Краска совсем выцвела.
Если повезет идет без отцепки от Сызрани до Новороссийска, 1536 км и 6 бригад.
А в 2000 году, на этом участке понадобилось бы 2 электровоза и 4-5 тепловозов.

Шел с Саратова до Новороссийска и обратно с нами же. Не работало ЭПТ, пассажиры перематерили за это время бригаду...

ЭПТ к плавности торможения и отпуска не имеет никакого отношения

Цитата (Красиля Александр, 24.09.2014):
> ЭПТ к плавности торможения и отпуска не имеет никакого отношения

Это точно. Никогда не забуду как я в Питер ехал на 79 поезде,от Данилова до Бабаево под ВЛ80С ТЧ Лянгасово, как плавно и разгонялся и плавно тормозил без ЭПТ. Никаких рывков и подергиваний.

Цитата (Кирилл Широков, 24.09.2014):
> Шел с Саратова до Новороссийска и обратно с нами же. Не работало ЭПТ, пассажиры перематерили за это время бригаду...

А Сызрань-Саратов другая машина была?

Цитата (Красиля Александр, 24.09.2014):
> ЭПТ к плавности торможения и отпуска не имеет никакого отношения
Александр, можете более развернуто свое утверждение раскрыть? Просто в теме автотормозного оборудования столько нюансов и такое категоричное утверждение считаю опрометчивым.

На ЭПТ тоже можна пассажиров с полок сбрасывать. Управлять тормозами надо грамотно и на исправном тормозном оборудовании.

При наличии в поезде вагонов с дисковыми тормозами (даже одного) всегда ощущаются толчки, как бы плавно не тормозил на ЭПТ. Хорошо, когда весь состав на дисках или их вообще нет.
Электровозу ЭП1-120 такой же цветовой схемы на комиссионном освежили окраску, хотя был такой же выцветший. Этого тоже подкрасят.

Мы на восьмерках работали и ни кого с полок не скидывали))

Цитата (Плотников П, 24.09.2014):
> А Сызрань-Саратов другая машина была?

Да другая

Цитата (Кирилл Широков, 24.09.2014):
> Цитата (Плотников П, 24.09.2014):
> > А Сызрань-Саратов другая машина была?
>
> Да другая

ТО-2 наверное вышел.