вторая и третья секция, получаются УК, судя по чемоданам на крыше?

Верно

Цитата (Typhoon, 16.02.2015):
> УК, судя по чемоданам на крыше?

Глупость

Цитата (Specilaized, 17.02.2015):
> Глупость

http://trainpix.org/photo/124903/
Вот этот локомотив с другой стороны

Цитата (Typhoon, 17.02.2015):
> вторая и третья секция, получаются УК, судя по чемоданам на крыше?

С чего вдруг? У некоторых ВЛ10 на крыше тоже имеются т. н. демпферные резисторы в металлических кожухах.

А вообще, это СМЕ ВЛ10К-314/1679А. И если б некоторые авторы не ленились указывать СМЕ в примечаниях, подобных вопросов не возникало.

С определённых номеров (13** у НЭВЗа и 17** у ТЭВЗа) охлаждение перенесли на крышу.

>>вторая и третья секция, получаются УК, судя по чемоданам на крыше?

Как по воздухозаборникам можно определить, утяжелённый эл-воз или нет?

Цитата (Specilaized, 17.02.2015):
> Как по воздухозаборникам можно определить, утяжелённый эл-воз или нет?

Отличить действительно сложно. Но что-то не припомню прецедентов, когда бы секции ВЛ10 и ВЛ10У соединяли в гибриды и тройники. А если изучить историю машины по выше приведённой ссылке, можно понять, что, на самом деле, это не ВЛ10УК (несмотря на официальный статус и 8-код), а перебитый и модернизированный ВЛ10.

Тройник ВЛ10К в Волоколамске - относительная редкость. Чаще попадаются или в 2, или в 4 комнаты кашкаи.

Хз, мне везло там на тройники - http://trainpix.org/photo/63043/