121 на обкатке?

Отправка в Калининград. Ночью ушла под ЭП2К на Пермь.

А 122 с ней в сцепе не было? Их, две вроде в Калининград гонят. А зачем ей электровоз? До Балезино, могла бы сама, доехать, с Балезино до Владимира электровоз, далее до Вязьмы опять сама, а с Вязьмы уже локомотивом до Калининграда. Экономия на тяге)))

122 на заводе, еще даже обкатки не было вроде.
Изначально планировалась 120 в Калининград, но так как в ЕКБ сломалась ЭС1-005, 120 отдали с завода сразу на линию под замену 005.

А что там с 005 приключилось?
З. Ы. ну хоть грамотно машину разменяли - и салон, и двухсистемность...

Подробностей про 005 не знаю. Ушла в Подмосковную своим ходом. На днях уже должна назад своим ходом поехать.

Цитата (angrapa1980, 27.01.2020):
> А зачем ей электровоз? До Балезино, могла бы сама, доехать, с Балезино до Владимира электровоз, далее до Вязьмы опять сама, а с Вязьмы уже локомотивом до Калининграда

Это шутка? сразу видно человека далекого от железной дороги..)

Цитата (Leha, 27.01.2020):
> Это шутка? сразу видно человека далекого от железной дороги..)

ну в Москву же ездят с завода своим ходом в 2 бригады

Цитата (Leha, 27.01.2020):
> Цитата (angrapa1980, 27.01.2020):
> > А зачем ей электровоз? До Балезино, могла бы сама, доехать, с Балезино до Владимира электровоз, далее до Вязьмы опять сама, а с Вязьмы уже локомотивом до Калининграда
>
> Это шутка? сразу видно человека далекого от железной дороги..)

Нет, не шутка. Двухсистемные машины гонят своим ходом. Видел лично и очень удивлен был. И я 15 лет проработал в РЖД, скажу более фанат поездов. Поэтому я и написал, до Балезино своим ходом, далее до Владимира идет участок переменного тока, там Ласта серии ЭС2Г без локомотива не пройдет, так как она только постоянного тока. От Владимира до Вязьмы снова постоянный ток, можно ехать самой, от Вязьмы до Каунаса идет переменный ток, далее тепловоз. Но так как в Литве электровозов нет, то тепловоз идет с Кяны. Сколько бригад гонит двухсистемник до Москвы, я не знаю. Но точно знаю, что двухсистемные Сапсаны, в Сочи во время испытаний в 2008 году, перед запуском, тоже сами ездили своим ходом. Там 3 бригады было. Рассказывали друзья, которые непосредственно ездили на эти испытания. Там на участке Белореченская - Майкоп в Адыгее, скоростной полигон ВНИИЖТ, туда и Сапсаны и Ласты гоняли и все своим ходом. Только инструкторов брали по участкам и все.

Цитата (angrapa1980, 27.01.2020):
> Цитата (Leha, 27.01.2020):
> > Цитата (angrapa1980, 27.01.2020):
> > > А зачем ей электровоз? До Балезино, могла бы сама, доехать, с Балезино до Владимира электровоз, далее до Вязьмы опять сама, а с Вязьмы уже локомотивом до Калининграда
> >
> > Это шутка? сразу видно человека далекого от железной дороги..)
>
> Нет, не шутка. Двухсистемные машины гонят своим ходом. Видел лично и очень удивлен был. И я 15 лет проработал в РЖД, скажу более фанат поездов. Поэтому я и написал, до Балезино своим ходом, далее до Владимира идет участок переменного тока, там Ласта серии ЭС2Г без локомотива не пройдет, так как она только постоянного тока. От Владимира до Вязьмы снова постоянный ток, можно ехать самой, от Вязьмы до Каунаса идет переменный ток, далее тепловоз. Но так как в Литве электровозов нет, то тепловоз идет с Кяны. Сколько бригад гонит двухсистемник до Москвы, я не знаю. Но точно знаю, что двухсистемные Сапсаны, в Сочи во время испытаний в 2008 году, перед запуском, тоже сами ездили своим ходом. Там 3 бригады было. Рассказывали друзья, которые непосредственно ездили на эти испытания. Там на участке Белореченская - Майкоп в Адыгее, скоростной полигон ВНИИЖТ, туда и Сапсаны и Ласты гоняли и все своим ходом. Только инструкторов брали по участкам и все.

А эс2г на Москву идут другим маршрутом, через Челябинск, Уфу, Самару, Рязань.

