Как для пленки неплохо, но почему вы не фотографируете на цифровой фотоаппарат, ну или хотя бы на мыльницу?

Смысл на мылку фотографировать если есть хороший плёночник?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 22.09.2016):
> Смысл на мылку фотографировать если есть хороший плёночник?

Ну согласен, но почему не на цифровой?

А я не умею фотографировать на цифровой фотоаппарат и не имею ни малейшего желания в это вникать, плюс его надо купить, на что желания нет ни какого - да и весит коробка цифровика в 2-3 раза тяжелее плёночного (не могу написать аналога) так как Canon 30 цифровой ну ни как в подмётки не годится плёночному Canon 30-33 - это лично проверено и доказано на практике при съёмке абсолютно одинаковых объектов при таких же таких же условиях. Пример я уже приводил, если интересно почитайте: https://railgallery.ru/photo-tpx/129119/#287226. Вообщем зачем мне новый фотик за деньги, который весит в 2 раза больше, когда меня всем устраивает то что у меня есть!

Надеюсь, что это желание у Вас и не появится:))

Многим просто приятно работать с плёнкой, есть в этом свой шарм и особое мастерство. Так что это очень даже здорово, что у Ивана получаются качественные снимки :)

Цитата (Денис Доронин, 22.09.2016):
> Надеюсь, что это желание у Вас и не появится:))

+100500, также как и у П.К.

Вань, не нервничай)

Если позволяет поджет, почему бы и не на пленку ?) При хорошем сканировании выходит сказочная картинка как на фото)

Да действительно хоть и становится покупка плёнки+её оцифровка в хорошем качестве уже не дешёвым удовольствием, особенно если покупать слайдовую плёнку, но всё таки желание на неё снимать от этого не пропадает! Да и снимаю уже не такими масштабами, как раньше, так как конкретно для себя интересного становится всё меньше, да и движение, особенно пассажирское сильно падает, и много что уже отснято из интересного. Обидно, что некоторые любители, полюбившие железную дорогу, с уходом интересных для них серий локомотивов, электропоездов и дизель-поездов просто кладут фотоаппарат на полку и перестают снимать железную дорогу, сейчас я их начинаю понимать. Надеюсь со временем мы увидим на сайте фото таких знаменитых людей как: Евгений Толстов, Алексей Ишин и Стас Цибульский!

Цитата (Ваня 543, 23.09.2016):
> Обидно, что некоторые любители, полюбившие железную дорогу, с уходом интересных для них серий локомотивов, электропоездов и дизель-поездов

Так это они не железную дорогу полюбили, а определённые серии локомотивов и поездов.

Весьма спорное утверждение. Просто годы реформ не прошли даром, из красивой и интересной, железка превратилась в однобокую и уныло-серую.

Честно говорю за себя, последние года 2, за камеру по отношению к ЖД серьезно не брался. Поменялось время, объекты, люди. Не интересно стало. Настолько не интересно, что некогда будучи за любую вылазку хоть ночь не спав, ползти первыми электричками к цели, в последнее время, меня уже на выезд куда то в интересное место на машине с условием забора от дома, совратить не получается. Есть на то причины.

Согласен полностью с Артуром!

Цитата (Ammendorf, 23.09.2016):
> Просто годы реформ не прошли даром, из красивой и интересной, железка превратилась в однобокую и уныло-серую.

Опять же, вам была интересна не железка, а что-то красивое и лично для вас интересное на ней. Если человеку нравится железная дорога вообще, то она ему не станет меньше нравиться из-за замены одной серии локомотивов на другую или из-за изменения брендовой окраски.

А ещё за годы реформ пассажирские перевозки дальнего следования стали комфортнее, правда, пригород сильно порезали.

Цитата (Чока, 23.09.2016):
> Опять же, вам была интересна не железка, а что-то красивое и лично для вас интересное на ней.

Раньше весь подвижной состав на железке был красивый, каждый локомотив покрашен по своему, некоторый локомотивы в депо выделялись исключительно своей нестандартной окраской! Возьмите зелёный ВЛ80С с завода - он такой и ездил зелёный со звездой или синий к примеру как было несколько машин, ГЖД придумали свою отличительную покраску! Сейчас же мы наблюдаем по всей сети однотипную унылую окраску в добавок с убого намалёванной светоотражающей полосой на морде, где раньше была звезда, которая оторвана фашистами на заводе! Раньше у каждого были свои интересы по ж.д. либо крайне отличавшиеся друг от друга, либо интересные по своим направлениям увлечения. Сейчас всем в сумме практически ни чего из современного ПС не интересно и это не кризис возраста.

