Зачетно Ваня! А не кто не подскажет номера красок по RAL для родной шкодовской окраске ЧС7?

Надо будет поспрашивать на Шкоде, может при покраске последних Е9 уже использовали RAL и остались номера!

А там уже другой оттенок.

Я думаю в то время такого понятия, как RAL просто не было ещё!

В странах СЭВ не было, но был чешский стандарт CSN, позже были эти стандарты переведены в RAL.По ЧМЭ3 мне помогли и сделали этот перевод, а вот по ЧС никак не получается.А ты когда на Шкоду собрался?

Как это не было? Окраска кузовов производилась согласно требованиям Заказчика и цветовой палитре RAL.

У ЧС7 такое:
верх. часть, крыша кабины - RАL 6018;
разд. полоса - RAL 1000, RAL 1001, RAL 1017, RAL 9016;
нижн. часть - RAL 6002, RAL 6017, RAL 6024;
крышевой блок - RAL 9003, RAL 9010.

А незначительное изменение оттенка (это видно на фотографиях разных типов ЧС7) это на самом заводе в зависимости от партии лакокрасочной продукции (поставщик - Чехословакия, Венгрия и Швеция, с 90 года - Финляндия).

А ČSN (чехословацкая нормаль) основывалась на международных нормх. А палитра RAL, как известно, с 1927 года действовала. Хотя в СССР на неё тоже "клали болт". Например, в ТЗ на ТЭ136 ничего не нашёл такого.

Жаль у меня нет данных по различиям в применяемых RAL в зависимости от типа.

Дима спасибо за информацию.А есть такие данные по ЧС4, ЧС4Т, ЧС6, ЧС200?Еще раз большое спасибо!

Сергей, ну чтоб у фаната электровозов Шкода и не было! Ты ж меня знаешь :) Да, найду записи по всем сериям и выложу.

Дима, а почему столько много номеров красок, там же цвет один и у полосы и у ниже и выше полосы? У меня есть, переснял из альбома, номера по CSN и там один номер краски.Единственное, мои чешские друзья, писали, что не всегда стандарт CSN совпадал с международным RAL, отличались оттенки, тона и т.д..Это я знаю по ЧМЭ3.

Та у меня так записано в тетради, я даже, если честно, сравнивал с палитрой и что-то не совсем похожи. Я-то помню прибытие "семёрок" в депо "Октябрь" и как-то в памяти отложилось что 82Е4 отличались по цвету от Е5 в 87-м и от Е6 в 88-м, а вот Е7 как-то мимо меня прошли, хотя "октябрята" их "махновцам" помогали запускать, чётко помню что 211 и 217 были явно темнее. С серией Е9 всё ясно, там краска шла финская и оттенком отличалась значительно.

Спасибо Дима за предоставленные данные! Придёт время надо будет ЧС4Т в заводскую покраску красить - как раз понадобятся эти данные!

Окрас чудесный! Спасибо автору за снимок и Вам за публикацию!

Да заводская окраска самая лучшая, особенно зелёная крыша!

Будем надеяться что сейчас с передачей парка ЧС7 МСК в Вязьму не станет скоро поганой ТЧЭ-1 покраски уже хоть буквы эти стали замазывать - хоть что-то радует!

В смысле все в Вязьму,я слышал,что все локомотивы ТЧ-1 опять в Москву-3,а на Курской будет чисто ремонт

Юрик из Москвы-Курской в Москву-3 переезжает только контора и на ПТО приборы безопасности! Всю приписку ЧС7 хотят полностью отдать в Вязьму, так же как и все Брянские ЧС4Т, ЧС8 и ВЛ80 тоже!