Вновь изготовленный локомотив или МВПС должен проходить процедуру ввода в эксплуатацию ТО-5 (с какой-то там буквой) в состав которого входит поверка манометров, обслуживание приборов безопасности и многое другое. Пневмомагистраль новых локомотивов как правило всегда "дырявая" и не держит допустимые величины утечек. Так что обычно всё это новое барохло гонится с завода-изготовителя холодным, в депо приписки приводится в более-менее работоспособное состояние и отправляется куда-нибудь недалеко в обкатку желательно ночью, чтобы если что и полыхнёт или обкакается по пути не сильно препятствовало движению. А вы с завода и резервом гнать.

Цитата (Ваня 543, 28.01.2020):
> Вновь изготовленный локомотив или МВПС должен проходить процедуру ввода в эксплуатацию ТО-5 (с какой-то там буквой) в состав которого входит поверка манометров, обслуживание приборов безопасности и многое другое. Пневмомагистраль новых локомотивов как правило всегда "дырявая" и не держит допустимые величины утечек. Так что обычно всё это новое барохло гонится с завода-изготовителя холодным, в депо приписки приводится в более-менее работоспособное состояние и отправляется куда-нибудь недалеко в обкатку желательно ночью, чтобы если что и полыхнёт или обкакается по пути не сильно препятствовало движению. А вы с завода и резервом гнать.

У поездов Simens, что Ласты, что Сапсаны, совсем другое качество изготовления и сборки, поэтому они и едут с завода сами. За очень редким исключением. Так же и 121 Ласта до Вязьмы могла бы сама доехать, постояннотоковым маршрутом. Возможно так просто дольше ехать, вот и погнали локомотивом на прямую.

121 на ст. Храпуново
https://b.radikal.ru/b27/2001/09/a76832a682d5.jpg
https://a.radikal.ru/a10/2001/1a/85e813d41196.jpg

Цитата (angrapa1980, 28.01.2020):
> Цитата (Ваня 543, 28.01.2020):
> > Вновь изготовленный локомотив или МВПС должен проходить процедуру ввода в эксплуатацию ТО-5 (с какой-то там буквой) в состав которого входит поверка манометров, обслуживание приборов безопасности и многое другое. Пневмомагистраль новых локомотивов как правило всегда "дырявая" и не держит допустимые величины утечек. Так что обычно всё это новое барохло гонится с завода-изготовителя холодным, в депо приписки приводится в более-менее работоспособное состояние и отправляется куда-нибудь недалеко в обкатку желательно ночью, чтобы если что и полыхнёт или обкакается по пути не сильно препятствовало движению. А вы с завода и резервом гнать.
>
> У поездов Simens, что Ласты, что Сапсаны, совсем другое качество изготовления и сборки, поэтому они и едут с завода сами. За очень редким исключением. Так же и 121 Ласта до Вязьмы могла бы сама доехать, постояннотоковым маршрутом. Возможно так просто дольше ехать, вот и погнали локомотивом на прямую.

Я вам про поверку приборов безопасности с указанием даты на манометрах - вы мне про качество сборки.

Цитата (Ваня 543, 28.01.2020):
> Я вам про поверку приборов безопасности с указанием даты на манометрах - вы мне про качество сборки.

Я так думаю, что у Уральских локомотивов с этим все нормально и при постройке, все это делается на заводе. Да и обслуживают Ласты, только местный филиал Сименс и завода. У них и названия ремонтов, совершенно другие.

Вы просто так думаете, не более того. Ещё и соображать нужно при этом.

Цитата (Ваня 543, 28.01.2020):
> Вы просто так думаете, не более того. Ещё и соображать нужно при этом.

Начиная с электропоездов ЭС1П-001,002 (21.12.2018) вновь построенные электропоезда следуют в депо приписки в горячем состоянии.

Цитата (Ваня 543, 28.01.2020):
> Вновь изготовленный локомотив или МВПС должен проходить процедуру ввода в эксплуатацию ТО-5 (с какой-то там буквой) в состав которого входит поверка манометров, обслуживание приборов безопасности и многое другое. Пневмомагистраль новых локомотивов как правило всегда "дырявая" и не держит допустимые величины утечек. Так что обычно всё это новое барохло гонится с завода-изготовителя холодным, в депо приписки приводится в более-менее работоспособное состояние и отправляется куда-нибудь недалеко в обкатку желательно ночью, чтобы если что и полыхнёт или обкакается по пути не сильно препятствовало движению. А вы с завода и резервом гнать.

Ну ну расскажите это кому то другим и тут даже можете найти фото. да и ласточки не барохло

Цитата (Ваня 543, 28.01.2020):
> Вы просто так думаете, не более того. Ещё и соображать нужно при этом.

Это так и есть.