Всё дело в том, что у нас произрастает сраный патриотизм! Я не в плане любви/нелюбви к родине а в плане техники в стране хочу это сказать. В первую очередь это выражается в навязывании не любви ко всей иностранной технике, произведённой за пределами России. Самый главный критерий постройки нового ПС - это то, что он должен быть произведён в РФ, полностью из Российских комплектующих или хотя бы на 80% из них. Какие у него будут характеристики, сколько он будет стоить и как он будет работать - это уже не важно! Иностранные аналоги аналогичного по характеристикам ЭП20 стоят на 20% дешевле, произведённого в РФ электровоза ЭП20. Тот же 5-ти вагонный односистемный Штадлер, по многим параметрам и удобству на порядок дешевле произведённого на УЗЖМ и локализированной Ласточки. Примеров можно приводить много. В России нет ни какой конкуренции - на рынке всё давно поделено и торгует тот кто купил входной билет (акции ТМХ) и т.д. и т.п.

Цитата (Чока, 23.09.2016):
> А ещё за годы реформ пассажирские перевозки дальнего следования стали комфортнее,

, прибавили 3 раза в цене, превратились из красивых индивидуально окрашенных фирменных поездов в однотипные ни чем не выделяющиеся, на Южных ходах быстрее, а на Восток значительно медленнее стали в ходу!

Цитата (Ваня 543, 23.09.2016):
> Всё дело в том, что у нас произрастает сраный патриотизм
Это не патриотизм. Загугли "политика протекционизма". И в странах ЕС тоже работает протекционизм (целиком на весь ЕС).

Цитата (Ваня 543, 23.09.2016):
> на порядок дешевле произведённого на УЗЖМ и локализированной Ласточки
Порядок = 10 раз. Когда уже запомните...
Судя по ценнику, что закупает БЧ у Штадлера - в среднем идёт 1,1 млн. евро за вагон (по новому курсу - 71,59*1,1 = 78 млн./вагон). На 20 млн. дороже (21%) Ласточка чем Штадлер в повагонном расчёте. Про удобство и дизайн не будем говорить - это субъективные вещи.

Лирика это всё, если честно. Даже по списываемым ЧС4Т, которые мусолятся чуть ли не ежедневно. Не сейчас, так через 5 лет (на 35-37 году) улетели бы в порезку и заменили их те же ЭП1М. Какая разница? Остаточная стоимость копеечная (могу привести по отдельным машинам) вот и списывают. Никакой ненависти к зарубежному и не пахнет...

Цитата (Ваня 543, 23.09.2016):
> Иностранные аналоги аналогичного по характеристикам ЭП20 стоят на 20% дешевле, произведённого в РФ электровоза ЭП20.

Да, это так. Но при ввозе в РФ он станет дороже на 23% (18% НДС + 5% пошлина). По той же причине производимый ПС на территории РФ получается дороже - 23% надбавка за комплектующие из-за рубежа. Основная причина - мелкосерийность, при конвейерном производстве в 2013 году цену удалось сбить с 246 млн. (001 и 002) до 138 - 157 млн., сейчас идут по 257 млн. за локомотив.

Цитата (Ваня 543, 23.09.2016):
> Раньше весь подвижной состав на железке был красивый, каждый локомотив покрашен по своему,

Это любовь к краскам и разнообразию, она вполне понятна и я не отрицаю её возможности. И я не отрицаю того, что кому-то может быть жаль старых серий ПС и старых окрасок, но это не любовь к ЖД, а любовь к её частностям.

Цитата (Ваня 543, 23.09.2016):
> В первую очередь это выражается в навязывании не любви ко всей иностранной технике, произведённой за пределами России.

Да ну, у нас полно импортной техники на ЖД по-прежнему поступает и многие ЖД любители не видят в этом ничего дурного: те же ЭВС1/2, ЭС1, ЭС2Г, Тальго, совместные с Сименсом вагоны РИЦ, плюс двухэтажники Штадлера на подходе. А с локализацией в Белоруссии производства штадлеровских электричек, может и их приобретать начнут. При этом есть и у российских производителей интересные вещи. Я бы даже сказал, что в среде нынешних ЖД любителей процветает антипатриотизм, когда любая техника, выпущенная в РФ безосновательно признаётся говном.

Цитата (Чока, 23.09.2016):
> безосновательно признаётся говном

Если бы безосновательно. Глаза раскрыть кому то надо пошире.

Цитата (Ваня 543, 22.09.2016):
> Canon 30 цифровой ну ни как в подмётки не годится плёночному Canon 30-33 - это лично проверено и доказано на практике при съёмке абсолютно одинаковых объектов при таких же таких же условиях.

Так объектив на разных камерах может себя проявлять совершенно по разному. Наверняка это был объектив под пленочный фотоаппарат = под полный кадр. Вполне может быть, что с кропом он сработался хуже.

P.S. А вообще радует, что есть еще те, кто на пленку снимает. Приятно в гуще цифровых снимков встретить "теплые ламповые" фотографии. Иногда возникает желание даже самому прогуляться со старым Зенитом=)