На вид европейский агрегат. Но лесенки для посадки с низких платформ умиляют :-) Или это аварийные трапы на случай незапланированной эвакуации посреди перегона?

В чём проблема с лесенками? В европах низких платформ немерено.

ЯТП,чтобы убедиться,что все зашли в состав,помощнику придётся на каждой остановке выходить и смотреть.Или камеры имеются?

Так вон же они, видны под надписью «Ласточка». Ну а лесенки здесь явно как запасной вариант.

Индекс "Г" - не то, о чём я подумал? :-)

Не то, о чём подумали)

Цитата (soboleff74, 08.07.2014):
> Индекс "Г"
Расшифровка по классификатору:
ЭС2Г - Электропоезд Скоростной 2-я модель Городской ("Городской экспресс"). Изначально хотели наименование: ЭГЭ (электропоезд городской экспресс), но в итоге пошли по стандарту с Ласточками, присвоив другой № модели и добавив индекс экспресса городского типа.

Цитата (Lolwut, 08.07.2014):
> В чём проблема с лесенками? В европах низких платформ немерено.

Да какие то они уж больно бутафорские. Я так понимаю, они ещё и выдвигаться вперёд должны при открывании дверей на низкой платформе. Иначе непонятно, как по ним будут пассажиры, особенно пожилые забираться. А как зима, да мороз с наледью?

Возможно мне этот вопрос и в голову не пришел бы, к примеру ЭР22 вообще не подразумевали посадку с низких платформ, но поезд на фото стоит у низкой платформы и у него есть эти лесенки.

100 раз обсуждалось, что ЭС2Г строятся для МОЖД, все станции которой будут иметь высокие платформы. Проблем быть не должно, если конечно сдуру ЦППК их не пустят из-за излишка (а он будет, ибо зачем на 60 км круга 240 составов!) на маршруты с низкими платформами. Ступеньки при использовании на МОЖД не более чем аварийная высадка на перегоне из-за возможных ЧП.

Цитата (BorisB, 08.07.2014):
> но поезд на фото стоит у низкой платформы и у него есть эти лесенки.

Так его только что выпустили на заводе "Уральские локомотивы" в Верхней Пышме под Екатеринбургом и перегоняют в Щербинку. У нас других платформ кроме низких нет.

Есть одна высокая - о.п. Аэропорт Кольцово :)

Цитата (Ирина, 08.07.2014):
> У нас других платформ кроме низких нет.

Ласточки работают и с низкими платформами. Неудобно, конечно, но наши пассажиры привычные.

А что он в Екатеринбурге делает?

Интересно,долго ли эти камеры прослужат?

Цитата (BorisB, 08.07.2014):
> Но лесенки для посадки

Раша индустрит!

Цитата (Рома Антипов, 08.07.2014):
> А что он в Екатеринбурге делает?

Чукча не читатель, чукча писатель. Ответ тремя постами выше.

Не говоря уж о том, сколько разговоров было о выпуске "Ласточек" на заводе "Уральские Локомотивы" под Екатеринбургом....

Цитата (BorisB, 08.07.2014):
> На вид европейский агрегат. Но лесенки для посадки с низких платформ умиляют :-) Или это аварийные трапы на случай незапланированной эвакуации посреди перегона?
Это лестницы для посадки-высадки пассажиров на станциях с низкими платформами. Я с такой спускался и садился в Петрозаводске. Моё единственное желание в тот момент было расстрелять конструктора-фашика без суда и следствия.

Печалька...
Я в последнее время мечтаю устроить спецпоезд для работников ДМЗ, ТВЗ и НЭВЗа. На ЭД4М 180х-360х номеров с салоном а-ля ЭД4М-0100 от Москвы до Данилова, на ЭД9Э (обязательно в моторном вагоне и с просьбой к машинисту побольше рекуперировать, желательно, интенсивный разгон до 120 км/ч, тут же в рекуперацию до полной остановки и так всю дорогу) от Данилова до Балезино, на ЭД4М последних выпусков от Балезино до Екатеринбурга, там всех немедленно пересадить в состав из двухэтажных тверских вагонов (всех на верхние полки второго этажа) с обязательной выдачей под этот поезд по Дружинино и до Вековки ЭП1М с требованием к машинисту управлять поездом строго по инструкции.
И ни кого не выпускать из вагонов до окончания поездки!!!

