ЧМЭ3-4342

Россия, Владимирская область, депо Муром
Russia, Vladimir region, Murom depot

Автор: Никита Лапин ·

Новопролетарская Дата: 8 марта 2021 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 12.04.2022 10:57 MSK
Просмотров — 554

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

19.03.2021 11:04 MSK

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +5

Diesel1672	+1
sanek_tapok	+1
Winston Blue	+1
Дмитрий Закутный	+1
mashinist23	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ЧМЭ3-4342

Дорога приписки:	Горьковская железная дорога Гор
Депо:	ТЧЭ-2 Муром
Серия:	ЧМЭ3
Завод-изготовитель:	ČKD Прага
Сетевой №:	15553423
Построен:	1983
Категория:	Маневровые тепловозы
Текущее состояние:	Не работает
Примечание:	Консервация
07.2012 – передан из депо Лихоборы Московской ж. д. в депо Ярославль-Главный Северной ж. д. Летом 2008 года модернизирован на Ярославском электровозоремонтном заводе по проекту ВНИКТИ. Вместо старой ДГУ установлена двухдизельная силовая установка, состоящая из модульных дизель-генераторов мощностью по 650 л.с. каждый, производства Ярославского Моторного завода. Предполагается сокращение расхода топлива от 4 до 15%. Также установлены микропроцессорная система управления и диагностики (МСУД), автоматическая универсальная система измерения уровня топлива в баке, модульный винтовой компрессорный агрегат, светодиодные буферные фонари, модернизирована кабина машиниста. Использована информация с сайта ВНИКТИ http://www.vnikti-kolomna.ru/works.html#dmtb КР Оренбургский ЛРЗ 2007 г.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 1200D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Имя автора:	Nikita Lapin
Авторские права:	Nikita Lapin
Время съёмки:	08.03.2021 07:32
Выдержка:	1/400 с
Диафрагменное число:	8
Чувствительность ISO:	400
Фокусное расстояние:	35 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 12

Показать комментарии, написанные на TrainPix (12)

19.03.2021 11:31 MSK
Ссылка

Лебедевский

Столько бабла просрали, а кто то нехило заработал на этой афере, молодцы

19.03.2021 12:27 MSK
Ссылка

Никита Лапин

Просвятите пожалуйста, если не сложно :)

19.03.2021 12:32 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов

Прочитай описание профиля пожалуйста

19.03.2021 15:10 MSK
Ссылка

kharkiv_ua

Окрас прикольный

19.03.2021 20:14 MSK
Ссылка

varvara1708

Во время начальной эксплуатации этих агрегатов, представители Ярославского завода, чуть ли не жили в Лихоборах.

19.03.2021 20:26 MSK
Ссылка

Лебедевский

Алексей кстати 4342 самая удачная оказалась, меньше всех отказов. По Пресне трудилась, но не долго. У нас в берлине 1246 была, быстро ушатали)))

19.03.2021 20:36 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов

Берлин - Бирюлёво? :)

19.03.2021 21:32 MSK
Ссылка

AlexOl

Цитата (Лебедевский, 19.03.2021):
> У нас в берлине 1246 была

Довелось поработать? Каков алогоритм запуска второго дизеля?

20.03.2021 00:31 MSK
Ссылка

Лебедевский

Сам автоматом запускался, когда на одном мощей не хватало

20.03.2021 10:37 MSK
Ссылка

varvara1708

Цитата (Лебедевский, 19.03.2021):
> кстати 4342 самая удачная оказалась

это точно, вроде на ней только с АКБ проблемы были, ибо там для каждого дизеля стояла своя пара аккумуляторов.

20.03.2021 21:14 MSK
Ссылка

AlexOl

Цитата (Лебедевский, 20.03.2021):

> на одном мощей не хватало

А как определялась нехватка мощей? Я к чему: идешь одним дизелем, потом система решила, что силы слабые. И что, запускается вторая ДГУ и, непрогретая, ставится под нагрузку?

20.03.2021 22:42 MSK
Ссылка

Лебедевский

Именно так, система охлаждения общая для двух дизелей

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.