Ну вот, завод освобождённый от массовых поставок штатных ЭД4М, наконец доделал опытный состав.

В том году ещё:
http://cs323622.vk.me/v323622578/4410/v1x_-adz2Ak.jpg
http://cs323622.vk.me/v323622578/4424/156V2KlkqSk.jpg
http://cs323622.vk.me/v323622578/4438/9ukG3mECdZM.jpg

О внешности такого электровоза ничего другого не скажешь как "Где-то видел, ааа наверное, среди подвижного состава европейских стран".)))))

Нет в нём русской изюминки! Только кило импортного изюма)

Цитата (Borchanin, 02.09.2013):
> О внешности такого электровоза
Это не электровоз)

Позор.

Цитата (Алексей Задонский, 02.09.2013):
> Позор.

ДМЗ vs РВЗ?

А почему они все ЭД4М? Я теперь как минимум три различных конструкции вагонов могу не задумываясь припомнить.
1. "классические", с Рязанского (и не только) хода.
2. "сочинские", которые с выезжающими наружу дверьми и кондиционерами, но морды в принципе те же.
3. Вот это вот зализанное, двери похоже "сочинские" и ящики кондеев видны.

К маркировке модели не пора ли какую нибудь буковку пришпандорить ради приличия? ;-) ЭД4МК есть же, хотя она чисто внутренним убранством вагонов отличается от "классической", а эти то куда более!

Цитата (Mehanik75, 02.09.2013):
> Цитата (Borchanin, 02.09.2013):
> > О внешности такого электровоза
> Это не электровоз)

Боже мой, с ума схожу. Когда писал тот пост, даже поймал себя на мысли, что надо написать электропоезд, а написал хрень(

Цитата (Дима_Чех, 02.09.2013):
> Тележки - привет РВЗ, сам вагон тоже, несмотря на негофрированные боковины. В чём инновации?
Это на паровозе уже обсуждали :)
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture

Цитата (ЭД9Т-0008, 02.09.2013):
> ДМЗ vs РВЗ?

Первый в 21 веке строит то, что второй строил в 20-м. Самое печальное, что техника уровня середины прошлого века выдается за новую и прогрессивную.

Цитата (Алексей Задонский, 02.09.2013):
> Самое печальное, что техника уровня середины прошлого века выдается за новую и прогрессивную.

Лех. Что РЖД заказывает - то и строят. Да и техника разного уровня, ты в шкафы у последних ЭД4М загляни и у ЭР2Р.

По нику я понимаю, что ты фанат ДМЗ))). Но все-таки надо быть объективным. Завод в нынешнем виде - порождение гнилой системы.

В шкаф загляну - ничего не пойму. А вот толчки и дергание понимаю (надо винить не машинистов, а раритетные РКСУ и ходовую).

Цитата (Алексей Задонский, 02.09.2013):
> (надо винить не машинистов, а раритетные РКСУ и ходовую)

Слесарей. Когда составы были новыми, я не чувствовал как трогались, в темноте даже не понятно - едешь или нет.

Цитата (Дима_Чех, 02.09.2013):
> Толчки при разгоне ЭР2 (в/и) я ощущал и в 83-м, и в 93-м, и в 2003-м, и блин, в 2013-м... наверное всё же РКСУ виновата.

В новых ЭД4М можно и было ставить стакан, который полон воды, и он бы не расплескался - я про самые последние машины.

Мы все тут шутки шутим вместо того, чтобы на заводах работать и поднимать отечественное машиностроение...

Цитата (Дима_Чех, 02.09.2013):
> Ну да, бывало машинист хороший и поезд ведёт отменно... даже на архаичной ЭР2 и иже с нею.

Дело не только в машинисте. И не в РКСУ. Толчки на старых ЭРках и ЭД4М от классических сцепок (СА-3 кажется). На новых ЭД4М применены беззазорные сцепки, типа как в метро. Поэтому новые трогаются и тормозят плавно. В метро же нет толков, хотя на всех старых поездах РКСУ.

Около 4 утра, мимо моих окон проехал 2ТЭ10М с ЧС4, ТЭМ2 и прочими локомотивами в сторону Щербинки.

Из серии "нам присылают": http://trainpix.org/_update_temp/upload/107487.jpg | зеркало: http://savepic.su/3155437.jpg

Цитата (Hunter, 02.09.2013):
> Из серии "нам присылают"

Классно!

То ли ещё будет! http://trainpix.org/_update_temp/upload/107488.jpg http://trainpix.org/_update_temp/upload/107489.jpg

Цитата (Hunter, 02.09.2013):
> Из серии "нам присылают"
фотошоп-мастер - "применение фильтров" (achievement open), level 2.

Цитата (Чока, 02.09.2013):

На новых ЭД4М применены беззазорные сцепки, типа как в метро. Поэтому новые трогаются и тормозят плавно. В метро же нет толков, хотя на всех старых поездах РКСУ.

Не как в метро.

Цитата (Чока, 02.09.2013):
> Толчки на старых ЭРках и ЭД4М от классических сцепок (СА-3 кажется)

Толчки в старых ЭР-ках и ЭД4М от разбитых поглощающих аппаратов. Новые ЭД4М 300-х номеров с СА-3 трогаются и тормозят не более и не менее плавно, чем их собратья с БСУ-4. Но после первого КР-1 все станет грустно. Я хорошо помню первые ЭД4М, которые 850 лет Москве. Все было также, сейчас - мрак.
А вообще, чтобы не чувствовать толчков, ездите в прицепных вагонах. Вот до смешного, я всю жизнь принципиальное езжу ТОЛЬКО в прицепах, и о том, что есть проблемы с толчками, я узнал, смешно сказать, из интернета. Пришлось проехаться в моторе, чтобы проверить - и впрямь.

Цитата (Ammendorf, 03.09.2013):
> всю жизнь принципиальное езжу ТОЛЬКО в прицепах
И я тоже, там всегда народу наполовину меньше :)

Кстати говоря, не всегда и не везде. Вот если взять Курское направление, лет 5 назад еще было заметно, что корифеи помнят ЭР22, найти место в прицепе было порядком сложнее, чем в моторе (У ЭР22, кто не в курсе, все электрические машины висели на головных вагонах)