2ЭС4К-141

Россия, Краснодарский край, перегон Тверская — Комсомольская
Russia, Krasnodar krai, Tverskaya — Komsomolskaya stretch

Автор: Лагутин И.Б. ·

Ростов-Главный Дата: 25 сентября 2019 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 12.04.2022 18:09 MSK
Просмотров — 1333

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

04.10.2019 13:46 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +11

Кот80к	+1
3ES4K-076	+1
crazyrussianturist	+1
Айдаров Д	+1
Шаэнн	+1
Юрий Лихачёв	+1
Kirill94	+1
AVM 32	+1
Серый Ящер	+1
Tokarev Danila	+1
Александр193	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Северо-Кавказская железная дорога C-КАВ
Депо:	ТЧЭ-16 Туапсе
Серия:	2ЭС4К "Дончак"
Завод-изготовитель:	Новочеркасский электровозостроительный завод Новочеркасск
Сетевой №:	12285789/12285797
Построен:	31.03.2013
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Не работает
Эксплуатация: С завода поступил в депо Туапсе Северо-Кавказской ж. д. 10.2022 — передан в депо Волховстрой 05.2023 — передан в депо Туапсе Ремонт: 31.05.2019 — ТР-3 СЛД Волхов

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D5200
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS5 Windows
Время съёмки:	25.09.2019 17:56
Выдержка:	1/400 с
Диафрагменное число:	1.8
Чувствительность ISO:	1250
Компенсация экспозиции:	–2/6 EV
Фокусное расстояние:	35 мм
Эквивалентное ФР:	52 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 3

27.04.2022 20:48 MSK
Ссылка

Tokarev Danila ·

Киров

Фото: 152

Почему большинство 3эс4к не работают в Краснодаре?

+0 / –0

27.04.2022 21:17 MSK
Ссылка

Stef ·

C-КАВ

Фото: 319

Цитата (Xlopchek, 27.04.2022):
> Почему большинство 3эс4к не работают в Краснодаре?

Довольно проблематично работать постояннику, на участке переменного тока

+5 / –0

25.08.2024 08:11 MSK
Ссылка

Артур Челомбиев

Нет фотографий

Цитата (Tokarev Danila, 27.04.2022):
> Почему большинство 3эс4к не работают в Краснодаре?

Горячий Ключ — крайняя станция для Дончаков, после Горячих Ключей в сторону Энема идёт переменный ток, там уже ВЛ80, Ермаки и Скифы. И для электровозов переменного тока Горячий Ключ — тоже крайняя станция.

Вообще в идеале нужно бы перевести данный участок от Горячих Ключей до Сухума на переменный ток. Просто постоянный ток оставили там из-за того, что раньше (до 1992 года) через территорию нынешней Абхазии проходила электрифицированная ветка постоянного тока от Адлера через Сухуми до Зугдиди, и от Зугдиди далее в сторону Батуми и Тбилиси. Тогда постоянный ток от Адлера до Тбилиси был востребован. А сейчас нет смысла, проще перевести данный участок от Горячих Ключей до Сухуми на переменный ток, ибо Россия, Абхазия и Грузия не планируют восстановление разорванной железнодорожной ветки во время войны 1992 года.

+0 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.