всегда поражался любителей депо Кавказкая остановить поезд по середине первого пути и не дотянуть, чтобы хоть немного хвост был с нормальным выходом пассажиров. Ездил 23 поездом всегда пол состава проходил по шебню

с 23 поездом и по Кавказской то же самое - вагоны у пожарного поезда

это не любители, это клуб, такое часто по Белгороду бывает, по средине платформы показывает, что подъехали к сигналу и далее не позволяет движение...

Никто не мешает перебить путь, на который заезжаешь, и подъехать ближе к сигналу.

У нас за путь "0" снимают сразу, не задумываясь. Разве что путь 15 поставить.

Лишь бы на 15ПР/НП не оказалось, ещё более короткое расстояние до цели в виде светофора или автоматом не подвязался одноименный путь, или др.участок. Кривая случайно "бабахнет" прямо перед носом. А если участок с 50-герцового перейдет на соседний с 25-гц, то - чисто красный, да на станции ещё... Эх, мать! Лучше нулевой, но увы - вмешательство получается.

Сомневаюсь, что где то зашит 15 ПР, НП.

Алексей, у нас есть - я когда-то использовал всю сетку с 1 по 30-й (ест-нно с 15 по 30 это неправильные), на ограниченном кол-ве станций. Пути ж бывают и 5 и 15-й и 35-й - выкручивался как мог, работал с инструкторами, печатал памятки. С 7-м пакетом ПО была проблема непривязки части путей в ЭК, вот и приходилось дублировать копией, даже не "пересекая" номером с соседним при его приближении для предохранения от случайных "перебросов" в движении. Время начало меняться, вышло куча распоряжений о запретах на те или иные действия (кнопку яркости индикации уже не нажмешь) - я уже не слежу, отдал всё ещё в 2009 г. в тягу. 8-й пакет с кучей редакций расставил всё на свои места, короткие пути стали видны аппаратуре, перебросов у нас нет - лафа.
Единственное о чем жалею - у меня не было фотоаппаратуры в те годы, сколько ездил )

Что же это за станция с 15 неправильным путем?)

О_о, я думал принцип работы ПО аппаратуры известен ) Если карта сделана правильно, по методике НИИАС, то при прибытии, например, с ЧЕТНЫМ поездом на нечетный путь, на тот же 15-й, 13-й, 9-й и т.д. то признак правильности ставится "ноль", т.е неправильный 15НП, 13НП, 9НП. Если прибывает с НЕЧЕТНЫМ поездом на 11 путь, то признак - 1, т.е. правильный, 11ПР. На перегонах тоже самое. В карте есть признаки убывания и возрастания координат, так что от механика требуется ввести только существующий номер пути.
У нас боковые были сделаны максимально, сейчас Москва не знаю что творит, но принцип неизменен. У мотовозников сложнее, в БИЛ-УП и мало ПЗУ, там не поля "# пути". С 5102-м поездом нужно ввести путь 30, т.е тот же 15НП, по правилу #ПР+15.

На нашем ходу максимальное, это седьмой путь зашит, если не ошибаюсь.

Так какая станция есть с 15 путями?

Ясненько ) Все 15 путей - Самара, Сызрань-Юж 100% как "уловки-дубли" с Центральным парком. Дему не помню точно, раньше было 3 участка аж параллельных, но из-за "перебросов" привязки в движении остался один. Москва стала вводить все подряд, размер карты увеличился до фантастических 2Мб (не ослышались), предельный в аппаратуре )) 2 часа одна ЧС2К пишется, ВЛ10 - 40 минут, т.к. размер у них 600 кб, АЧ-2 и ССПС примерно "метр" и час записи.