Отлично! Но разве машина балашовская?

Цитата (agura, 24.03.2015):
> Отлично! Но разве машина балашовская?

Константин! Тогда в Балашове ЧС4 катались, а этот аппарат передали в 2008-м году. Так что тут именно Россошанский

Константин в то время электровоз был приписан к Россоши, Антон всё правильно пишет! Поезд я думаю вы узнаёте:)

Живее всех живых! Вечная память великому электровозу!

До Мичуринска ребята на нём правда не доехали - сломались по дороге на перегоне, мы его обгонял по неправильному пути!

Да, пардон, я не так выразил мысль. Хотел сказать, что на момент съёмки она была приписана к другому депо. В то время балашовские машины не ходили под нашими поездами, кроме 111/112.

На задней кабине если увеличить - увидите - Россошь написано! На старо - славянском языке:)

Она с Россоши под ним пришла!

Она могла идти с Рязани до Ключа...

Цитата (agura, 25.03.2015):
> Она могла идти с Рязани до Ключа...

Это маловероятно. С Рязани до Горячего локомотивы редко доезжали. Где нибудь по пути да меняли.

Цитата (Плотников П, 25.03.2015):
> Цитата (agura, 25.03.2015):
> > Она могла идти с Рязани до Ключа...
>
> Это маловероятно. С Рязани до Горячего локомотивы редко доезжали. Где нибудь по пути да меняли.

Ездили-ездили. Рязань - Гор. Ключ, Рязань - Новороссийск. На каждом из этих направлений гоняли по 1 машине. В 2007 году ездил на 104-м в Лазаревское, Рязань-Мичуринск ехали с ЧС4Т-704, потом по М.-Уральскому до Горячего Ключа гнал ЧС8-046. Потом сделали, что без смены машины и направления поезда тормозили в Мичуринске-Воронежском. В 2008 году ехал из Новороссийска в Москву, так от Новоросса до Рязани вёз ЧС8-064. Смен машин не было. Так что длинные плечи легко могли иметь место в этой жизни. Да далеко и ходить не надо - сейчас под одной машиной как до Адлера, так и до Новоросса премиумы едут из Москвы

Я про 2006 год говорю. Какой нибудь из поездов заезжал на тупиковый вокзал, или Мичуринск-Уральский или в Воронеж, и там менял машину. Про Россошь даже не говорим, по Лискам, и по Лихой меняли машины.
Про сейчас я спорить не буду, но в те годы, это было большой редкостью.

Раньше действительно большинство поездов заходило в Мичуринск-Уральский с отцепкой локомотива, на проход ходили только ЧС8 которые ехали без отцепки от Рязани до Ростова или Горячего ключа с поездами 20, 100, 102 и 104 которые шли через Мичуринск-Вронежский. Потом с летнего граффика 2008 года много поездов стало ходить через Мичуринск-Воронежский на проход. Да и сколько раз летом не приедешь в Узуново 25-30% машин всёгда были Северо-Кавказкие, понятно что они отцеплялись по Мичуринску-Воронежскому, по доходили они и до Рязани и до Узуново и очень часто.

Про ЧС8 не факт вообще.. Лично видел ЧС8 с фирмачами в Воронеже в 2005, где тоже происходила смена направления и замена электровоза. В 2004 видел как фирмач следующий юг в Лихой меняет ЧС8 на ЧС8.
Кавказкие ЧС4Т могли ездить на участке Узуново - Мичуринск-Уральский или Узуново - Грязи сколь угодно долго. Они ходили с пригородными на Павелец, ходили с пригородным в Ельце, ездили по участку Грязи-Елец.

Хорошо, но были поезда, которые и не заходили в Воронеж, я считаю это такой же не нужной надобностью, как и заезжать в Мичуринск-Уральский, если ты едешь в Сочи - чего тебе делать В Мичуринске-Уральском и в Воронеже, давайте ещё в Елец заедем до кучи! Вот и ходили ЧС8 на проход с 102, 104, 20, 4 и 100 на проход и даже со временем им отменили остановку по Лискам - я считаю совершенно правильно, для тех, кто хочет из Воронежа попасть на Юг всегда был поезд №12.

Я согласен, что заезды это лишнее. Но просто мне в те годы стало интересно доезжают ли ЧС4Т с Рязани до Горячего ключа напрямую, я тоже думал что что они спокойно ездят туда сюда, пока я полез в расписание и к своему удивлению узнал что практически все поезда на юг, заезжали или в Воронеж, или в Мичуринск-Уральский. Это примерно 2005-2006 год. Да потом Уральский поменяли на Воронежский, а Воронеж на Придачу.

Всё верно!