ТУ7А-3318

Россия, Кировская область, Каринская УЖД, станция Техническая
Russia, Kirov region, Karinskaya narrow gauge railway, Tekhnicheskaya station

Autor: Серёга 059 ·

Msk Datum: 4 listopada 2018

Podaci o fotografiji

Objavljeno 13.04.2022 11:34 MSK
Broj pregleda — 407

Izvorni datum objave
na stranici TrainPix:

18.10.2018 23:24 MSK

Detaljni podaci

Fotografija je dodana u favorite: 1

Prikaži korisnike

Ocjenjivanje fotografije

Ocjena: +2

crazyrussianturist	+1
Maxim_Maximov52	+1

Željeznički prijevoznik:	Gorkovska željeznica Gor
Depo:	Karinskoe transport authority
Serija vozila:	TU7
Graditelj:	Kambarka Machine-building factory Kambarka
Godina proizvodnje:	1994
Vrsta vozila:	Diesel Locomotives
Trenutno stanje:	Premještaj u drugi depo U službi
С постройки поступил в Тарманское ТУ (г. Тюмень) __.10.2002 — передан в Каринское ТУ __.__.2009 — установлен дизель ТМЗ 842 __.__.____ — был временно отставлен для ремонта __.09.2019 — запущен в работу __.09.2020 — отставлен от работы по неисправности двигателя 15.12.2020 — введен в эксплуатацию 20.05.2021 — отставлен от эксплуатации

Postavke snimanja

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon EOS 5D Mark II
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS5.1 Windows
Date and Time:	04.10.2018 19:12
Exposure Time:	20 sec
Aperture Value:	5
ISO Speed:	1000
Focal Length:	45 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Prikaži proširene EXIF podatke

Komentari · 11

Prikaži komentare napisane na stranici TrainPix (11)

19.10.2018 00:07 MSK
Citiraj označeno

trainagain

Отлично небо прорисовано! Бомба кадр!

19.10.2018 12:57 MSK
Citiraj označeno

Ваня 543

Превосходно!

19.10.2018 12:59 MSK
Citiraj označeno

Ваня 543

Интересно - зачем тепловозу автосцепка на узкой колее или что там такое?

19.10.2018 13:05 MSK
Citiraj označeno

Igo-Shev

Узкоколейная автосцепка АУ-5 (Автосцепка Узкоколейная) - дело привычное на десятках узкоколейных железных дорог, не только в Кировской области, но и много где ещё. Автосцепка АУ-5 по принципу действия повторяет СА-3, но отличается от неё, в том числе размерами и наличием вмонтированной "звёнки" для взаимодействия с буферной сцепкой. © bsd

Цитата неточная, убраны оскорбления.

19.10.2018 19:05 MSK
Citiraj označeno

odessa

Цитата (inleuex, 19.10.2018):
> Автосцепка АУ-5 по принципу действия повторяет СА-3

Неужели по УЖД можно возить настолько тяжёлые и длинные поезда, что потребовалось автосцепка?

19.10.2018 20:26 MSK
Citiraj označeno

Ваня 543

Нет конечно - это скорее всего от не чего делать, не для плавности хода же.

19.10.2018 21:17 MSK
Citiraj označeno

Василий Семин

Великолепная фотография.

20.10.2018 20:17 MSK
Citiraj označeno

Анатолий Иванов

Изумительно!

04.11.2018 17:33 MSK
Citiraj označeno

Кайсин Игорь

Цитата (Ваня 543, 19.10.2018):
> не чего делать

Нихрена себе нечего делать, переводить на автосцепку около 2 тысяч единиц техники в течение 3 лет. В масштабах УЖД профиль не простой и не близкий был. Да и составчики с торфом под 50-60 вагонов не хухры-мухры.

04.11.2018 19:27 MSK
Citiraj označeno

odessa

Цитата (Кайсин Игорь, 04.11.2018):
> Да и составчики с торфом под 50-60 вагонов не хухры-мухры.

И сколько тепловозов под это необходимо?

18.11.2018 11:10 MSK
Citiraj označeno

Кайсин Игорь

Двойной тягой таскали.

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.