RailGallery
Россия, Мурманская область, перегон Айкувен — Титан
Russia, Murmansk region, Aykuven — Titan stretch

Автор: Sergey Krylov · Сортавала           Дата: 22 декабря 2019 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC-SA
Опубликовано 12.04.2022 20:56 MSK
Просмотров — 3047

3ЭС5К-858

Дорога приписки:Октябрьская железная дорога   Окт
Депо:ТЧЭ-5 Кандалакша
Серия:3ЭС5К "Ермак"
Завод-изготовитель:Новочеркасский электровозостроительный завод   Новочеркасск
Сетевой №:11394509/11394517/11394525
Построен:26.12.2017
Категория:Магистральные электровозы
Текущее состояние:Эксплуатируется
Секции: 3ЭС5К-858А 
 3ЭС5К-858Б 
 3ЭС5К-858В 
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Кандалакша Октябрьской ж. д.

Ремонт:
28.06.2020 — ТР-3 СЛД-13 Кандалакша
03.10.2023 — СР СЛД-13 Кандалакша

Комментарии · 31

12.04.2022 21:16 MSK
Ссылка
Александр Dos · Самара
Фото: 302
Там РЖДэшый ПС? Не апатитовский?
+2
+2 / –0
12.04.2022 21:17 MSK
Ссылка
agura · Сочи
Фото: 676
Апатитовский - постояннотоковый.
+12
+12 / –0
12.04.2022 21:18 MSK
Ссылка
agura · Сочи
Фото: 676
Фото - супер!
+9
+10 / –1
12.04.2022 21:26 MSK
Ссылка
Sergey Krylov · Сортавала
Фото: 166
Цитата (Александр Dos, 12.04.2022):
> Там РЖДэшый ПС?

Если говорить конкретно о сюжете в кадре, то поезд выезжает со станции Айкувен. Этот путь до станции Титан является подъездным и принадлежит "ФосАгро". Электрифицирован переменным током и обслуживается локомотивами РЖД, которые забирают с Айкувена сформированные составы с апатитовым концентратом. Также по этому пути предположительно выезжают составы с СЗФК (лично их не наблюдал, но предполагаю что так).

Левый путь не электрифицирован, он идёт от станции Титан, где также находится Служба пути. При движении в левую часть кадра этот путь идет на территорию "ФосАгро" (единственный на данный момент сохранившийся соединительный путь с основной сетью "ФосАгро"). Сама сеть в большинстве своём электрифицирована постоянным током, обеспечивает вывоз породы с двух рудников (один из них с подземной загрузкой) на две обогатительных фабрики
+16
+16 / –0
12.04.2022 21:45 MSK
Ссылка
Ваня 543 · Мск
Фото: 1714
Помню руководство с Фосагро подходили на выставке и рассматривали возможность приобретения 2ЭВ120 для работы на данном участке, чтобы не привлекать для перевозки своих грузов электровозы РЖД. Но как-то внезапно там появились 2ЭС10. Сказки о создании "нужного" грузового двухсистемного электровоза от СТМ или ТМХ витают в "ура-прессе" до сих пор, по факту так на данный момент ни чего мы не увидели и не увидим.
+1
+6 / –5
12.04.2022 22:23 MSK
Ссылка
DR1A · БЧ
Фото: 275
Двигался или стоял?
+1
+1 / –0
12.04.2022 22:24 MSK
Ссылка
Sergey Krylov · Сортавала
Фото: 166
Цитата (DR1A, 12.04.2022):
> Двигался или стоял?

медленно двигался
+2
+2 / –0
12.04.2022 23:09 MSK
Ссылка
SHOMAS4416 · Пелла
Фото: 2938
Поподробнее бы про эту комбинатскую ж.д. почитать....
+2
+2 / –0
13.04.2022 08:29 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Ваня 543, 12.04.2022):
>
Бла бла бла как говорится, 2эс10 когда появился на ФосАгро?
+2
+3 / –1
13.04.2022 10:32 MSK
Ссылка
Royalist63 · Щербинка
Фото: 81
В экзифе 15:17 по МСК? Уж очень темно для трёх часов дня.
+1
+1 / –0
13.04.2022 12:00 MSK
Ссылка
lumberjack · Нижневартовск I
Фото: 242
Так на севере и в 14 часов темень уже =)
+3
+3 / –0
13.04.2022 12:58 MSK
Ссылка
Sergey Krylov · Сортавала
Фото: 166
Цитата (Royalist57, 13.04.2022):
> В экзифе 15:17 по МСК? Уж очень темно для трёх часов дня.

