 13:11 MSK
Ссылка

Круг из Ростокино

Цитата (wolf92, 20.08.2018):
> А в чём разница ЭР11 и ЭР22? Посмотрел и не увидел

Сань, головы ЭР11 с 2 тамбурами, а ЭР22-с тремя. "Как ЭР11" ещё и ЭПЛ-ки(головы-2, промежутки-3)

20.08.2018 13:18 MSK
Ссылка

MichaelProject

Цитата (Al1, 20.08.2018):
> Сделано, конечно, жестко и сердито.

Это точно.)

20.08.2018 13:20 MSK
Ссылка

SMATRON

Цитата (wolf92, 20.08.2018):
>
> А в чём разница ЭР11 и ЭР22? Посмотрел и не увидел.

Ну помимо того что один переменник а второй постоянник?! У головных вагонов ЭР11 двери были так-же посередине вагона. У прицепных никаких отличий ЭР22 не было. Так-же у ЭР11 был выход на низкие платформы а у ЭР22 (за исключением двух ЭР22М) их не было.

20.08.2018 13:21 MSK
Ссылка

SMATRON

Цитата (Al1, 20.08.2018):
>
> А смысл как и у всех тамбуров - сохранение тепла и избежание образования сугробов в салоне... Но при современной модернизации тамбуров не оставляют.

Потому что ставят прислонки с кнопками и тепловые завесы - считается что этого достаточно для сохранения тепла в салоне.

20.08.2018 16:00 MSK
Ссылка

wolf92

В реальности EN57 на вид необычен глазу. Видел в Гданьске

20.08.2018 18:37 MSK
Ссылка

SMATRON

Цитата (MichaelProject, 20.08.2018):
>
> Это точно.

Есть ещё эл-поезд EN71 - по сути тоже самое что и на фото но уже 4-вагонный, с двумя моторными вагонами посередине состава. А так-же чуть более ранняя версия EW55 специально для участков с высокими платформами.

20.08.2018 19:23 MSK
Ссылка

Al1

Цитата (SMATRON, 20.08.2018):
> Цитата (Al1, 20.08.2018):
> >
> > А смысл как и у всех тамбуров - сохранение тепла и избежание образования сугробов в салоне... Но при современной модернизации тамбуров не оставляют.
>
> Потому что ставят прислонки с кнопками и тепловые завесы - считается что этого достаточно для сохранения тепла в салоне.

Это сейчас. А эти поезда производились с 60-ых годов прошлого века.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.