Одно из двух: либо сдохнут, либо воспламенятся желанием делать наконец-то пригодную к эксплуатации технику!

Работники-то ладно, им что скажут - то и делают. А вот манагеров-закупщиков и экономистов - самое оно.

Именно так. На Паровозе отвечала представитель ДМЗ Галина. Все опции электропоезда определяет исключительно заказчик. Если он изменит задание, мы с удовольствием сделаем.

Ну, как сказать... Диван с прямой спинкой - заказчик? Недостаточная вентиляция - заказчик? Трансформатор, от которого люди наизнанку выворачиваются - заказчик? Спальная полка длиной метр-шестьдесят - тоже заказчик?

Впочем, да, заказчика тоже в этот поезд. И ВНИИЖГ, который это сертифицировал, туда же. Да и ВНИИЖТ тоже не помешало бы.

А ты как думал - нормальные сидения, вентиляция, трансформатор и полка стоят нормальных денег, а в эпоху максимальных оптимизаций берут самое/почти самое дешёвое гэ. Просто до периода тотальной экономии это гэ ещё более-менее терпимо было по функционалу, а теперь - "только проверенные (читай свои) поставщики" и делается "шоб було" то бишь на отъе... для галочки. Опять же ВНИИЖГ и ВНИИЖТ что скажут - то и делают.

Анатолий, так в названии электропоезда уже Г заложена))

Хочется предложить минусатору самому совершить вышеописанный круиз :)
Сдаётся мне, что его мнение о новой технике резко поменяется :)

На вид ничего, но лесенки жесть. Можно было за счет тамбура, сделать больше ступенек

Цитата (Novert Байкальский, 10.07.2014):
> Можно было за счет тамбура, сделать больше ступенек

Так, тамбур там, чисто символический

Что же вы по поводу ЭС1 молчали? Там и лесенки те же самые, и сиденья, и т.п. Хоть и без Г.

Ирина, так ЭС1 на высокие в основном была рассчитана и ходила. Под низкие пошла недавно, вот и выяснились недостатки.

В рекламных материалах на ИнноПроме для ЭС2Г позиционируются только высокие платформы.

Цитата (supermax, 08.07.2014):
> Расшифровка по классификатору:
> ЭС2Г - Электропоезд Скоростной 2-я модель Городской

В классификаторе написано слово "модель"? Обычно это называется "тип". Сомнительный классификатор.

Не знаю, почему многие считают что "ЭС" это "электропоезд скоростной" — однако, по другому, более логичному и традиционному принципу обозначения серий следует расшифровывать именно так:
ЭС1/2(Г) — Электропоезд Сименс, 1/2 тип, (Городской).
ЭВС1/2 — Электропоезд Высокоскоростной Сименс, 1/2 тип.

По определенной информации это и есть правильная расшифровка. Но официальных документов или иных достоверных подтверждений по этому поводу — я пока не видел.

Цитата (stepanov-ka, 17.08.2014):
> Обычно это называется "тип".
Да, это тип. Я продублировал информацию знакомого. Вообще для наименования есть некий стандарт, видел его когда-то в Консультант+, но уже утерял ссылку...

В последнем выпуске программы "Как это сделано" показываются все этапы создания ЭС2Г:
http://87.245.178.118/video/noviy_materi..._LASTOCHKA

Цитата (supermax, 18.08.2014):
> Вообще для наименования есть некий стандарт

Да, про то я и говорил. Для электропоездов, как помню, символ после основного обозначения "Э" — это первая буква завода или компании производителя. Поэтому "С" в данном случае — это "Сименс".
Тоже самое мне подтвердили пара интересующихся знакомых-железнодорожников.