Обратите внимание на дату съемки. Это самая темная полярная ночь в году
+3
+3 / –0
13.04.2022 13:24 MSK
Ссылка
Ваня 543 · Мск
Фото: 1714
Цитата (Антон1984, 13.04.2022):
> Цитата (Ваня 543, 12.04.2022):
> >
> Бла бла бла как говорится, 2эс10 когда появился на ФосАгро?

Через год, после озвученных выше планов.
+1
+2 / –1
13.04.2022 22:12 MSK
Ссылка
saxa · Санкт-Петербург-Главный
Фото: 3
Цитата (Ваня 543, 12.04.2022):
> Помню руководство с Фосагро подходили на выставке и рассматривали возможность приобретения 2ЭВ120 для работы на данном участке, чтобы не привлекать для перевозки своих грузов электровозы РЖД. Но как-то внезапно там появились 2ЭС10. Сказки о создании "нужного" грузового двухсистемного электровоза от СТМ или ТМХ

Подойти на выставке это еще ничего не значит. Я тоже к менеджерам автосалона подхожу))) От Уральских Локомотивов поступило просто более интересное предложение в плане локомотива и его сервисного обслуживания.
0
+1 / –1
13.04.2022 22:56 MSK
Ссылка
Roman S. · Киров
Фото: 541 · Фотомодератор / Модератор творческих фото
Серёга как обычно респект)
+1
+1 / –0
13.04.2022 23:17 MSK
Ссылка
Ваня 543 · Мск
Фото: 1714
Цитата (saxa, 13.04.2022):
> Цитата (Ваня 543, 12.04.2022):
> > Помню руководство с Фосагро подходили на выставке и рассматривали возможность приобретения 2ЭВ120 для работы на данном участке, чтобы не привлекать для перевозки своих грузов электровозы РЖД. Но как-то внезапно там появились 2ЭС10. Сказки о создании "нужного" грузового двухсистемного электровоза от СТМ или ТМХ
>
> Подойти на выставке это еще ничего не значит. Я тоже к менеджерам автосалона подхожу))) От Уральских Локомотивов поступило просто более интересное предложение в плане локомотива и его сервисного обслуживания.

Пожалуйста, не несите ересь! Ни от УЛ, ни от ТМХ ни когда не поступало и ни когда не поступит ни каких предложений (включая более интересных) так как ни один из КБ этих компаний в принципе ни чего дельного никому предложить не могут, в том числе тот же двух системный электровоз. Так что не смешите пользователей...
–5
+1 / –6
14.04.2022 08:23 MSK
Ссылка
Ирина · Шарташ
Фото: 13
А вы такой эксперт по "Уральским локомотивам"? Малахит 3ЭЭ8/2ЭС8 - как раз та базовая платформа, которая подразумевает и двухсистемник, и переменник. ТЗ на двухсистемник уже готово, работа на заводе начата. Узнавала у замгендиректора УЛ. Если УЛ выдаст двухсистемник, может оказаться так, что смешить пользователей будете вы необоснованными заявлениями, интернет помнит всё :)

P.S. Есть еще момент сервисного обслуживания, предыдущий комментатор saxa правильно отметил.
+5
+7 / –2
14.04.2022 09:16 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Ваня 543, 13.04.2022):
> Цитата (saxa, 13.04.2022):
> > Цитата (Ваня 543, 12.04.2022):
>
На чем основаны ваши суждения?
0
+1 / –1
14.04.2022 09:17 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Ваня 543, 13.04.2022):
> Цитата (saxa, 13.04.2022):
> > Цитата (Ваня 543, 12.04.2022):
> > > Помню руководство с Фосагро подходили на выставке и рассматривали возможность приобретения 2ЭВ120 для работы на данном участке, чтобы не привлекать для перевозки своих грузов электровозы РЖД. Но как-то внезапно там появились 2ЭС10. Сказки о создании "нужного" грузового двухсистемного электровоза от СТМ или ТМХ
> >
> > Подойти на выставке это еще ничего не значит. Я тоже к менеджерам автосалона подхожу))) От Уральских Локомотивов поступило просто более интересное предложение в плане локомотива и его сервисного обслуживания.
>
> Пожалуйста, не несите ересь! Ни от УЛ, ни от ТМХ ни когда не поступало и ни когда не поступит ни каких предложений (включая более интересных) так как ни один из КБ этих компаний в принципе ни чего дельного никому предложить не могут, в том числе тот же двух системный электровоз. Так что не смешите пользователей...

