Молодцы, благодать какая! Новая машина таки поехала! Спасибо за фото.

Вань - это слайд?За контроллером Евгений У.?

Завершение 5000 км пробега! С составом 8214 т. Электровоз ВЛ80С-286 используется исключительно в качестве гребнесмазывателя.

Да это слайд PROVIA 100F. Да Евгений Владимирович Ульянцев за рулём!

Специально для Михаила Пакаркина посвящается эта фотография! https://trainpix.org/photo/162954/#374453

Жаль, что больше не выпускают эту пленку, и вообще выбор слайдовой пленки нынче невелик.

Цитата (Ваня 543, 06.07.2016):
> Специально для Михаила Пакаркина

Только не Михаил, а Николай

Нет это именно для Михаила, а не Николая!

Цитата (Донской, 06.07.2016):
> Жаль, что больше не выпускают эту пленку

Вроде ещё выпускают Provia 100F в 135-м формате (35мм), а остальные форматы сняты с производства. Только вот её цена совсем не располагает к фотосъёмке. :(

Насколько я понял из твоего рассказа, то электровоз Евгению Владимировичу очень понравился.

Хорош, коллега!

Лучше купить отличный электровоз 2ЭВ120, чем 5 штук металлолома под названием ЭП1М.

Цитата (Сергей Фролов, 07.07.2016):
> Лучше купить отличный электровоз 2ЭВ120, чем 5 штук металлолома под названием ЭП1М.

Какая связь? Они двухсистемный грузовой, другой пассажирский переменного тока. Невзаимозаменяемые вещи.

Один 2ЭВ120 не заменит 5 пассажирских электровозов, если он конечно не умеет размножаться почкованием :)

Важно не то насколько хорошо этот электровоз, а пойдёт ли в серию. Это ключевой момент. 2ЭС7 тоже хорош и все машинисты подопытной эксплуатации нахваливали его. Но похвалы заказов от РЖД не генерируют, а больше он никому и не нужен. Аналогично и с ТЭП80 и т.д. Ибо всё решают деньги и целесообразность.

Строительство Энгельского завода, если почитать местных, многие считают популизмом саратовского губернатора, что он смог привлечь инвестиции. Только грош цена этим инвестициям, если они идут не из бизнеса, а являются вложением государственных денег ВЭБа.
Туманные перспективы завода ещё подкрепляются такой иронией жизни: завод построен в 800 м от Эльтонского кладбища. Ходит даже среди местных такая шутка: "И тушу далеко нести не надо, всего лишь 800 м" ))

Не волнуйтесь РЖД закажет эти электровозы.А ЭП1М не нужны, ведь есть ЭП20 и Ласточки.

Во всех ваших личных, семейных, профессиональных и прочих неудачах виноват исключительно электровоз ЭП1М. Обратитесь, пожалуйста, к специалистам, избавьте всех от своих навязчивых состояний.

А какие специалисты могут помочь?Гинеколог, уролог, проктолог, терапевт, трансфузиолог?Какие еще?

ЭП1Молог. Специально обученный доктор электровозных наук, выращенный в недрах НЭВЗа, который одним взглядом заставит любить этот электровоз и даже больше - ездить на нем, даже если вы не машинист.

Цитата (Сергей Фролов, 07.07.2016):
> А какие специалисты могут помочь?Гинеколог, уролог, проктолог, терапевт, трансфузиолог?Какие еще?

Психиатры, очевидно же!

Вы знакомы с законом об оказании психиатрической помощи, прежде чем мне это рекомендовать?Почитайте как нибудь.В современной психиатрии нет навязчивых состояний связанных с ЭП1М.Разные другие есть, многие имеют свои названия по авторам, например синдром Кандинского-Клерамбо.

Хорошая машинка, вполне удобоваримо смотрится=)

Мне 2ЭВ120 нравится, и внешне и технически.

Цитата (Сергей Фролов, 07.07.2016):
> Какие еще?

Трихолог

Цитата (Сергей Фролов, 07.07.2016):
> купить отличный электровоз 2ЭВ120, чем 5 штук металлолома под названием ЭП1М

Представляю как 2ЭВ120 везет 100-вагонный пассажирский поезд. Какой-нибудь там Москва - Ростов/Нальчик/Адлер/Кавказ/Волгоград

Цитата (Сергей Фролов, 07.07.2016):
> В современной психиатрии нет навязчивых состояний связанных с ЭП1М.

Так наука на месте не стоит))) Может, Вы и откроете новый синдром)

Я несколько другим занимаюсь.

Цитата (Megafon GSM, 07.07.2016):
> Представляю как 2ЭВ120 везет 100-вагонный пассажирский поезд. Какой-нибудь там Москва - Ростов/Нальчик/Адлер/Кавказ/Волгоград

Представляю, как электровозы 2ЭВ120 везут сплотку из 408-ми электровозов ЭП1М в Череповец.

