Вот это понимаю, грузопасс!)

Цитата (Mangyst12, 27.06.2017):
> Вот это понимаю, грузопасс!)

Он не всегда такой. Бывает и один грузовой вагон, бывает и цельный грузовой, а может и вобще быть тепловоз и один пасс вагон. Лично мне больше нравится с маленьким количеством грузовых вагонов

Очень прям хорошая машка, хоть приезжай за ней :)

Да, хороша - цвет, родной дизель...

Расскажите, пожалуйста, а как работает такая система с грузопассажирскими поездами? От чего зависит такая вариативность в составе, что может быть несколько пассажирских, либо несколько грузовых, либо вообще чисто грузовой? И для чего применяется такая система объединения поездов?

Я, вот, когда читал про истории ж.д США, в том числе и интерурбанов, то там такая же система применялась в последние годы, чтобы минимизировать эксплуатационные расходы предприятия и поддержать перевозки на грани рентабельности. Здесь то же или причина в другом?

Я честно признаюсь,что подобную систему в странах СНГ вижу впервые. Интересно, а в России тоже такое возможно встретить?

Заранее благодарю за ответ!

В России уже нет. Возможно было встретить до 1 января, если не ошибаюсь, 2011 года.

А с чем связана отмена?

Вот об этом я говорить не берусь, но помню телеграмма была об отмене.

Наливной и пассажирский рисковые люди. А вагоны с каким нельзя сцеплять в грузо-пассажирский поезд?

Вчера ушатали и этот тепловоз. Столкновение с грузовиком на перегоне Лапичи - Гродзянка.
http://mchs.gov.by/rus/main/ministry/reg...m22=129661

Да этот год вообще одни аварии кругом что-то и все из-за горе водителей.