Однако, на ТР-3 начали нормально красить машины эмалью с лаком. Только непонятно, есть ли схема покраски в корпоративе для ЧС2К?

В Ожерелье всегда красили хорошо. В корпоратих красить их не разрешают.

ЧС2К лет пять красить не будут в корпоратив, как минимум.

Цитата (ЭД9Т-0008, 08.12.2012):
> В Ожерелье всегда красили хорошо.

Вот тут несоглашусь категорически, в 2009-2010 г. машины приходили с ТР-3 вымазанные сине-фиолетовой неглянцевой краской на юбке. Вон, они - до сих пор ходят такие. Про неменянные колодки, стертые до 5 мм (!) я уже не говорю... Хорошо, что ситуация меняется.

Цитата (Igore4eg, 08.12.2012):
> ЧС2К лет пять красить не будут в корпоратив, как минимум.

Это когда ФПК станет самостоятельным перевозчиком, а пока ничего не мешает это сделать. Видимо, ввиду устаканивающейся структуры РЖД как бизнес-блоков вопрос ещё решается.

матовая краска? Вся краска по началу блестит)

Цитата (ЭД9Т-0008, 10.12.2012):
> матовая краска

Почти да, не знаю какой хренью мазали, но без лака точно (если он есть) и одним слоем. Я же вижу как было и как стало. Одно время "москвички" такие же приходили (фиолетовая юбка). Помню с работы ехал на 730-й (МСК-сорт.) с разницей в 2 года, второй раз не понял где красили повторно - в ЯЭРЗ или в Ожерелье. То, что на фото резко отличается от ТР-3 машин 1,5-2 года ранее и это хорошо. Тогда же весь ремонт передали к ним (ТР-2, 3). Возможно лимиты лако-красочных материалов были только на МСК, а на КБШ завод и не планировал (как обычно у нас).
Ксати, жаль у нас нет нигде хромирования, можно было бы цифры серии и номера сделать блестящими (как америкосы любят везде от пож.машин до ручек дверей в туалете).

За углом в такой же краски стоял ЧС2К-935. Очень интересно, как определяют машины, у кого СР будет на ЯЭРЗ, а у кого в Ожерелье?