Цитата (Денис Доронин, 07.07.2016):
> 408-ми электровозов ЭП1М в Череповец.

В ООО "Анюта"!

Цитата (Сергей Фролов, 07.07.2016):
> Не волнуйтесь РЖД закажет эти электровозы.А ЭП1М не нужны, ведь есть ЭП20 и Ласточки.

ЭП1М то продолжат выпускать. А вот остальное не надо преувеличивать достоинства и возможности РЖД. Маловероятно, что они будут брать эти локомотивы. Причина одна и главная цена и эффективное вложение денег. А уж если вспомнить, что готовил товарищ Губин то вообще без вариантов. ЭП20 и Ласточки это все имиджевые проекты РЖД.

Поживем и все увидем, иногда и уважаемый мной Александр Губин ошибался. Есть инсайдерская информация, что ПЛК обратилась к В.В. Путину с просьбой посодействовать в закупках РЖД электровозов 2ЭВ120. Возможно РЖД для этого выделят деньги и Белозеров их закупит.

— Я ненавижу ЭП1М!
— Я тоже ненавижу ЭП1М!
— А я ненавижу ЭП1М ещё сильнее!
— А я ненавижу ЭП1М, аж спать по ночам не могу!
— А я ненавижу ЭП1М, аж зубы сводит!
— А я ЭП1М видел только на картинках, но тоже ненавижу его потому, что авторитеты так сказали.
И т. п...

Да, ЭП1М остается только ненавидеть.

А за что любить ЭП1М?

А это не важно, можно обсудить ЭП1М даже без фото.

Цитата (Денис Доронин, 07.07.2016):
> Представляю, как электровозы 2ЭВ120 везут сплотку из 408-ми электровозов ЭП1М в Череповец.


Цитата (Mihail_Z, 07.07.2016):
> В ООО "Анюта"!

Вроде всё правильно написано, только количество минусов под вторым комментарием даёт понять, что не весь контингент понимает - зачем можно ещё вести ЭП1М в Череповец!

Цитата (Плотников П, 07.07.2016):
> можно обсудить ЭП1М даже без фото.

А можно вообще не обсуждать!!! Я бы сказала, что даже нужно не обсуждать!

Да, перед сном ЭП1М лучше не обсуждать, а то ещё приснится!! Поддерживаю.

Цитата (Сергей Фролов, 07.07.2016):
> Поживем и все увидем, иногда и уважаемый мной Александр Губин ошибался. Есть инсайдерская информация, что ПЛК обратилась к В.В. Путину с просьбой посодействовать в закупках РЖД электровозов 2ЭВ120. Возможно РЖД для этого выделят деньги и Белозеров их закупит.

Это все хорошо, но главный вопрос. Если деньги у РЖД на закупку дорогих локомотивов? Вот от этого надо и исходить. 2ЭС7 тоже хороший, но как видим его не берут.

Можно вопрос - почему замена ЧС2/ЧС2Т/ЧС2К на ЭП2К не вызывает такого наплыва комментов про ЭП2К, как про ЭП1М при замене ЧС4Т на них?

Может ЭП2К надёжнее?

ЧС2К стремный, ЧС4Т для большинства красив, вот и вся разгадка...

А замена ЧС2Т как же? Он внешне не сильно (если не вообще не) отличается от ЧС4Т?

Просто при замене ЧС2/ЧС2Т на ЭП2К не было таких "воплей с умным видом" от разного рода недоспециалистов по гнилостям и дырявостям и не было (даже на 2016 год) такого массового списания в угоду новочеркасскому хламу, как в эпопее с заменой ЧС4Т на ЭП1М. Сколько ЧС2Т списали? ЧС2 то понятно, их срок пришёл уже, хотя 800-ые и 900-ые номера спокойно могли работать даже без всяких индексов "К", ибо нормально работающей программы КРП данной серии, окромя корявой программы МЛП (КРП) ЧС2К, не было. Сравните сколько дерьма вылилось из уст всяких недоспециалистов в адрес тех же ЧС4/ЧС4Т и в адрес тех же ЧС2/ЧС2Т - просто обычный анализ просторов интернетов этих ваших.

Просто любыми способами нужно было топорную продукцию НЭВЗ, именуемую "пассажирским электровозом ЭП1М" продвинуть/засунуть всеми правдами-неправдами куда больше и куда чаще, насрать на нарекания тех кто их эксплуатирует, это так похоже на НЭВЗ, ибо лоббирование НЭВЗ ещё с советских времён было довольно сильным, сейчас же ничего не изменилось. Взгляните просто, как идёт реконструкция того Коломзавода с... 1989 год, если мне не изменяет память, во многих отраслевых изданиях того времени писалось что к 1999 году завод станет чуть ли не вторым по размерам и объёмам после НЭВЗ. Ну, и где та масштабная реконструкция с отделением локомотивостроительной части от дизелестроительной уже 27 лет как? Где? Вот теперь подумайте, кто может думать. А не расхваливайте дерьмо под названием НЭВЗ.