У нас все 10-вагонки сами приехали своим ходом.

Дойче Бан отказывается принимать 25 новх ИнерСити от Бомбардира.Слишком много проблем у них.Дошло до того ,что машинист должен на час раньше явиться на работу чтобы запустить всю систему.И с переходом с кабины в кабину есть проблеммы.Проходилось двум машинистам ездить.

В руководство Бомбардье, в том числе в железнодорожную его часть - БТ пришёл человек который аж целый год до этого занимался строительством самолётов. В главном офисе в Цюрихе из штата инженеров в 200 человек сократили половину. Вот такие не лучшие времена переживает компания. Задержка более чем на 4 года новых двухэтажных поездов от БТ для СББ также яркий тому пример (3 поезда переданны бесплатно дабы не платить штраф за задержку поставки на такой долгий срок), ну а так в целом у компании заказов на 2,5 вперёд в плане производства локомотивов.

120 должны до 9 февраля передать в Калининград

Цитата (Кирилл Широков, 29.01.2020):
> 120 должны до 9 февраля передать в Калининград

По документам там вроде 122 Ласта. Или переиграли и 120 будет?

Переиграли. 120 в Калининград. 122 в Екатеринбург.

Обе уже в Калининграде.

Цитата (HS045, 31.01.2020):
> Обе уже в Калининграде.

Оперативно пригнали, учитывая, что гнали отдельно.И когда их на линию, если не секрет? А тут по базе, 120 машина еще в Екатеринбурге числиться.

121 видел сегодня на Южном вокзале, видимо уже обкатывают.

Цитата (asmirn2302, 31.01.2020):
> 121 видел сегодня на Южном вокзале, видимо уже обкатывают.

Значит скоро на линию выйдет. А интересно ЭР2К-1114 и ЭТ2-013, этот хлам, нам так и оставят, или в Новокузнецк отправят? Уже 2 поезда к ним от нас ушло)))

Цитата (HS045, 31.01.2020):
> Обе уже в Калининграде.

120 еще работает в Екатеринбурге, пока 122 не придет.

Цитата (Кирилл Широков, 01.02.2020):
> Цитата (HS045, 31.01.2020):
> > Обе уже в Калининграде.
>
> 120 еще работает в Екатеринбурге, пока 122 не придет.

122, вроде обкатали уже. Значит скоро должны передать в депо. А 120 пойдет в Калининград.

Построена ЭС2Г-123 в 7 вагонов.

Цитата (Кирилл Широков, 02.02.2020):
> Построена ЭС2Г-123 в 7 вагонов

Скорее всего в Питер.

Премиумы планируют ещё строить?

ну судя по развитию событий этот хлам остаётся

Цитата (Павел97, 03.02.2020):
> Цитата (Кирилл Широков, 02.02.2020):
> > Построена ЭС2Г-123 в 7 вагонов
>
> Премиумы планируют ещё строить?

Только ЭС1П будут. И заказ на ласточки от Аэроэкспресса

В Калининград 120 не пойдет все таки?

Цитата (Кирилл Широков, 03.02.2020):
> Только ЭС1П будут. И заказ на ласточки от Аэроэкспресса

Можно поподробнее, пожалуйста!

Сколько ЭС1П, на какие направления, и что за ласточки для Аэроэкспресса?

3 февраля электропоезд ЭС2Г-121"Ласточка'выполнил свой первый регулярный рейс по маршруту Светлогорск-Калининград.
До конца февлаля на калининградскую магистраль выйдет ещё один новый состав и на полигоне КЖД будет работать шесть таких поездов.

Цитата (Павел97, 03.02.2020):
> Цитата (Кирилл Широков, 03.02.2020):
> > Только ЭС1П будут. И заказ на ласточки от Аэроэкспресса
>
> Можно поподробнее, пожалуйста!
>
> Сколько ЭС1П, на какие направления, и что за ласточки для Аэроэкспресса?

ЭС1П с 017 по 029 все в 5 вагонов. ЭС2Г для Аэроэкспресса в 7 вагонов 133, 134, 135, 136. Октябрь - декабрь

Цитата (Кирилл Широков, 04.02.2020):
> ЭС1П с 017 по 029 все в 5 вагонов. ЭС2Г для Аэроэкспресса в 7 вагонов 133, 134, 135, 136. Октябрь - декабрь

Спасибо!)

Значит ждём-с на Нижний Новгород и Смоленск премиумы)

А в Крюково ЭС2Г планируется?

Цитата (Павел97, 04.02.2020):
> А в Крюково ЭС2Г планируется?

