Любопытно почему не работает?

На фото, только прибыл с Шадринска

принципиальный вопрос! 6-УГМК это не идентичный ли тепловоз 4-УГМК, просто поставленный на раму и телеги бывшего ТГМ6. То есть идентичный кузов, кабина ну и дизель соответственно

Так-то да,дизель и передача мощнее

Кроме того, на нем реализован режим гидроторможения. Поэтому конструкция системы охлаждения отличается от ТГМ4Б-УГМК (два контура и большее количество секций). Другой, более производительный вентилятор, и более мощный двигатель привода вентилятора. Соответственно, более мощный вспомогательный генератор. Кузов длиннее, и появилась возможность сделать небольшую аппаратную камеру, немного освободив место в кабине. Машина сама по себе тяжелее на 10 тонн. И т.д.
Т.е. "четверка" и "шестерка" унифицированы по многим элементам, но не идентичны.

Цитата (AlexOl, 30.07.2018):
> четверка" и "шестерка" унифицированы по многим элементам, но не идентичны

Спасибо

Сперва подумал было - ТЭМ-ТМХ на СвЖД появились.

А цвет также оранжевый? Или просто при закате такой оттенок получился?

Да, он тоже "морковка" - это корпоративный цвет УГМК.

По профилю, ничего не понимаю! В начале его "↑ 2018 — КРП/модернизация"
Затем " Новый (не был в регулярной эксплуатации) " как это считать новым если это сёръезный КРП?

Не КРП, а модернизация.
Напомню формулировку: КР проводится для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному.
В то же время целью проектов модернизации является улучшение эксплуатационных и др. характеристик локомотива путем внесения изменений в его первоначальную конструкцию

Интересно, какая религия запрещает РЖД похожим образом модернизировать маневровые локомотивы вместо закупки устаревших ТЭМ18?

Цитата (Typhoon, 31.07.2018):
> По профилю, ничего не понимаю! В начале его "↑ 2018 — КРП/модернизация"
> Затем " Новый (не был в регулярной эксплуатации) " как это считать новым если это сёръезный КРП?

Исправил

Цитата (Mr.Den, 01.08.2018):
> Интересно, какая религия запрещает РЖД похожим образом модернизировать маневровые локомотивы вместо закупки устаревших ТЭМ18?

Есть мнение, что РЖД приняли решение не заниматься модернизацией (за исключением замены дизелей на ТЭ10 и М62). Одна из причин, как это ни странно звучит - относительно незначительное количество тепловозов, на которых целесообразно проводить эту работу: по данному проекту (имеется ввиду ТЭМ2УГМК, конечно же), срок службы продляется на 62 года от даты постройки. А значит, если закладывать срок службы после модернизации хотя бы 36 лет, то под модернизацию попадают машины не старше 1992 года, а в этот период как раз поставки тепловозов были весьма незначительными.
Для РЖД создан "идеологически родственный" ТЭМ28

Прекрасный развёрнутый ответ! Спасибо!

Тепловоз в работе. Участвовал в конкурсе на заводе на лучшую лок. бр.

https://www.youtube.com/watch?v=miBVjHT9M58 видео