Переписал с альбома заводских чертежей краски:
1. Кузов:
-рама кузова - черная эмаль, S-2013, оттенок-1999, номер краски-7
-жалюзи, всасывающая и реостатная коробка, часть между деталями жалюзи, крыша ГР, ГР, трубопроводы - силикон. серебрянка К-2100, номер краски-6
- верхняя часть кузова и кабины - эмаль синт. зеленая S-2029, оттенок-5080, номер краски-12
-декоративная лента кузова - эмаль синт. кремовая S-2029, оттенок-6050, номер краски-12
-предупредительные ленты на кабине - S-2029, АС-554, АС-528, номер краски-12
-нижняя часть кабины и кузова - эмаль синт. зеленая S-2029, оттенок-5400, номер краски-12
-поручни дверные - эмаль алюминия S-2029, оттенок-9110, номер краски-6
-токоприемники - эмаль красная S-2029, оттенок-8190, номер краски-12
-переходной мостик и поручни между секциями - эмаль желтая S-2029, оттенок-6200, номер краски-6
2. Кабина:
-верхняя часть кабины и крыша - эмаль белая S-2013, оттенок-1000, номер краски-19
-пульт - эмаль серая C-2001, оттенок-1310, номер краски-11,
-стойка лобовая - эмаль черная S-2013, оттенок-1999, номер краски-11
Задняя и нижняя часть кабины - умакарт зеленый.

Цитата (Ваня 543, 01.04.2015):
> поганой ТЧЭ-1 покраски
Да ладно, Вань, поганее серо-красного убожества ещё не придумали. Дожили - зелёному локомотиву радуешься прям на фоне всеобщей ПИДизации.

Мне кажется, что на фото оттенки ČSN такие:
нижняя часть кузова - 5300 (zeleň střední)
верхняя часть кузова и крыша кабины - 5080 (zeleň hrášková)
полоса между зелеными - 6100 (krémová střední)
пантографы - 8190 (červeň rumělková tmavá)
жалюзии, кожухи и прочее на крыше - 9110 (hliník stříbrný)
тележки - не угадаю
Могу ошибаться, не исключено цветовое искажение у пленки.

Цитата (Дима_Чех, 01.04.2015):
> незначительное изменение оттенка это на самом заводе в зависимости от партии лакокрасочной продукции.

Три раза подчеркиваю. Понятие норм было раньше своеобразное, и например, настоящие фанаты по оттенкам краски определяли вагоноремонтные заводы.

> ČSN (чехословацкая нормаль) основывалась на международных нормх. А палитра RAL, как известно, с 1927 года действовала.

Возможно основывалась, но нет точного соответствия. До ввода нынешней "фирменной схемы" ČD использовали такую табличку замен ČSN/RAL: http://www.parostroj.net/modely/RAL/ral.htm
Отличия в реальности особенно видно у темно-зеленого и темно-красного цвета. Оттенки RAL очевидно "холоднее" чем ČSN. Музейникам и моделистам бросается в глаза.

Я номера красок списывал с альбома по ЧС7, который шел с каждой поставкой.И там бли такие номера по CSN.По фотографии очень тяжело определить номер краски.Еще раз большое спасибо за помощь.

Огромное спасибо всем за информацию, искажения на фото мало заводские они так и выглядели и это даже не плёнка - это слайд!

Цитата (Анатолий Нагорнов, 01.04.2015):
> на фоне всеобщей ПИДизации

Толян - выражайся правильно - всеобщей ПИДеризации!

Цитата (Ваня 543, 01.04.2015):

>
> Будем надеяться что сейчас с передачей парка ЧС7 МСК в Вязьму не станет скоро поганой ТЧЭ-1 покраски уже хоть буквы эти стали замазывать - хоть что-то радует!
Теперь появятся "фирменные" крашенные морды "аля Вязьма", которые будут облезать с первым дождем )))

А чем вам не нравится Вяземских покраска? И покажите пожалуйста хоть одно фото - где она облезла после первого дождя? Товарищ фанат уходящей в историю Курской покраски...

Цитата (Ваня 543, 01.04.2015):
> Да заводская окраска самая лучшая, особенно зелёная крыша!
>
> Будем надеяться что сейчас с передачей парка ЧС7 МСК в Вязьму не станет скоро поганой ТЧЭ-1 покраски уже хоть буквы эти стали замазывать - хоть что-то радует!

Ваня прав на ЧС7-284 на борту красуется надпись депо вязьма.

Я это еще писал, когда фото выкладывал с 284 локомотивом.

Цитата (Алексей Степанович, 03.04.2015):
> Я это еще писал, когда фото выкладывал с 284 локомотивом.

Алексей а ссылочку можно? Я проморгал этот момент.