На счет сервиса, ответите за чем там региональный центр тогда открывали?
0
+1 / –1
14.04.2022 12:00 MSK
Ссылка
Ваня 543 · Мск
Фото: 1714
Цитата (Ирина, 14.04.2022):
> А вы такой эксперт по "Уральским локомотивам"? Малахит 3ЭЭ8/2ЭС8 - как раз та базовая платформа, которая подразумевает и двухсистемник, и переменник. ТЗ на двухсистемник уже готово, работа на заводе начата. Узнавала у замгендиректора УЛ. Если УЛ выдаст двухсистемник, может оказаться так, что смешить пользователей будете вы необоснованными заявлениями, интернет помнит всё :)
>
> P.S. Есть еще момент сервисного обслуживания, предыдущий комментатор saxa правильно отметил.

Ну посмотрим, посмеёмся над будущим двухсистемником, это чудо техники (3ЭС8), сперва бы научили ездить и сертифицировали. История отечественного локомотивостроения знает много историй подзаборных проектов, один из последних 2(3)ЭС5С самый яркий тому пример. Амбиций много, что-то дельного, кроме коллекторного привода, именно на Отечественной базе, успешно пошедшего в серию, пока не видно...
0
+2 / –2
14.04.2022 12:10 MSK
Ссылка
Ваня 543 · Мск
Фото: 1714
Да, добавлю, без какого либо насмехательства и оскорбления: конструктора 3ЭС8 даже допускают огрехи в задании необходимых параметров некоторого силового преобразовательного оборудования, так как в проектировании такового опыта не имеют от слова вообще. С таким скромным представлением по приводу как и что там толком должно быть выполнено терзают огромные сомнения что может получиться что-то работоспособное, отвечающее заявленным параметрам и нормам по ЭМС в особенности.
–1
+1 / –2
14.04.2022 13:58 MSK
Ссылка
Ирина · Шарташ
Фото: 13
Полагаю, конкретики не будет?
+3
+5 / –2
14.04.2022 14:45 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Ваня 543, 14.04.2022):
> Цитата (Ирина, 14.04.2022):
> > А вы такой эксперт по "Уральским локомотивам"? Малахит 3ЭЭ8/2ЭС8 - как раз та базовая платформа, которая подразумевает и двухсистемник, и переменник. ТЗ на двухсистемник уже готово, работа на заводе начата. Узнавала у замгендиректора УЛ. Если УЛ выдаст двухсистемник, может оказаться так, что смешить пользователей будете вы необоснованными заявлениями, интернет помнит всё :)
> >
> > P.S. Есть еще момент сервисного обслуживания, предыдущий комментатор saxa правильно отметил.
>
> Вот вы сначала посмотрите, а потом выводы делайте.
–1
+0 / –1
14.04.2022 16:52 MSK
Ссылка
Ваня 543 · Мск
Фото: 1714
Цитата (Ирина, 14.04.2022):
> Полагаю, конкретики не будет?

А, Вы, поинтересуйтесь сами, коль уж связи есть на заводе. В чём ребята на этом проекте конкретно обсчитались? Мне вот к примеру приятно слушать когда конструктора признают свои ошибки, да мол, мы не в теме, опыт в этом проекте впервые, исправим. Я то могу озвучить, мне не сложно, не хочу людей подводить, меня в этом вопросе осведомивших. Вам только, уверен, от этого не тепло не холодно не станет. Ежели услышите, что ни чего подобного не было в принципе вообще, то стоит задуматься, о достоверности сведений от собеседника.
0
+0 / –0
14.04.2022 17:19 MSK
Ссылка
Ваня 543 · Мск
Фото: 1714
Цитата (Ирина, 14.04.2022):
> А вы такой эксперт по "Уральским локомотивам"? Малахит 3ЭЭ8/2ЭС8 - как раз та базовая платформа, которая подразумевает и двухсистемник, и переменник. ТЗ на двухсистемник уже готово, работа на заводе начата. Узнавала у замгендиректора УЛ. Если УЛ выдаст двухсистемник, может оказаться так, что смешить пользователей будете вы необоснованными заявлениями, интернет помнит всё :)
>
> P.S. Есть еще момент сервисного обслуживания, предыдущий комментатор saxa правильно отметил.

