Жаль, что в СССР такие не поставлялись.

Денис, и слава яйцам что не поставлялись. Уже давно бы порезали ибо "дорого в сто раз, чем ЭП2К/ЭП1М" :)

Возможно Вы правы))) Дима, а в то время была потребность в данном локомотиве для МПС?

Цитата (Denzel Washington, 06.11.2017):
> Возможно Вы правы))) Дима, а в то время была потребность в данном локомотиве для МПС?

Маломощный был бы электровоз для МПС СССР - 4000 кВт на четыре оси. Подробней тут можешь почитать http://www.prototypy.cz/?rada=150 или если что, могу на почте покидать про него что-то интересное.

Гораздо интересней был проект 85Е0-АТМ, тележку на 1520 мм которого показывали МПС-овцам на выставке осенью 1986 года. Но, увы, я уже писал что тогда об асинхронниках наши и мечтать не могли и всячески гнали всяких-разных инноваторов мол, не надо нам ничего такого, мы и сами с усами (правда за столько лет ничего так и не выср.. выдали на-гора наши светлые умы), а уделом был архаичный ВЛ, клепаемый по сей день под "ребрендированной" маркой ЭП1/2ЭС4К/2ЭС5К :)

Дима, спасибо за ответ. Буду признателен, если скинете материалы по 499му.

Цитата (Denzel Washington, 06.11.2017):
> Дима, спасибо за ответ. Буду признателен, если скинете материалы по 499му.

Да, напомнишь мне, причём так чтобы я, старый рыжий хряк, не забыл :)

Окэ, обязательно напомню.

Классный снимок, а в СССР они поставлялись спарками под именами ЧС6 и ЧС200.

Тоже интересный экземпляр от Шкоды: http://www.atlaslokomotiv.net/katalog/184/184-503.jpg
Правда выпустили их всего 4 штуки. http://www.atlaslokomotiv.net/loko-184.html

Весьма интересный локомотив и ходовая 2о-2о-2о. Интересно почему не получил большего распространения.