Алексей, а Вы, и не могли видеть, я писал модераторам)

Вспомнили вы времена - фото 15 лет! И если Вы не в курсе, то я вам сообщаю что с сереидины 90-х когда электровозы начали красить - было официальное распоряжение по всем депо на ТР-2 красить только кабину - вот пожалуйста- выполнение распоряжения - так красили везде! Шрифт может и кривоват, но что дальше от этого электровоз хуже ездить не станет! ВЫ не предоставили фото где Вяземская покраска облезла после первого дождя - где оно? На Курской ремонт может быть и лучше, и если вы не в курсе, а вы точно не в курсе, то ремонтное депо Вязьма очень сильно дружит с ремонтным депо Москва-Курская! И если Москва-Курская ремонтирует в преимущественном большинстве электровозы Е4-Е8, То Вязьма ремонтирует и Курские, и Челябинские и Ильичёвские электровозы! Ещё Вязьма ремонтирует маленькие ЧС7 Е1-Е3, так как Москва-Курская как ремонт, так и эксплуатация не знают ЧТО ЭТО ТАКОЕ! А в депо Москва-Киевская налаживают ещё и ЭДТ, так как в депо Москва-Курская НИ КОГДА НЕ ЗНАЛИ ЧТО ЭТО ТАКОЕ, а депо Вязьма понятия не имеют что это такое!

Всё равно ремонт на Курской и в Вязьме на порядок лучше Ярославского лакокрасочного завода! Только на Курской он хуж тем что на всех электровозах отсутствуют дополнительные 4 банки в АБ, поэтому батарея не имеет положения 40 элементов - имеет только 36 элементов, да и сама батарея по электролиту не важная!

Ну дело не столько в покраске (то что красят криворукожопые "маляры" это убожество), сколько в качестве лакокрасочной продукции. Ведь известный факт что во всех депо бывшего СССР красят разбавленной краской, отечественного разлива, у которой пигмент выгорает на солнце, что говорить о странной любви во многих депо мыть каустичкой или песочком. Уж в своё насмотрелся!
На заметку. Чехи давали гарантию на лакокрасочное покрытие 7 лет. Это на серию ЧС7. Были рекомендации по покраске, по использованию ЛКП, но наши "уникумы" в верхах видать решили как обычно, по-своему, через одно место. Вот и нет особого соблюдения технологии покрасочных работ рекомендованных чехами. Наглядный пример "возложения болта на всё" от МПС - ЧС4 - у чехов гарантия на лакокрасочное покрытие было не менее 10-ти лет. Но их начали мазюкать вшивой советской ПФ и, вкупе с обшивкой из стеклопластика, родным лакокрасочным покрытием и воздействием ультрафиолета, в итоге имели вздуто-волнистые борта. Спасибо "уникумам" и нашей говёной ПФ.

Р.s. Даже ворота да калитку ею красил весной 96-го, у себя на даче, выгорела нахрен к концу лета!

Иван, ну конечно же, в Москву Курскую электровозы из Чехии приходили с разобранным ЭДТ))). Если кривой шрифт не влияет на скорость, то каким боком на это влияет оригинальная схема окраски ТЧ1, про которую вы писали?

Я не писал, что ЧС7 приходили в Москву-Курскую с разобранным ЭДТ- где вы такое прочитали? ЧС? приходили полностью с комплектным ЭДТ и работало оно только у грамотных машинистов, которые возили кассеты на Киевскую от 363 мозгов! Всего работало когда-то в древности ЭДТ только на 239, 282, 283 и 284 машинах, которые закреплённые ездили на Владимир! Остальные электровозы были разворованы тем кто больше успеет утащить - Курские машины разворовывали на Украине, Харьковские машины у нас - на электровозах сидений даже не было, чего уж там говорить о ЭДТ. Весь 100-й ящик был разворован до остова! Тем более на Курской ни когда не было электронного цеха, потому-что на ЭДТ ребятам было наплевать, даже все четыре "Хода-Тормоза" на Курских машинах были заклинены в положении "Ход".

Цитата (ZOOM, 02.04.2015):
> Теперь появятся "фирменные" крашенные морды "аля Вязьма", которые будут облезать с первым дождем )))

Где фотографии ???

Так значит, что всё-таки в ТЧ1 знают что такое ЭДТ))). Фотки найду

Нет об этом только знали некоторые люди которые давным давно уже там не работают. а остальные или не знали, или уже давным давно забыли!

Какой он шикарный, боже мой...