Интересный вопрос: не могли бы Вы узнать, а зачем УЛ и для кого планирует строить двухсистемники? РЖД же выражаясь ихними словами заявляли что такие электровозы компании не нужны, со слов Валинского, под них "инфраструктура не готова":) Или дело всё-таки не в не электровозе, а в его производителе?
0
+0 / –0
15.04.2022 10:44 MSK
Ссылка
Ирина · Шарташ
Фото: 13
Конечно РЖД - это основной потенциальный покупатель двухсистемников УЛ.

Возможно, заинтересуется Казахстан, закупающий сейчас 2ЭС7. Проблема эксплуатационной совместимости между Казахстанской и Транссибирской железными дорогами существует только на границе. В России железная дорога электрифицирована напряжением 3 кВ постоянного тока, а в Казахстане система электрификации была внедрена позже и использует переменный ток в 25 кВ. В результате, на границе Российской Федерации и Казахстана необходимо использовать современные двухсистемные электровозы, либо необходима смена локомотивов. Но вряд ли Казахстану настолько нужны двухсистемники...

Цитата (Ваня 543, 14.04.2022):
> Или дело всё-таки не в не электровозе, а в его производителе?

Дело в том, что цена Князя была равна цене трех Ермаков.
0
+1 / –1
15.04.2022 14:39 MSK
Ссылка
Ваня 543 · Мск
Фото: 1714
Если бы Вы внимательно следили за развитием ситуации с Князем, то РЖД ясно дало знать назовём её официальной версией: компания в локомотивах такого рода не нуждается, под них не готова инфраструктура. (Что имелось ввиду под инфраструктурой понять сложно:) Окончательная цена электровоза, кроме уважаемого Евгения Робертовича, из РЖД ни кого не беспокоила, как к примеру и совершенно не беспокоит РЖД цена ЭП20. Цифры я приводил, могу повторить: при серийном производстве в 200 штук: на 15% дороже 2ЭС10. Сравнивать необходимо идентичные по типу электровозы, а не коллекторный с асинхронным. Цена одного Князя равнялась 5 секциям Ермака при этом он в 2 секции, полностью удовлетворял вождению поездов, рассчитанных на 3 секции Ермака, ну и разумеется имел значительно большую техническую скорость (на 15-17% большую) чем коллекторные электровозы. Так что дело совершенно не в цене. Внятного ответа - кто является заказчиком двухсистемных электровозов от УЛ я так и не услышал...
Сразу могу добавить, что при расчёте срока окупаемости 2-х системного грузового электровоза (с АТД) от ВНИИЖТа будет не зачёт.
–2
+0 / –2
15.04.2022 14:53 MSK
Ссылка
Ирина · Шарташ
Фото: 13
Я внятно ответила. Заказчик - имеется договор? Договора еще нет, как и не было при разработке 2ЭС7. В данном случае именно "потенциальный покупатель". Какой вопрос, такой и ответ, вы спрашивали, для кого УЛ планирует строить двухсистемники? На заводе четко ответили, для РЖД.

Что теперь ломать копья, если завод в Энгельсе закрывается и выставлен на продажу.
+3
+4 / –1
23.04.2022 13:17 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Может есть у кого это фото в большом разрешении? 900р на рабочий стол как-то не особо годится...
+1
+1 / –0
23.04.2022 13:22 MSK
Ссылка
Sergey Krylov · Сортавала
Фото: 166
Цитата (NuAP, 23.04.2022):
> Может есть у кого это фото в большом разрешении?

У кого-нибудь точно есть - https://s-krylov.ru/photos/638.jpg
+2
+2 / –0
24.04.2022 20:09 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Sergey Krylov, 23.04.2022):
> У кого-нибудь точно есть - https://s-krylov.ru/photos/638.jpg

Лучший, спасибо
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.