ТУ7А-3318

Россия, Кировская область, Каринская УЖД, станция Техническая
Russia, Kirov region, Karinskaya narrow gauge railway, Tekhnicheskaya station

Автор: Серёга 059 ·

Мск Дата: 4 октября 2018 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 13.04.2022 11:34 MSK
Просмотров — 301

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

18.10.2018 23:24 MSK

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +2

crazyrussianturist	+1
Maxim_Maximov52	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ТУ7А-3318

Дорога приписки:	Горьковская железная дорога Гор
Депо:	Каринское ТУ
Серия:	ТУ7
Завод-изготовитель:	Камбарский машиностроительный завод Камбарка
Построен:	1994
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Эксплуатируется
С постройки поступил в Тарманское ТУ (г. Тюмень) __.10.2002 — передан в Каринское ТУ __.__.2009 — установлен дизель ТМЗ 842 __.__.____ — был временно отставлен для ремонта __.09.2019 — запущен в работу __.09.2020 — отставлен от работы по неисправности двигателя 15.12.2020 — введен в эксплуатацию 20.05.2021 — отставлен от эксплуатации

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 5D Mark II
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS5.1 Windows
Время съёмки:	04.10.2018 19:12
Выдержка:	20 с
Диафрагменное число:	5
Чувствительность ISO:	1000
Фокусное расстояние:	45 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 11

Показать комментарии, написанные на TrainPix (11)

19.10.2018 00:07 MSK
Ссылка

trainagain

Отлично небо прорисовано! Бомба кадр!

19.10.2018 12:57 MSK
Ссылка

Ваня 543

Превосходно!

19.10.2018 12:59 MSK
Ссылка

Ваня 543

Интересно - зачем тепловозу автосцепка на узкой колее или что там такое?

19.10.2018 13:05 MSK
Ссылка

Igo-Shev

Узкоколейная автосцепка АУ-5 (Автосцепка Узкоколейная) - дело привычное на десятках узкоколейных железных дорог, не только в Кировской области, но и много где ещё. Автосцепка АУ-5 по принципу действия повторяет СА-3, но отличается от неё, в том числе размерами и наличием вмонтированной "звёнки" для взаимодействия с буферной сцепкой. © bsd

Цитата неточная, убраны оскорбления.

19.10.2018 19:05 MSK
Ссылка

odessa

Цитата (inleuex, 19.10.2018):
> Автосцепка АУ-5 по принципу действия повторяет СА-3

Неужели по УЖД можно возить настолько тяжёлые и длинные поезда, что потребовалось автосцепка?

19.10.2018 20:26 MSK
Ссылка

Ваня 543

Нет конечно - это скорее всего от не чего делать, не для плавности хода же.

19.10.2018 21:17 MSK
Ссылка

Василий Семин

Великолепная фотография.

20.10.2018 20:17 MSK
Ссылка

Анатолий Иванов

Изумительно!

04.11.2018 17:33 MSK
Ссылка

Кайсин Игорь

Цитата (Ваня 543, 19.10.2018):
> не чего делать

Нихрена себе нечего делать, переводить на автосцепку около 2 тысяч единиц техники в течение 3 лет. В масштабах УЖД профиль не простой и не близкий был. Да и составчики с торфом под 50-60 вагонов не хухры-мухры.

04.11.2018 19:27 MSK
Ссылка

odessa

Цитата (Кайсин Игорь, 04.11.2018):
> Да и составчики с торфом под 50-60 вагонов не хухры-мухры.

И сколько тепловозов под это необходимо?

18.11.2018 11:10 MSK
Ссылка

Кайсин Игорь

Двойной тягой таскали.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.