125, 127, 128, 129, 130, 131, 132 в 10 вагонов.
124, 126, 137, 138, 139 в 5 вагонов

Цитата (Кирилл Широков, 04.02.2020):
> > А в Крюково ЭС2Г планируется?
>
> 125, 127, 128, 129, 130, 131, 132 в 10 вагонов.
> 124, 126, 137, 138, 139 в 5 вагонов

Спасибо!

Кирилл, это план на полугодие или на год?

не успела ласточка выйти в рейс как ей разбили окно

Цитата (Mehanik75, 04.02.2020):
> Кирилл, это план на полугодие или на год?

На год

Спасибо

Чего много вагонов получается. В декабре соглашение на закупку подали в таком виде:
Сврд. ДМВ 2 * 5 = 10 вагонов
Клг. ДМВ 1 * 5 = 5 вагонов
СЗППК 7 * 5 = 35 вагонов
МТППК 5 * 5 = 25 вагонов + 7 * 10 = 70 вагонов, всего 95 вагонов
ФПК 5 * 11 = 55 вагонов.

Итого 200 вагонов, 27 составов и 24,95 млрд. руб.

По приведенной выше информации вроде 210 вагонов получается если я правильно подсчитал.

Цитата (Губин Александр, 05.02.2020):
> Чего много вагонов получается. В декабре соглашение на закупку подали в таком виде:
> Сврд. ДМВ 2 * 5 = 10 вагонов
> Клг. ДМВ 1 * 5 = 5 вагонов
> СЗППК 7 * 5 = 35 вагонов
> МТППК 5 * 5 = 25 вагонов + 7 * 10 = 70 вагонов, всего 95 вагонов
> ФПК 5 * 11 = 55 вагонов.
>
> Итого 200 вагонов, 27 составов и 24,95 млрд. руб.
>
> По приведенной выше информации вроде 210 вагонов получается если я правильно подсчитал

Переиграли видимо. От СЗППК отщипнули почти всё Аэроэкспрессу. Добавили 2 состава ЭС1П.

А Калининграду все таки один поезд ЭС2Г-121, а 120 в Екатеринбурге остается?

а как вы смотрите на то что калининграду эс1 005

Зачем Калининграду двухсистемник?

Цитата (sania2010, 05.02.2020):
> а как вы смотрите на то что калининграду эс1 005

В Калининград реально двухсистемник? Он по хорошему там не нужен. Если только ездить на постоянном токе. К примеру на Выборг ездит ЭС1

Цитата (angrapa1980, 05.02.2020):
> Цитата (sania2010, 05.02.2020):
> > а как вы смотрите на то что калининграду эс1 005
>
> В Калининград реально двухсистемник? Он по хорошему там не нужен. Если только ездить на постоянном токе. К примеру на Выборг ездит ЭС1

Уже несколько лет на Выборг ездит ЭС2Г

В Екатеринбурге тоже только постоянный ток, двухсистемник им тоже не нужен, а вот по компановке салона ЭС2Г, для Екатеринбурга лучше. А еще лучше для маршрутов в Тюмень и Пермь ЭС2ГП. А для Калининграда компановка ЭС1 в принципе нормальная.

Цитата (angrapa1980, 05.02.2020):
> А Калининграду все таки один поезд ЭС2Г-121, а 120 в Екатеринбурге остается?

120 готовят к отправке в Калининград. ЭС1-005 вышла на линию.

Цитата (Кирилл Широков, 05.02.2020):
> Цитата (angrapa1980, 05.02.2020):
> > А Калининграду все таки один поезд ЭС2Г-121, а 120 в Екатеринбурге остается?
>
> 120 готовят к отправке в Калининград. ЭС1-005 вышла на линию.

Понятно. Будем рады видеть. Не вкурсе, она до Вязьмы своим ходом поедет или с локомотивом?

Под электровозом должна идти.

Цитата (Кирилл Широков, 06.02.2020):
> Под электровозом должна идти.

Не в курсе, когда 120 пойдет в Калининград? И обычные это Ласты или двухпроводные? В Калининграде есть необходимость в обычных ЭС2Г, но двухпроводных.

Цитата (angrapa1980, 08.02.2020):
> Не в курсе, когда 120 пойдет в Калининград?

готовая стоит в ЕКБ-ПАСС.

Не ушла еще 120 в Калининград?

неа не ушла

Поезд попал в крайне неприятную историю.

При сопровождении в холодном состоянии электропоезда «Ласточка» ЭС2Г-120 от угарных газов скончался машинист из Калининграда, его помощник выжил, но оказался в реанимации.

Придварительная причина: использование в кабине бензинового обогревателя (раньше буржуйками пользовались).