EN57-969

Польша, Поморское воеводство, перегон Гданьск-Главный — Гданьск-Вжещ
Poland, Pomeranian Voivodeship, Gdansk-Glavny — Gdansk-Wrzeszcz stretch
Polska, województwo pomorskie, szlak Gdańsk Główny — Gdańsk Wrzeszcz

Autor: Denis Solovev ·

Калининград-Пассажирский Datum: 5 listopada 2013

Podaci o fotografiji

Objavljeno 13.04.2022 19:55 MSK
Broj pregleda — 440

Izvorni datum objave
na stranici TrainPix:

19.08.2018 19:12 MSK

Detaljni podaci

Ocjenjivanje fotografije

Ocjena: 0

Poveznice na fotografiju

Izravna poveznica na stranicu:

Poveznica za objavu na forumu:

Željeznički prijevoznik:	Poland, other companies
Depo:	Szybka Kolej Miejska w Trójmieście
Serija vozila:	EN57
Graditelj:	Państwowa Fabryka Wagonowa Wrocław
Podserija vozila:	5B/6B
Tvornički broj:	502
Godina proizvodnje:	1973
Vrsta vozila:	Electric Suburban
Trenutno stanje:	U službi
ex EN57-969 Эксплуатация ⋆ PKP Polskie Koleje Państwowe 13.11.1973 — MD Warszawa Ochota 01.06.1985 — MD Warszawa Grochów · 24.06.1985–30.08.1985 — (аренда) MD Łódź Olechów 19.12.1985 — MD Nasielsk 20.02.1986 — MD Tłuszcz __.__.1987 — MD Gdynia Chylonia 01.06.1991 — MT Malbork 01.01.1995 — MD Gdynia Cisowa 01.07.1997 — MT Gdynia 01.04.1999 — MZ Gdynia 01.09.1999 — Zakład Taboru w Gdyni ⋆ PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o. 01.12.1999 — SKM · Gdynia Cisowa EVN: 94 51 2 120 039-4 PL-SKMT – ra 94 51 2 120 040-2 PL-SKMT – s 94 51 2 120 041-0 PL-SKMT – rb

Postavke snimanja

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon EOS 650D
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS3 Windows
Artist Name:	Railwayjanction
Date and Time:	05.10.2013 13:36
Exposure Time:	1/200 sec
Aperture Value:	8
ISO Speed:	100
Exposure Bias:	+1/3 EV
Focal Length:	55 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Program
Prikaži proširene EXIF podatke

Komentari · 18

Prikaži komentare napisane na stranici TrainPix (18)

19.08.2018 19:24 MSK
Citiraj označeno

MichaelProject

Интересный трамвай!
Безтамбурный, по две двери в центре вагона, как вижу?

19.08.2018 20:41 MSK
Citiraj označeno

URAGAN

Как метровагоны

19.08.2018 21:03 MSK
Citiraj označeno

SMATRON

Ещё какой тамбурный. А дверей действительно по две с каждой стороны ближе к центру вагона.

19.08.2018 23:10 MSK
Citiraj označeno

MichaelProject

Цитата (SMATRON, 19.08.2018):
> Ещё какой тамбурный.

Т.е. двери в салоне, а тамбуры всё равно есть? А смысл?

19.08.2018 23:23 MSK
Citiraj označeno

Denis Solovev

Двери не в сразу в салон. Салон отделён ещё дверьми.

19.08.2018 23:46 MSK
Citiraj označeno

Stanislav Savitskiy

Цитата (URAGAN, 19.08.2018):
> Как метровагоны

Причем кабина напоминает, первые вагоны Московского метро
http://transphoto.ru/vehicle/255642/#n281349 , единственное отличие, которое я нашел, нет двери и поручней между окон, и вверху есть прожектор.

–2

20.08.2018 03:06 MSK
Citiraj označeno

MichaelProject

Цитата (RvR Project, 19.08.2018):
> Двери не в сразу в салон. Салон отделён ещё дверьми.

А, понял. Тамбур в центре вагона. Ещё интереснее.))

20.08.2018 06:09 MSK
Citiraj označeno

wolf92

Как в ЭР22 получается

20.08.2018 06:47 MSK
Citiraj označeno

Al1

Цитата (MichaelProject, 19.08.2018):
> Т.е. двери в салоне, а тамбуры всё равно есть? А смысл?

А смысл как и у всех тамбуров - сохрание тепла и избежание образования сугробов в салоне... Но при современной модернизации тамбуров не оставляют.

Еще один момоент - переходы между вагонами без тамбуров. Просто раздвижная автоматическая дверь прямо в салоне и стандартный негерметичный переход. Сделано, конечно, жестко и сердито.

20.08.2018 12:37 MSK
Citiraj označeno

Violator

Цитата (wolf92, 20.08.2018):
> Как в ЭР22 получается

Судя по голове, скорее ЭР11.

20.08.2018 12:45 MSK
Citiraj označeno

wolf92

А в чём разница ЭР11 и ЭР22? Посмотрел и не увидел

20.08.2018 13:11 MSK
Citiraj označeno

Круг из Ростокино

Цитата (wolf92, 20.08.2018):
> А в чём разница ЭР11 и ЭР22? Посмотрел и не увидел

Сань, головы ЭР11 с 2 тамбурами, а ЭР22-с тремя. "Как ЭР11" ещё и ЭПЛ-ки(головы-2, промежутки-3)

20.08.2018 13:18 MSK
Citiraj označeno

MichaelProject

Цитата (Al1, 20.08.2018):
> Сделано, конечно, жестко и сердито.

Это точно.)

20.08.2018 13:20 MSK
Citiraj označeno

SMATRON

Цитата (wolf92, 20.08.2018):
>
> А в чём разница ЭР11 и ЭР22? Посмотрел и не увидел.

Ну помимо того что один переменник а второй постоянник?! У головных вагонов ЭР11 двери были так-же посередине вагона. У прицепных никаких отличий ЭР22 не было. Так-же у ЭР11 был выход на низкие платформы а у ЭР22 (за исключением двух ЭР22М) их не было.

20.08.2018 13:21 MSK
Citiraj označeno

SMATRON

Цитата (Al1, 20.08.2018):
>
> А смысл как и у всех тамбуров - сохранение тепла и избежание образования сугробов в салоне... Но при современной модернизации тамбуров не оставляют.

Потому что ставят прислонки с кнопками и тепловые завесы - считается что этого достаточно для сохранения тепла в салоне.

20.08.2018 16:00 MSK
Citiraj označeno

wolf92

В реальности EN57 на вид необычен глазу. Видел в Гданьске

20.08.2018 18:37 MSK
Citiraj označeno

SMATRON

Цитата (MichaelProject, 20.08.2018):
>
> Это точно.

Есть ещё эл-поезд EN71 - по сути тоже самое что и на фото но уже 4-вагонный, с двумя моторными вагонами посередине состава. А так-же чуть более ранняя версия EW55 специально для участков с высокими платформами.

20.08.2018 19:23 MSK
Citiraj označeno

Al1

Цитата (SMATRON, 20.08.2018):
> Цитата (Al1, 20.08.2018):
> >
> > А смысл как и у всех тамбуров - сохранение тепла и избежание образования сугробов в салоне... Но при современной модернизации тамбуров не оставляют.
>
> Потому что ставят прислонки с кнопками и тепловые завесы - считается что этого достаточно для сохранения тепла в салоне.

Это сейчас. А эти поезда производились с 60-ых годов прошлого века.

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.