РА3-051

Россия, Свердловская область, депо Свердловск-Пассажирский
Russia, Sverdlovsk region, Sverdlovsk-Passazhirskiy depot

Пульт управления

Автор: maximus091182 ·

Полевской Дата: Декабрь 2021 г.

Информация о фотографии

Лицензия: Mark

Опубликовано 28.03.2022 15:02 MSK
Просмотров — 506

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

02.01.2022 01:18 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +6

Никита Бурцев	+1
Кирилл Широков	+1
arsmm	+1
Mitia_SouthWest	+1
Павел Чечулин	+1
Александр193	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Свердловская железная дорога Сврд
Депо:	ТЧПРИГ-11 Нижний Тагил
Серия:	РА3
Завод-изготовитель:	ОАО "Метровагонмаш" Мытищи
Заводской тип:	753
Сетевой №:	17002072/17904467
Построен:	2020
Категория:	Дизель-поезда
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Построен в 2-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в депо Нижний Тагил Свердловской ж. д.

Комментарии · 6

Показать комментарии, написанные на TrainPix (6)

02.01.2022 09:00 MSK
Ссылка

Андрюха Железнодорожник

Шикарная кабина!
Эргономика есть, всё под рукой.Работать в такой кабине одно удовольствие.
Как то раз повезло у живую увидеть кабину РА-1, там полный кошмар.

02.01.2022 10:38 MSK
Ссылка

Марс_102

Фигня все эти РАшки. Ужасные поезда. Могу пояснить почему

03.01.2022 09:54 MSK
Ссылка

Тапок

Цитата (Андрюха Железнодорожник, 02.01.2022):
> Шикарная кабина!
> Эргономика есть, всё под рукой.

Не скажу, конечно, ничего плохого, но и прям шедеврального не вижу. Расположение органов управления нормальное, но, например, какие-нибудь немцы или многие образцы советского ПС по эргономике будут не хуже.

Цитата (Андрюха Железнодорожник, 02.01.2022):
> Работать в такой кабине одно удовольствие.

А вот тут резко не соглашусь. Дурацкая боковая стойка начинается почти напротив морды лица машиниста. Как в таких условиях можно с удовольствием работать?

Цитата (Марс_102, 02.01.2022):
> Могу пояснить почему

Неплохо было бы

03.01.2022 11:41 MSK
Ссылка

Данил Козлов

Цитата (Тапок, 03.01.2022):
> А вот тут резко не соглашусь. Дурацкая боковая стойка начинается почти напротив морды лица машиниста. Как в таких условиях можно с удовольствием работать?
>

А это история как на ласточках, все с дивана кричат, что мало обзора - но сколько с бригадами не общался - всем хватает.

03.01.2022 20:16 MSK
Ссылка

Марс_102

Да зимой со всеми РАшками жуткие проблемы начиная с ПЖД заканчивая отказами гидропередачи. Рельсовые автобусы не созданы для работы в сильные снегопады и в морозы. В плане управления РА3 конечно лучше чем РА2.
Всё подвагонное оборудование открытое, на всё налипает снег, всё во льду.

04.01.2022 09:22 MSK
Ссылка

Андрюха Железнодорожник

Цитата (Тапок, 03.01.2022):
> Цитата (Андрюха Железнодорожник, 02.01.2022):
> > Шикарная кабина!
> > Эргономика есть, всё под рукой.
>
> Не скажу, конечно, ничего плохого, но и прям шедеврального не вижу. Расположение органов управления нормальное, но, например, какие-нибудь немцы или многие образцы советского ПС по эргономике будут не хуже.
>
>
> Цитата (Андрюха Железнодорожник, 02.01.2022):
> > Работать в такой кабине одно удовольствие.
>
> А вот тут резко не соглашусь. Дурацкая боковая стойка начинается почти напротив морды лица машиниста. Как в таких условиях можно с удовольствием работать?
>
>
> Цитата (Марс_102, 02.01.2022):
> > Могу пояснить почему
>
> Неплохо было бы

Это всё мелочи.
Зато все эти Д1 и ДР1 настоящие консервные банки а не поезда.
РА-3 в отличии от них намного экологичнее, 800 км хода на одной заправке.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.