Интересно, на него такой же дизель как на КМ поставили или нет

Разетка на морде появилась, вентиляционные решетки на кузове, прожектор светодиодный

Как на 116УД

Неподскажите существует ли 2ТЭ25К3М-0001?

Да, вчера видели на ВНИКТИ. Если модерация фотку пропустит, то даже увидите

Цитата (Денис82, 12.05.2019):
> Как на 116УД

Как на 116УД, это вот https://trainpix.org/photo/211929/
А по этому нет ничего даже на сайте БМЗ.

Дизеля тут сто пудов российские

Может Д500?

Про Д500 для ж.д. транспорта можно забыть

Да, вряд ли Д500. Более вероятно Д300.

Коломна там

Цитата (mit3454, 12.05.2019):
> Неподскажите существует ли 2ТЭ25К3М-0001?

https://pp.userapi.com/c845018/v84501818...Y01SQc.jpg

Опять же, 2ТЭ25КМ и 2ТЭ25К3М - отличаются только дизелем? И там и там - российские же?

Цитата (Pahann4, 12.05.2019):
> Разетка на морде появилась, вентиляционные решетки на кузове, прожектор светодиодный

За 4 года производства должно же было когда-то дойти до конструкторов, что с такой крышей вентиляционным решёткам на кузове самое подходящее место, а не на крыше. На счёт прожектора - как показывает практика возраждения на ЭП20 при прохождении СР ламповых прожекторов, взамен светодиодных, лучше 15-20 раз лампу в прожекторе поменять и отделаться парой-тройкой тысячей рублей, чем менять светодиодные блоки управления стоимостью по пол ляма каждый на светодиодном прожекторе. Так что посмотрим как тут это унылое изобретение себя оправдает.

Цитата (Ваня 543, 12.05.2019):
> светодиодные блоки управления стоимостью по пол ляма каждый

Это что за жесть? У нас уже без труъ-европейского наноуправления из Сколкова постоянный ток на диодик подать не могут, или я что-то путаю?

Дизель Российский мощностью 4600, как у 116УД

Что вы про 116УД заладили? В 2ТЭ116УД стоит американский GEVO V12.
http://www.tmholding.ru/products/magistr...116ud.html

Я так понимаю, пока БМЗ не раскроет характеристики модификации К3м, мы тут так и будем гадать на кофейной гуще :)

Цитата (CrazyWad, 13.05.2019):
> И там и там - российские же?
На 2ТЭ25К3М будет ещё отечественнее дизель стоять значит:) Люди кто бывает на БМЗ, могли бы узнать про дизель, например.

Цитата (Денис82, 13.05.2019):
> Дизель Российский мощностью 4600, как у 116УД

На УД Gevo выдает только 3100квт

Имелось ввиду 4600лс

Цитата (Pahann4, 13.05.2019):
> 3100квт
Это чуть больше чем 4200 л.с., 4600 тут и не пахнет.

В качестве силовой установки в тепловозе применена модификация дизель-генератора 18-9ДГ производства Коломенского завода с номинальной мощностью, повышенной до 2850 кВт.
https://www.gudok.ru/news/incident/?ID=1463982

По сути тот же дизель 16ЧН26/26 будет в нем стоять, чуть мощнее. Ничего интересного не сделали

Цитата (dgilmour, 15.05.2019):
> повышенной до 2850 кВт.

Подождите, что то я совсем запутался :) До того пока не прекратился выпуск 2ТЭ116У их Дизель-генератор 1А-9ДГ имел 3600 л.с. если память не изменяет, а у 2ТЭ25КМ, что было 1А-9ДГ(исп. 3) в 3000 л.с. Я то думал всегда. что прямиком с 116У версия в 3600л.с. перекочевала на КМ

У этого будет 3875 л.с., а двигатель такой же 5Д49. Еще статья про это https://www.gudok.ru/mechengineering/?ID...rase=52312

2ТЭ25КМ и 2ТЭ116У - 2650 кВт (3600 л.с.) в секции
2ТЭ25К3М - 2850 кВт (3876 л.с.) в секции.
У 2ТЭ116УД и 3ТЭ25К2М согласно американским стандартам "фиксируется" не максимальная мощность дизеля, а мощность ДГУ на тягу - там она составляет 2500 - 2600 кВт (2600 - 2700 у К2М) в секции.

Цитата (Typhoon, 15.05.2019):
> Подождите, что то я совсем запутался :) До того пока не прекратился выпуск 2ТЭ116У их Дизель-генератор 1А-9ДГ имел 3600 л.с. если память не изменяет, а у 2ТЭ25КМ, что было 1А-9ДГ(исп. 3) в 3000 л.с. Я то думал всегда. что прямиком с 116У версия в 3600л.с. перекочевала на КМ

1А-9ДГ на обычном 116 (2250 кВт и 3060 л.с), на 116 номеров 1732-1745, 116У и КМ ДГУ 18-9ДГ 2650 кВт (3600 л.с)

Цитата (Typhoon, 15.05.2019):
> а у 2ТЭ25КМ, что было 1А-9ДГ(исп. 3) в 3000 л.

Исп 3 ставят на 2тэ10мк на 850об/мин

2ТЭ25К3М и 3ТЭ25К3М отправлены на испытания в АО «ВНИКТИ»
>После прохождения испытаний во ВНИКТИ, локомотив в трехсекционном исполнении – 3ТЭ25К3М – будет отправлен на опытный пробег протяженностью 10000 км.
Подробнее на https://www.tmholding.ru/press_office/events/9526.html

Кучновато там будет...

Хотя бы сделали что они могут работать по СМЕ и то хорошо