Огромное спасибо Алексею Царево за информацию!

А с каким поездом?

137

Еще 2 возможно выйдут в связи с вводом дополнительных внеграфиковых поездов разового назначения №524, 567 и 581.

Это что за поезда такие? Вроде и так самый пик сейчас.

Отличный момент, отличный снимок.

Цитата (Сергей Анфимов, 12.08.2017):
> Это что за поезда такие? Вроде и так самый пик сейчас.

3 вывозных, которые сбивают оборот локомотивов, поэтому требует ввод дополнительных единиц:

567/568 Москва - Анапа
581/582 Анапа - Спб (с Питера на Анапу резервом)
523/524 СПб - Адлер (пока нет в Я-Р)

Все через Придачу - Елец - Узловую - Ожерелье с жутчайшими техстоянками даже по крупным станциям, ибо свободных путей с платформами под них нет. Поезда назначены по ниткам грузовых поездов.

Жаль не осталось круглофонарников.

Цитата (Губин Александр, 13.08.2017):
> Все через Придачу - Елец - Узловую - Ожерелье с жутчайшими техстоянками даже по крупным станциям, ибо свободных путей с платформами под них нет. Поезда назначены по ниткам грузовых поездов.
Александр, Вы один из немногих знающих на этом сайте. Может быть (хотя это и не в тему этой фотографии) Вы в курсе, почему на 2018-2020 гг. РЖД НЕ заказало НЭВЗу ни одного постоянника!

Цитата (ЕвРо, 13.08.2017):
> Вы в курсе, почему на 2018-2020 гг. РЖД НЕ заказало НЭВЗу ни одного постоянника!

Не знаю, но предположить могу. Во-первых, план закупок все-таки ориентировочный. Во-2, в Туапсе законсервировано около 1,5 десятков 2ЭС4к, я бы не исключил их передачу. В-3, 2ЭС6 вполне может шагнуть после заполнения Челябинска в Пермь или снова в Свердловск и Белово, а там много ВЛ10у, ВЛ11 выпуска 80-х с ресурсом до 2021 - 2029 годов, которые могут передать на запад на Московскую или Октябрьскую дорогу.

Цитата (Губин Александр, 13.08.2017):
> Не знаю, но предположить могу. Во-первых, план закупок все-таки ориентировочный. Во-2, в Туапсе законсервировано около 1,5 десятков 2ЭС4к, я бы не исключил их передачу. В-3, 2ЭС6 вполне может шагнуть после заполнения Челябинска в Пермь или снова в Свердловск и Белово, а там много ВЛ10у, ВЛ11 выпуска 80-х с ресурсом до 2021 - 2029 годов, которые могут передать на запад на Московскую или Октябрьскую дорогу.
Благодарю! И тогда, если позволите второй вопрос: заказ на БСы на 2018-20 гг. НАМНОГО ниже их потребности. Не хватает денег?

Цитата (Губин Александр, 13.08.2017):
> Цитата (ЕвРо, 13.08.2017):
> > Вы в курсе, почему на 2018-2020 гг. РЖД НЕ заказало НЭВЗу ни одного постоянника!
>
> Не знаю, но предположить могу. Во-первых, план закупок все-таки ориентировочный. Во-2, в Туапсе законсервировано около 1,5 десятков 2ЭС4к, я бы не исключил их передачу. В-3, 2ЭС6 вполне может шагнуть после заполнения Челябинска в Пермь или снова в Свердловск и Белово, а там много ВЛ10у, ВЛ11 выпуска 80-х с ресурсом до 2021 - 2029 годов, которые могут передать на запад на Московскую или Октябрьскую дорогу.

1 Да, все очень ориентировочно.
2 На консервации всего 2,5 локомотива и то с какими то серьезными неисправностями, поэтому передавать ничего не должны особенно в преддверии 2018 года.
3 Более реальное развитие событий

Цитата (ЕвРо, 14.08.2017):
> Цитата (Губин Александр, 13.08.2017):
> > Не знаю, но предположить могу. Во-первых, план закупок все-таки ориентировочный. Во-2, в Туапсе законсервировано около 1,5 десятков 2ЭС4к, я бы не исключил их передачу. В-3, 2ЭС6 вполне может шагнуть после заполнения Челябинска в Пермь или снова в Свердловск и Белово, а там много ВЛ10у, ВЛ11 выпуска 80-х с ресурсом до 2021 - 2029 годов, которые могут передать на запад на Московскую или Октябрьскую дорогу.
> Благодарю! И тогда, если позволите второй вопрос: заказ на БСы на 2018-20 гг. НАМНОГО ниже их потребности. Не хватает денег?
По мне так, нужно срочно прекращать выпуск ТЭП70бс и организовывать выпуск пассажирского тепловоза на БМЗ например на платформе того же ЭП20

Цитата (Denzel Washington, 18.08.2017):
> 2 На консервации всего 2,5 локомотива и то с какими то серьезными неисправностями, поэтому передавать ничего не должны особенно в преддверии 2018 года.

Очень много внеграфиковых. Целых 11 ниток. А в целом по Туапсе приличный избыточный парк. До ЧМФ их не тронут, но дальше предсказывать сложно.

Цитата (Denzel Washington, 18.08.2017):
> По мне так, нужно срочно прекращать выпуск ТЭП70бс и организовывать выпуск пассажирского тепловоза на БМЗ например на платформе того же ЭП20
Тепловозная тяга и так дорогущая, а вы хотите еще дороже. Проблема не в самом ТЭП70БС, а в качестве его обслуживания. Давать такой тепловоз в ТЧЭ, где десятки лет катали 2ТЭ10 и нечего больше - это очень рискованный шаг.

Дорогой Саша причём тут обслуживание когда ТЭП70 начинают сыпаться на 2-ю неделю эксплуатации только что поступившие с завода!!!

Вань, к моему большому удивлению Елец в этом году по уровню ремонта ниже плинтуса, в ремонт отставляются, а выдачи нет. Почти каждый день что то с грузовым тепловозом уходит. Сегодня ломали голову, чем 18 ниток пассажирских отправлять.

Юго-Восточная дорога в большинстве ни когда практически ни в одном депо хорошим ремонтом не отличалась а с переходом в ТМХ тем более.

Спустя год вновь в этих краях - https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...RU#picture

Ездить то не на чем, вот и приходится радоваться, что не все ЧС4Т на Ю-В порезали.

Вчера с 126 поездом аж до Рязани доехал. Давно они там не появлялись