На колею 1520?

Понятно почему не отправляют на Сахалин, машина проблемная, пытаются на месте довести.

Уже писали под прошлым его фото об этом!

Ну писали это одно, а то что куча народа с Людиновского завода во главе с главным инженером завода живет в Южно-Сахалинске никто не сообщил.

Ну хоть написали, что не всё гладко и хорошо, а то оказывается, что у других локомотивосторителей по всё хорошо!

Ваня, не надо ёрничать. Просто не нравится твоё передёргивание в сторону ЭС2Г. Видно покоя не даёт данный электропоезд, который на данный момент из немецкой начинки. Ищите паразитную русскую начинку, а её там толком и нет :)

Цитата (Плотников П, 08.08.2016):
> никто не сообщил
А что сообщать? Проблем много. Можно ещё добавить, что сахалинцам не нравится опять излишняя компьютеризация машины, т.к. напомнили, что в условиях высокой влажности надёжнее всего работают именно машины старого поколения на реле - ТГ16.

Просто как и вся новая техника, машина имеет свои болячки, которые со временем будут устранять. То что обслуживающий персонал жалуется, тут ничего удивительного нет. На все новое всегда первоначально будут жаловаться, пока не привыкнут, условия влажности тут не при чем.

Макс по поводу ЭС2ГП - я высказывал мнения машинистов, на ней поработавших для тех кому это интересно, а не своё! Личное мнение о любом локомотиве и МВПС каждого из пользователей сайта для общих масс аудитории не так уж интересно! Но каждый может его высказать и поделиться - у нас демократия! Создаётся впечатление, что как-то некрасиво или не принято писать, что современный МВПС, поступающий на наши дороги отличается в первую очередь убогостью дизайна и т.д. Всё таки у нас фото галерея, а не общество любителей ущербной и убогой техники!? Лично меня что от ЭС1/ЭС2Г/ЭС2ГП тошнит одинаково, только от одного внешнего вида, абсолютно неважно, что там внутри.

Дизайн вообще штука спорная. Кому то нравится только советский дизайн, кто-то под впечатлением от кирпичного дизайна (в своё время сколько копий разбили об угловатый 2ЭС10), кому то нравится заужения в районе кабин (дизайн днепропетровских кабин - ЭП1М/2ЭС5К/3ЭС5К/2ЭС4К/3ЭС4К).
На вкус и цвет фломастеры разные.

Цитата (Ваня 543, 08.08.2016):
> что как-то некрасиво или не принято писать, что современный МВПС, поступающий на наши дороги отличается в первую очередь убогостью дизайна
ИМХО главное, чтобы начинка была хороша и отлажен сервис, как это сделал Siemens. А дизайн он вообще никак не помогает улучшать тяговые характеристики (если это конечно не поезда для ВСМ) поэтому на него надо смотреть в последнюю очередь с точки зрения общей характеристики.
Фотографам конечно в первую очередь надо подать красивый дезигн, а то не смогут себя пересилить снять не кошерный локомотив :)

Цитата (Dreamcatcher, 08.08.2016):
> Просто как и вся новая техника, машина имеет свои болячки, которые со временем будут устранять. То что обслуживающий персонал жалуется, тут ничего удивительного нет. На все новое всегда первоначально будут жаловаться, пока не привыкнут, условия влажности тут не при чем.

Почему со временем? Почему их нельзя сразу устранить. На Сахалине машины не вылезают из ремонта.

Это уже вопрос к обслуживающему персоналу и ответственным за устранение этих болячек людям. Я лишь отметил тот факт, что абсолютно любой продукт на выходе всегда имеет проблемы. Какой то больше, какой то меньше, но факт такой присутствует. Причем это справедливо даже для такой мелочи как телефон, например, что уж тут говорить про столь сложную и тяжелую технику, как тепловоз.

Понятно капитан очевидность.