Цитата (andrey92, 08.07.2016):
> Может ЭП2К надёжнее?

ЭП2К создан заводом имеющем более чем 40-ка летний опыт и понимающему толк в пассажирских машинах. А НЭВЗ... впрочем, выше я всё написал :)

Цитата (Сергей Фролов, 08.07.2016):
> А за что любить ЭП1М?

А всегда вылезут всякие "мимопроходившие", которые ЭП1М видели лишь рядом с ним стоя на перроне :) Ну максимум, пару поездочек в качестве "третьего лишнего" со знакомым дядей машинистом прокатились. Опытом там и не пахнет. Ну либо подробным изучением, выездом на предприятия где это чудо техники работает, поддержкой общения с теми кто их эксплуатирует/ремонтирует, у тех людей что я наблюдаю здесь и активно расписывающих "плюсы" ЭП1М опыта явно что нет, выездов и изучения вопроса - явно что нет. Это видно даже мне, машинисту, пусть и не работавшему на этих чудесных и неповторимых машинах :)

Дмитрий, не хамите, вы такой спец как и Губин, но он вам в ответ не хамит. Мне рассказывал знакомый машинист из Ожерелья как сыпались ЧС2 до КРП, так что правда не ваша.

Цитата (neu_zwei, 07.07.2016):
> Во всех ваших личных, семейных, профессиональных и прочих неудачах виноват исключительно электровоз ЭП1М. Обратитесь, пожалуйста, к специалистам, избавьте всех от своих навязчивых состояний.

Мнение "эксперта" :) Вы до сих пор так и не предоставили отчёт об эффективности электрического тормоза на 2ТЭ116, а если такого нет (а я знаю что врядли они у вас есть) и не обосновали своими словами все процессы, обосновали РЕАЛЬНУЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЭТ для тепловозов 2ТЭ116 и ТЭП70, о чём вы тут с умным видом рассуждаете, раздатчик диагнозов вы наш? :)

Цитата (Сергей Анфимов, 08.07.2016):
> Дмитрий, не хамите, вы такой спец как и Губин, но он вам в ответ не хамит. Мне рассказывал знакомый машинист из Ожерелья как сыпались ЧС2 до КРП, так что правда не ваша.

Большинство из того что пишет ваш гуру по гнилостям и дырявостям, бред собачий. Так устроит? Вроде и не хамство, но чётко понятно что я имею ввиду.
А мне рассказывал знакомый машинист... всё ясно, садитесь, дальше можете не продолжать :) Через мои руки прошли многие ЧС2 при отправке на КРП (пусть и не российские, ясное дело), так что давайте не будем тут что-то пытаться мне рассказывать.

Цитата (Арсений, 08.07.2016):
> А замена ЧС2Т как же? Он внешне не сильно (если не вообще не) отличается от ЧС4Т?

Вообще, лично моё мнение как человека имеющего небольшой опыт участия в рабочей группе по разработке пассажирского электровоза в СП "Шкода-УЗ", то продукция Коломенского завода наиболее подходящая для замены и ЧС2 и ЧС2Т. Наиболее. До сих пор не пойму, чем руководствовались "великие умы", когда Программу развития отечественного локомотивостроения" на 1993-2003 гг., где ЧЁРНЫМ ПО БЕЛОМУ было написано что пассажирские машины дают на откуп Коломне, а ГРУЗОПАССАЖИРСКИЕ (универсальные) двухсистемные, грузовые моносистемные - Новочеркасску, переиначили в угоду Новочекасску. Ведь опыт в создании пассажирского продукта у них мизерный и зачастую, неудачный. Пример с ЭП1М наглядный.

Цитата (Дима_Чех, 08.07.2016):
> Мнение "эксперта" :) Вы до сих пор так и не предоставили отчёт об эффективности электрического тормоза на 2ТЭ116

Вы меня с кем-то путаете. Я с ЖД не связан никак и эти технические тонкости меня, откровенно говоря, не интересуют. И я с трудом могу представить, чтобы я ввязался в спор на подобную тему, в которой я некомпетентен. Но зато я вижу, как любое обсуждение способно деградировать в изливание яда и изрыгание ненависти в сторону несчастного электровоза благодаря нескольким людям, причём как по поводу, так и без повода. Что и наводит на мысли, что ЭП1М кому-то жизнь сломал.