СН-002

СССР, Латвийская ССР, Рижский вагоностроительный завод
USSR, Latvian SSR, Riga car works
PSRS, Latvijas PSR, Rīgas vagonbūves rūpnīca

Автор фото — Тарасевич В. С.
Государственное бюджетное учреждение культуры и дополнительного образования города Москвы "Мультимедийный комплекс актуальных искусств"
http://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=27681919

Прислал Lasselan ·

Назаровка Дата: 1955 г. или позднее

Информация о фотографии

Опубликовано 12.04.2022 11:57 MSK
Просмотров — 1119

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

26.02.2021 11:31 MSK

Подробная информация

Добавили в избранное: 2

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +6

Фон-Зон	+1
Артём Мамедов	+1
01-06	+1
Владислав Лысов	+1
Юрий Лихачёв	+1
Monolith	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Октябрьская железная дорога Окт
Депо:	ТЧЭ-1 Московское
Серия:	СН
Завод-изготовитель:	Рижский вагоностроительный завод Рига
Построен:	02.1955
Списан:	1962
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Списан
Состоял из трех вагонов: Головной — СН-03002 Моторный — СН-02002 Прицепной — СН-04002 После испытаний в Риге, совместно с секцией СН-001 был сформирован в 6-ти вагонный поезд и отправлен на ЭК ВНИИЖТ для продолжения испытаний, а потом передан в опытную эксплуатацию в ТЧ-1 Москва Октябрьской ж. д. В 1958 (?) состав из секций СН-001 и СН-002 был передан на Сврдловскую ж. д. Возможно одновременно с передачей тамбуры прицепных и моторных вагонов, а также задние тамбуры головных вагонов были переделаны для выхода на низкие платформы, с сохранением механизмов автоматических распашных дверей. По неподтвержденным данным эксплуатация состава из секций СН продолжалась до 1962г. Последнее документальное упоминание об этих секциях датировано 05.1968г., когда произошла передача в Кушву Сврд.ж.д. Возможно, что был передан один из уже списанных вагонов. Вагон СН-04002 находится в депо Смычка

Параметры съёмки

Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Показать весь EXIF

Комментарии · 18

Показать комментарии, написанные на TrainPix (18)

26.02.2021 17:42 MSK
Ссылка

Маленький Тушканчик

Трамвайчик МТВ-82 виден.

26.02.2021 21:57 MSK
Ссылка

ElectricBus

Все таки необычный дизайн передней маски, даже и сегодня вполне смотрелось бы...
Только вот "метельник" какой-то потертый, да ещё и в кукольном цвете

26.02.2021 22:10 MSK
Ссылка

NeoNavigator

А мне вагоны метро Е-серий напомнило.

26.02.2021 22:13 MSK
Ссылка

GAFF

А мне ЭР22 напомнило.

26.02.2021 23:30 MSK
Ссылка

Zirconvz

И правого буферного огня нет. Решили не ставить?

26.02.2021 23:38 MSK
Ссылка

Ivan-Popov

Цитата (ElectricBus, 26.02.2021):
> Все таки необычный дизайн передней маски, даже и сегодня вполне смотрелось бы...
> Только вот "метельник" какой-то потертый, да ещё и в кукольном цвете

он не окрашен еще просто

26.02.2021 23:52 MSK
Ссылка

Stanislav Savitskiy

Цитата (Маленький Тушканчик, 26.02.2021):
> Трамвайчик МТВ-82 виден.

Если в Риге, то скорее всего - это трамвай RVR.

Цитата (NeoNavigator, 26.02.2021):
> А мне вагоны метро Е-серий напомнило.

Цитата (GAFF, 26.02.2021):
> А мне ЭР22 напомнило.

А мне троллейбусы, старых моделей.

Цитата (Zirconvz, 26.02.2021):
> И правого буферного огня нет. Решили не ставить?

Да и в наши дни, на современных поездах, почему-то сзади горит один БФ?

–5

27.02.2021 00:18 MSK
Ссылка

Ivan-Popov

Тут во-первых ошибка с годом. Если это 001, то это 1954-ый, если это 002, то 1955-ый. Раков не пишет, в каком месяце была изготовлена первая секция, но пишет , что после испытаний на РВЗ в январе 55-го она прибыла в Москву. Возможно, что ее изготовили в конце 54-го, тогда здесь на фотографии вторая секция, т.к. хорошо видна зелень на деревьях.

27.02.2021 08:51 MSK
Ссылка

ElectricBus

Цитата (Zirconvz, 26.02.2021):
> И правого буферного огня нет. Решили не ставить?

Так а здесь и левого буферного нет - то, что имеется относится к сигнальным огням хвоста пассажирского поезда. ЕЯНО, все выпускавшиеся головные вагоны электросекций серии "С", имели лишь головной прожектор (видимо считалось, что для пригородных электропоездов (как для "одноглазых" трамваев) этого достаточно))...

27.02.2021 11:38 MSK
Ссылка

LAZdriver

Цитата (Stanislav Savitskiy, 26.02.2021):
> Если в Риге, то скорее всего - это трамвай RVR.

Нет, это именно МТВ- 82. Он выпускался на РВЗ до 1961 г. А трамваи РВЗ-6 появились только в 1960 г. .

27.02.2021 12:30 MSK
Ссылка

Круг из Ростокино

Цитата (ElectricBus, 27.02.2021):
> видимо считалось, что для пригородных электропоездов

Так-то даже по действующей ИСИ МВПС может обозначаться с головы лишь прожектором, а в 50-е тем более...

27.02.2021 15:21 MSK
Ссылка

agura

Схема окраски очень понравилась. Как по мне, не хватает ярких оранжевых сигнальных полос.

27.02.2021 15:57 MSK
Ссылка

Маленький Тушканчик

А почему у неё створка первой входной двери криво стоит? У неё двери не автоматические что-ли?

27.02.2021 19:15 MSK
Ссылка

СтаС

Цитата (Маленький Тушканчик, 27.02.2021):
> А почему у неё створка первой входной двери криво стоит? У неё двери не автоматические что-ли?

Есть упоминание "автоматических распашных". То есть в любом случае они были не сдвижные. И на всех фотографиях хорошо видны дверные ручки. То есть ручное открытие/закрытие явно было предусмотрено. А на этом фото вагон вообще стоит без электричества и воздуха - открывай/закрывай руками что хочешь.

27.02.2021 19:30 MSK
Ссылка

Маленький Тушканчик

Если распашные (хоть ручные, хоть автоматические), то вопросов нет.

27.02.2021 20:19 MSK
Ссылка

saxa

Цитата (Круг из Ростокино, 27.02.2021):
> Так-то даже по действующей ИСИ МВПС может обозначаться с головы лишь прожектором, а в 50-е тем более...

п. 86 прил.№7 к ПТЭ РФ "На локомотиве, следующем в голове поезда или без вагонов, моторвагонном поезде, при движении по железнодорожным путям общего пользования на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках днем и ночью должен быть включен сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора и два прозрачно-белых огня фонарей у буферного бруса."

28.02.2021 02:21 MSK
Ссылка

Ammendorf

Покойный Федя Яшин, помнится, говорил о наличии остатков автоматики под двери распашного типа на этом вот сарае в Чусовской

https://trainpix.org/photo/256764/?vid=61336

Учитывая то, что серия ни одного заводского не видела - стоило бы подумать о том, что это - завод

Цитата (СтаС, 27.02.2021):
> И на всех фотографиях хорошо видны дверные ручки. То есть ручное открытие/закрытие явно было предусмотрено.

Заодно, ручки были и на ранних ЭР1

02.03.2021 21:16 MSK
Ссылка

СтаС

Цитата (Ammendorf, 28.02.2021):

> Цитата (СтаС, 27.02.2021):
> > И на всех фотографиях хорошо видны дверные ручки. То есть ручное открытие/закрытие явно было предусмотрено.
>
> Заодно, ручки были и на ранних ЭР1

У ЭР1 были вертикальные жёсткие ручки-петли - тянуть дверь вправо-влево. Типа как на тамбурных сдвижных. Вместо них потом стали делать утопленную выштамповку-зацеп.

А у этого красавца горизонтальные нажимные. Как на межвагонном переходе.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.