Уделали вагончик..... Сколько было видео в сети и все ломаются в одном и том же месте.

Так логично, в этом месте заканчивается поглощающий аппарат автосцепки с хребтиной вокруг, и начинается несущий кузов

Под кабиной и первым тамбуром находится хребтовая балка, где располагается автосцепное устройство. И потом это место ещё усилено Х-образными балками и двумя поперечными. Далее за переломом мощная рама подвески преобразователя, вес которого 2,5т. И вот между этих двух жестких точек слабое место (как ножницы). Ну а диваны в салоне как слетали, так и будет слетать, как бы их не крепили. Физика.

Рига,3 февраля 2005 года
http://www.nasha.lv/article.php?id=89date=3-2-2005
Эстония,2011 год
http://g1.nh.ee/images/pix/900x585/bc535...2841e4.jpg
Эстонская ССР 1980 г.
http://trainpix.org/photo/43046/
Где-то на Украине???
http://s019.radikal.ru/i618/1312/f8/8649e00fa7ba.jpg

Последняя ссылка - не Украина. Это ЭР9П-348 в Угловой.

Цитата (soboleff74, 14.12.2013):
> Последняя ссылка - не Украина.

Я думал, что по Казатину в середине 70-х. Там была катастрофа, погибло несколько человек, но фото не видел.

Что-то как-то не похоже на место столкновения, не видно мусора и пыли от удара, чистый снег и пути. И главное все стёкла в кабине целы???

Может это были испытания??

Ударно-прочностные испытания вагона ЭР22-ОП1.

Можно почитать комментарии здесь:

http://rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%A0...photo=5971
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=411600
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=411601

Цитата (ER2-130709(01), 14.12.2013):
> Рига,3 февраля 2005 года
> http://www.nasha.lv/article.php?id=89date=3-2-2005
> Эстония,2011 год
> http://g1.nh.ee/images/pix/900x585/bc535...2841e4.jpg
> Эстонская ССР 1980 г.
> http://trainpix.org/photo/43046/
> Где-то на Украине???
> http://s019.radikal.ru/i618/1312/f8/8649e00fa7ba.jpg


http://trainpix.org/photo/27530/

На удивление,комментарий Lasselan от 14.12.13 один к одному совпадает с комментариями Валерия от 19.03.13 и 26.03.13 rus-etrain parovoz

Цитата (Gennady, 14.12.2013):
> На удивление,комментарий Lasselan от 14.12.13 один к одному совпадает с комментариями Валерия от 19.03.13 и 26.03.13 rus-etrain parovoz
>

Скопировал его и что такого?

Фотографии очень напоминают эту печальную картину: http://www.youtube.com/watch?v=XV0c33mDGpE У наших оказывается слабым местом переход в низкий пол. Интересно, на каких скоростях случились столкновения?

Цитата (betakaroten, 15.12.2013):
> Фотографии очень напоминают эту печальную картину: http://www.youtube.com/watch?v=XV0c33mDGpE У наших оказывается слабым местом переход в низкий пол. Интересно, на каких скоростях случились столкновения?

НАверно менше чем на ЭР2. Где то в Германи так же вагон переломался, когда столкнулся с экскаватором.

Как жалко...

Цитата (2009Trainz, 14.12.2013):
> Может это были испытания??

это крэш-тэст, испытания

Цитата (Тушинец, 14.12.2013):
> Что-то как-то не похоже на место столкновения, не видно мусора и пыли от удара, чистый снег и пути. И главное все стёкла в кабине целы

именно, его сдавили между полувагонами

Цитата (Ирина, 14.12.2013):
> Ударно-прочностные испытания вагона ЭР22-ОП1.
> Можно почитать комментарии здесь:
...
> http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=411601
В чём заключался смысл в сетке?
Это как-то искусственно изменяли параметры прочности кузова?

Цитата (Бараш Алексей, 19.09.2019):
> В чём заключался смысл в сетке?
> Это как-то искусственно изменяли параметры прочности кузова?

Сетка нарисована. Чтобы визуально оценивать места деформаций.

При применении крэш элементов такого не должго быть