RailGallery
ТУ7А-3318
 ТУ7А-3318 
Россия, Кировская область, Каринская УЖД, станция Техническая
Russia, Kirov region, Karinskaya narrow gauge railway, Tekhnicheskaya station

Author: Серёга 059 · Msk           Date: October 4, 2018

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 13.04.2022 11:34 MSK
Views — 315
Original publication date
on TrainPix:
18.10.2018 23:24 MSK
Detailed information

Added to favorites: 1

Voting

Rating: +2

ТУ7А-3318

Railway District/Company:Gorky Railway   Gor
Depot:Karintorf
Model:TU7
Builder:Kambarka Machine-building factory   Kambarka
Built:1994
Category:Main Diesel Locomotives
Current condition:Transferred to another depot In operation
С постройки поступил в Тарманское ТУ (г. Тюмень)
__.10.2002 — передан в Каринское ТУ
__.__.2009 — установлен дизель ТМЗ 842
__.__.____ — был временно отставлен для ремонта
__.09.2019 — запущен в работу
__.09.2020 — отставлен от работы по неисправности двигателя
15.12.2020 — введен в эксплуатацию
20.05.2021 — отставлен от эксплуатации

Camera Settings

Model:Canon EOS 5D Mark II
Date and Time:04.10.2018 19:12
Exposure Time:20 sec
Aperture Value:5
ISO Speed:1000
Focal Length:45 mm
Show all EXIF data

Comments · 11

Show comments written on TrainPix (11)
19.10.2018 00:07 MSK
Link
trainagain
Отлично небо прорисовано! Бомба кадр!
+5
19.10.2018 12:57 MSK
Link
Ваня 543
Превосходно!
+1
19.10.2018 12:59 MSK
Link
Ваня 543
Интересно - зачем тепловозу автосцепка на узкой колее или что там такое?
+1
19.10.2018 13:05 MSK
Link
Igo-Shev
Узкоколейная автосцепка АУ-5 (Автосцепка Узкоколейная) - дело привычное на десятках узкоколейных железных дорог, не только в Кировской области, но и много где ещё. Автосцепка АУ-5 по принципу действия повторяет СА-3, но отличается от неё, в том числе размерами и наличием вмонтированной "звёнки" для взаимодействия с буферной сцепкой. © bsd

Цитата неточная, убраны оскорбления.
+9
19.10.2018 19:05 MSK
Link
odessa
Цитата (inleuex, 19.10.2018):
> Автосцепка АУ-5 по принципу действия повторяет СА-3

Неужели по УЖД можно возить настолько тяжёлые и длинные поезда, что потребовалось автосцепка?
0
19.10.2018 20:26 MSK
Link
Ваня 543
Нет конечно - это скорее всего от не чего делать, не для плавности хода же.
0
19.10.2018 21:17 MSK
Link
Василий Семин
Великолепная фотография.
+2
20.10.2018 20:17 MSK
Link
Анатолий Иванов
Изумительно!
0
04.11.2018 17:33 MSK
Link
Кайсин Игорь
Цитата (Ваня 543, 19.10.2018):
> не чего делать

Нихрена себе нечего делать, переводить на автосцепку около 2 тысяч единиц техники в течение 3 лет. В масштабах УЖД профиль не простой и не близкий был. Да и составчики с торфом под 50-60 вагонов не хухры-мухры.
+1
04.11.2018 19:27 MSK
Link
odessa
Цитата (Кайсин Игорь, 04.11.2018):
> Да и составчики с торфом под 50-60 вагонов не хухры-мухры.

И сколько тепловозов под это необходимо?
0
18.11.2018 11:10 MSK
Link
Кайсин Игорь
Двойной тягой таскали.
+1

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика